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Drehzahl GTD, 2.0 TDI (140 PS) bei 200 km/h
Hallo Jungs,
bräuchte mal für beide Motorvarianten die Drehzahl bei 200 km/h.
Ist der GTD kürzer übersetzt?
vg
Beste Antwort im Thema
Hi!
Übersetzungen vom Golf VI -> ERGÄNZUNG 22.01.2012:
Drehzahl bei Tempo "100" -> Grafik für diverse Golf VI Modelle ergänzt
Die Drehzahl kann man linear umrechnen, d.h. für Tempo 200 einfach verdoppeln.
VG myinfo
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41 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von myinfo
Hallo Amok83!
Ob er anders übersetzt ist, kann man in diesem Fall sehr einfach klären.
Da dein GTD von 2009 ist, sollten die Übersetzungsdaten noch in der EWG-Übereinstimmungsbescheinigung stehen.
Unter Nr. 29 Übersetzungsverhältnisse und 30. Antriebsübersetzung findest du die Daten.
Bitte schau mal nach und poste die Werte.
Danke!
Hallo, ich habe mal nachgeguckt und folgende Werte gefunden.
Übersetzungsverhätnis 6. Gang: 0,757
Antriebsübersetzung 2.-6.Gang: 2,917
Antriebsübersetzung 1.Gang: 3,617?!?
Steh ich gerade auf der Leitung? Ich kann mir nicht erklären wie die Antriebsübersetzung zwischen 1. Gang und den anderen Gängen unterschiedlich sein kann. Wie geht denn das?
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Steh ich gerade auf der Leitung? Ich kann mir nicht erklären wie die Antriebsübersetzung zwischen 1. Gang und den anderen Gängen unterschiedlich sein kann. Wie geht denn das?
Das ist mir auch aufgefallen. Bei den 5-Gang ist es für alle 5 Gänge gleich, bei den 6-Gang nur von 1-4.
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Hallo, ich habe mal nachgeguckt und folgende Werte gefunden.
Übersetzungsverhätnis 6. Gang: 0,757
Antriebsübersetzung 2.-6.Gang: 2,917
Antriebsübersetzung 1.Gang: 3,617?!?
Steh ich gerade auf der Leitung? Ich kann mir nicht erklären wie die Antriebsübersetzung zwischen 1. Gang und den anderen Gängen unterschiedlich sein kann. Wie geht denn das?
Hallo Amok83!
In den Papieren stehen die Werte einfach nur untereinander.
Welche Achse zu welchem Gang gehört, steht da nicht.
Sobald der nachfolgende Gang größer oder ungefähr gleich ist, wechselt die Achse.
Die Gesamtübersetzung (Achse x Gang) wird von Gang zu Gang länger.
Der Gangsprung dabei immer kleiner (= progressiver Verlauf).
Achse 1 3,617
Achse 2 2,917
Getriebe
1. Gang 3,769
2. Gang 2,087
3. Gang 1,324
4. Gang 0,919
5. Gang 0,902 -> der Unterschied ist zu klein, hier wechselt die Achse
6. Gang 0,757
Gesamtübersetzung (Achse x Gang)
1. Gang 13,632
2. Gang 7,549
3. Gang 4,789
4. Gang 3,324 = bis hier Gang x Achse 1
5. Gang 2,631 = ab hier Gang x Achse 2
6. Gang 2,208
Die Daten stammen aber aus verschiedenen Quellen => die GÜ wird leicht falsch sein!
3,617 = deine Achse
3,684 = mir bekannter Wert
=> vielleicht unterscheiden sich Gänge (und GÜ) auch etwas.
1. Gang 3,769
2. Gang 2,087
3. Gang 1,324
4. Gang 0,919
5. Gang 0,902
6. Gang 0,757
Stehen diese Werte in deiner Bescheinigung?
Bitte schau mal nach.
Und falls nicht, bitte poste deine Werte.
Danke!
Gab es beim GTD nicht mal einen "anderen Motor" (anderer Motorkennbuchstabe)?
