Durch den TÜV gerauscht, fehlendes Ersatzteil (Airmatic-Federbein vorn) - Hab die Nase so voll!

[thomne]

Hallo zusammen,

ich hab die Nase vom W221 dermaßen voll. Selbst meine ehemaligen VW-Phaeton waren die reinsten Glanzlichter gegen diese Qualität und habe mich eben in meiner Verzweiflung an MB gewandt:

Liebes Mercedes-Benz- Team,

beruflich bin ich sehr häufig unterwegs. Um meine Termine entspannt und zu jeder Jahreszeit sicher zu erreichen, fahre ich einen Mercedes S500 (W221) mit Allradantrieb, welchen ich als jungen Stern gekauft habe. Das Fahrzeug war und ist in einem sehr guten Pflege- und Wartungszustand, war und wird durchgehend in einer MB-Niederlassung, bzw. beim MB-Partner nach Service-Intervall-Anzeige gewartet und bei Reparaturen instand gesetzt.

Nach Kauf im Juli 2012 hatte ich (innerhalb der letzten 110'000 km) folgende Reparaturen, welche meist mit außerplanmäßigen Werkstattaufenthalten und einer nächtlichen Panne auf der Autobahn verbunden waren:

-Airmatic- Stoßdämpfer hinten getauscht

-Klimaanlage Kompressor und Steuergeräte getauscht

-Aktive Multikontur- Sitze defekt (Steuergeräte)

-Nockenwellensensor defekt

-iPhone-Einbindung stützt mit „Fehler“ ab

-Lackablösung im Dachbereich

-Getriebesteuergerät tauschen

-Kopfstütze hing

-elektrische Verstellung vom Sicherheitsgurt defekt

-Sensor für Motorölstand defekt

-Panne auf der Autobahn durch Ausfall einer Zündspule (500€ Eigenanteil der auf Garantie durchgeführten Reparatur)

Hinzu kommen die im Rahmen der normalen Wartungen durchgeführten Arbeiten wie Tausch der Bremsen und teilweise Überholung der Vorderachse. Einige Kleinigkeiten habe ich sicher noch vergessen.

Mag sein, dass dieses –aus meiner persönlichen Sicht- sehr hohe Reparaturaufkommen für Ihr Premium-Produkt in der (für Allradantrieb) Top-Motorisierung als normal anzusehen ist. Leider stellen derart gehäuft auftretende Reparaturen, auch wenn sie zum Großteil auf Garantie und Kulanz abgewickelt wurden, einen erheblichen Aufwand dar.

Nun aber zum eigentlichen Punkt:

Die ausschließlich aus Reisefahrzeug genutzte S-Klasse fiel nun im August für mich und Ihren Service-Partner überraschend durch den TÜV.

Die von der MB-Werkstatt (mit der ich sehr zufrieden bin) als „im Vorbeifahren“ geplante Erneuerung der TÜV-Plakette legt nun mein Fahrzeug seit über einem Monat still. Der Befund der Dekra brachte zutage, dass ein Stoßdämpfer (Airmatic) defekt ist. Das passiert und ist als solches sicher zu verschmerzen. Sehr ungewöhnlich ist, dass ganz Mercedes-Benz kein Tausch-Ersatzteil (für ca. 1200€, zzgl. Einbau) liefern kann und dafür ein Fahrzeug dieser (Preis-) Klasse stillgelegt werden muss, da die TÜV-Plakette verweigert wird.

Ihre freundliche Kollegin des Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. / Case: 1-4314972793 konnten mir leider bislang auch nicht helfen und versprachen Priorität in der Bearbeitung. Am 18.09. konnte man mir allerdings noch keine Hoffnung auf Beschaffung des bestellten Ersatzteils machen.

Meine Fragen an Sie, sehr geehrte Damen und Herren von Mercedes-Benz, lauten:

1. Wie kann das bei einem Fahrzeug mit einem Neupreis von über 120tsd. Euro passieren?

2. Welche Laufleistungen / Verwendungsdauer nehmen Sie bei der Konstruktion Ihres Premium-Fahrzeuges an?

3. Ist es so, dass diese Fahrzeuge mehr zur Repräsentation als zur Nutzung als Autobahnfahrzeug vorgesehen sind?

Danke für Ihre Antwort!

PS: Vor meinem Wechsel zu MB fuhr ich 2 BMW-Fahrzeuge, welche bis zu einer Laufleistung von je 180tsd. Kilometern, neben den geplanten Wartungsarbeiten, KEINEN einzigen ungeplanten Werkstattaufenthalt hatten. Bei beiden Fahrzeugen wurden lediglich je 3x die Bremsen komplett erneuert.

[Antriebswelle19363]

Das Fazit in diesem Fall also ist:

Die Werkstatt hat an dem Auto repariert, dann kam er zum TÜV, der TÜV hat der Werkstatt aufgezeigt, dass das untere Lager am Airmatic-Dämpfer defekt ist, was die Werkstatt übersehen hat.

Mercedes will aber das Lager nicht einzelnd liefern, sondern nur zusammen mit dem Dämpfer. Die Werkstatt hatte Lieferprobleme mit dem Dämpfer.

Soweit alles richtig?

Dann liegen die faulen Eier kopflastig bei Mercedes Benz (Lager nicht ohne Dämpfer und Ersatzteilelogistik)

[Bullethead]

Für Nichtbesitzer eines W221 bleibt es rätselhaft, wie das Federbein untenrum aussieht.

Im EPC sieht es so aus, als würde es mit 2 Madenschrauben (1 bei W220) an einem Traggelenk befestigt werden. Diese Traggelenk gibt es im EPC nicht. Da gibt es nur eine Bohrung im Querlenker. Das passt dann obendrein alles nicht mit der Abbildung auf der Seite er Bilstein-Profis zusammen. Ich bin gespannt, ob und wie sich das Rätsel auflöst.

[S500L2000]

Es gibt verschiedene Federbeine, je nach Ausführung beim W221/500.

- Luft std.

- 4Matic

- ABC

- Schutz

Hier ein paar Bilder wie sie verbaut sind.

Ein Schaden am Fuß des Federbeins kann kaum durch Verschleiß erklärt werden.

 

MB-Dok

[Bullethead]

Danke - das klärt die Situation. Die Lösung beim W220 und beim Standard- bzw. Höchstschutz-Dämpfer beim W221 finde ich irgendwie stabiler, da hauptsächlich vertikale Kräfte im Spiel sind.