Vermutlich wurde bei dieser Umstellung auch das Getriebe leicht verändert.
VG myinfo
Ich vermute, er und ich auch, interessieren sich für mehr zum Achsenwechsel, was passiert da?
Es gibt zwei Vorwärtsfahrt-Abtriebsachsen und eine Antriebsachse in diesem Getriebe. Das macht man, um ein Getriebe mit einer größeren Anzahl von Gängen kompakter (kürzer) bauen zu können.
Jede Abtriebsachse hat ein eigenes Festrad zum Differenzial und diese Festräder können eben unterschiedliche Zähnezahlen haben.
Die 3.Abtriebsachse wird nicht direkt durch die Antriebsachse beaufschlagt, sondern durch eine der beiden anderen Abtriebswellen. Dies hat dann die Laufrichtungsumkehr zur Folge und natürlich kann man der Rückwärts-Abtriebsachse auch wieder ein Festzahnrad zum Differential spendieren, dass eine nochmals abweichende Zähnezahl hat.
Deswegen können bis zu 3 unterschiedliche Achsübersetzungen auftauchen.
Dadurch ist der Wirkungsgrad so eines Getriebes minimal schlechter, als der eines einfacher aufgebauten Getriebes.
Die DSG's sind ähnlich aufgebaut (die Antriebswelle ist dort 2-geteilt, ineinander und jede Teilantriebswelle hat eine eigene Kupplung) und haben daher auch einen ähnlichen Wirkungsgrad (nur Trockenkupplungs-DSG).
Danke, ach daher rührt der schlechtere Wirkungsgrad her, mein Gefühl hatte mir schon immer gesagt, ob das wirklich nur an dem einen Gang mehr ansich liegt...?!
Ein Fehler könnte in meiner Aufzählung vorhanden sein:
Wenn es sich bei dem Getriebe um das O2M (o.ä.) handeln sollte (das weiß ich nicht), dann gibt es keine direkt Rückwärtsgang-Abtriebswelle, sondern der Kraftfluss geht von der Antriebswelle zu einer sogenannten Rücklaufwelle, von das aus über eine der beiden Abtriebswellen auf das Differenzial.
Durch die zusätzliche vorhandene Rücklaufwelle ergibt sich dann die Drehrichtungsumkehr.
Spielt für das jetzige Thema keine Rolle, verbessert den Wirkungsgrad des Getriebes aber minimal und es gibt dann eben keine eigene Achsübersetzung für den Rückwärtsgang.
Das Gesagte über die beiden Vorwärts-Abtriebswellen und deren mögliche, unterschiedliche Achsübersetzungen, ändert sich dadurch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von myinfo
3,617 = deine Achse
3,684 = mir bekannter Wert
=> vielleicht unterscheiden sich Gänge (und GÜ) auch etwas.
Gab es beim GTD nicht mal einen "anderen Motor" (anderer Motorkennbuchstabe)?
Vermutlich wurde bei dieser Umstellung auch das Getriebe leicht verändert.
VG myinfo
Hallo,
du hast vollkommen Recht, ich bin beim Abtippen in der Zeile verrutscht. Korrekt ist:
Achse 3,684 / 2,917
Gang 1: 3,769
2: 2,087
3: 1,324
4: 0,919
5: 0,902
6: 0,757
Für die Akten: Ich hab den "alten" Motor (MKB: CBBB)
Und auf was bezog sich jetzt der Wert: 3,617?
Zitat:
Original geschrieben von navec
Und auf was bezog sich jetzt der Wert: 3,617?
Auf die Achsübersetzung, bei der ich mich vertippt habe.
Denn bist du also nicht in der Zeile verrutscht, sondern du hattest dich nur vertippt.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Denn bist du also nicht in der Zeile verrutscht, sondern du hattest dich nur vertippt.
Um genau zu sein, bin ich mitten in dem Wert in der Zeile verrutscht und habe so die falschen Ziffern abgetippt. Aber egal wie, der Wert war falsch.