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Drehzahl bei 140 km/h
Hallo,
mich würde die Drehzahl bei 140 km/h interessieren, von den verschiedenen Motoren und Getrieben!?
Richtig man findet überall etwas dazu, aber meist nur von einem Motor mit DSG und HS, oder nur Benziner oder Diesel...
Was ich bis jetzt so gelesen habe heißt es immer wieder der GTI mit DSG lang übersetzt ist, der 2.0 TDI 150 PS dagegen eher kurz, aber ist das nur im Verhältnis zum HS so oder???
Und wie ist es beim R?
Ich hoffe es gibt noch jemanden den das interessiert!
Ich bin bis jetzt einen:
1.2 TSI mit 105 PS HS gefahren der dreht bei 140 km/h ca. 3000 u/min
und einen:
2.0 TDI 150 PS DSG der dreht bei 140 km/h ca. 2800 u/min
Beste Antwort im Thema
Moin @all!
... sowie die berechnete Drehzahl bei 100 km/h im jeweils höchsten Gang ... ;)
Danke an Karre-82 und alle, die mitgemacht haben!
VG myinfo
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129 Antworten
Habe einen 7 Gang DSG TGI VARIANT
Gestern Tempomat auf 140
waren knapp über 2900 U/Min
also ca. 100 weniger als in der tabelle
evtl. liegts am Variant....
Verbrauch war 3,8 lt Mfa - also real 4 kg
Nein, Tachos gehen vor. Wenn 140 auf dem Tacho stehen, sind es effektiv irgendwo zwischen 130-135 km/h. Also dreht der Motor entsprechend geringer.
Und darum gehöre ich zu den Leuten, die von Tachowerten nichts halten, besonders wenn der Fahrer die Abweichung nicht kennt.
Zitat:
Original geschrieben von 761965
Habe einen 7 Gang DSG TGI VARIANT
Gestern Tempomat auf 140
waren knapp über 2900 U/Min
also ca. 100 weniger als in der tabelle
evtl. liegts am Variant....
Verbrauch war 3,8 lt Mfa - also real 4 kg
Ich habe es geändert, aber wie schon gesagt wurde es sind nur Tacho werte und die stimmen nie zu 100%, der Wert dahinter stimmt!
Drehzahl bei 140 km/h
Golf VII, 1,2-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI, 85 PS | 5-Gang | 3.100 U/Min | 3.292 U/Min |
| 1.2 TSI, 105 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.160 U/Min |
| 1.2 TSI, 105 PS | 7-Gang DSG | ... U/Min | 3.094 U/Min |
Golf VII, 1,4-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 125 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.224 U/Min |
| 1.4 TSI, 125 PS | 7-Gang DSG | 2.900 U/Min | 3.094 U/Min |
| 1.4 TSI, 140 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.224 U/Min |
| 1.4 TSI, 140 PS | 7-Gang DSG | 2.600 U/Min | 2.701 U/Min |
Golf VII, 2,0-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI, 220 PS | 6-Gang | 3.100 U/Min | 3.229 U/Min |
| 2.0 TSI, 220 PS | 6-Gang DSG | 2.500 U/Min | 2.659 U/Mi |
| 2.0 TSI, 300 PS | 6-Gang | 3.400 U/Min | 3.584 U/Min |
| 2.0 TSI, 300 PS | 6-Gang DSG | 3.200 U/Min | 3.362 U/Min |
Golf VII, 1,6-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 105 PS | 5-Gang | ... U/Min | 2.749 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS | 7-Gang DSG | ... U/Min | 2.701 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS, 4M | 6-Gang | ... U/Min | ... U/Min |
Golf VII, 2,0-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang | 2.200 U/Min | 2.387 U/Min |
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang DSG | 2.600 U/Min | 2.775 U/Min |
| 2.0 TDI, 150 PS, 4M | 6-Gang | 2.500 U/Min | 2.681 U/Min |
| 2.0 TDI, 184 PS | 6-Gang | 2.400 U/Min | 2.520 U/Min |
| 2.0 TDI, 184 PS | 6-Gang DSG | 2.300 U/Min | 2.498 U/Min |
Golf VII, 1,4-l-TGI-(Gas)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.4 TGI, 110 PS | 7-Gang DSG | 2.900 U/Min | 3.094 U/Min |
Golf VII, Sportsvan, 2,0-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang DSG | ... U/Min | 2.498 U/Min |
Hallo Karre-82,
anbei die berechneten Werte für den 1.6 TDI 4Motion und BlueMotion.
VG myinfo
Drehzahl bei 140 km/h
Golf VII, 1,6-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 105 PS | 5-Gang | ... U/Min | 2.749 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS | 7-Gang DSG | ... U/Min | 2.701 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS, 4Motion | 6-Gang | ... U/Min | 2.831 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS, BlueMotion | 6-Gang | ... U/Min | 2.381 U/Min |
TGI Handschalter?
Zitat:
Original geschrieben von born_hard
TGI Handschalter?
Hallo born_hard!
Ergänzung ;)
Drehzahl bei 140 km/h
Golf VII, 1,4-l-TGI-(Gas)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.4 TGI, 110 PS | 6-Gang | ... U/Min | 3.160 U/Min |
| 1.4 TGI, 110 PS | 7-Gang DSG | 2.900 U/Min | 3.094 U/Min |
81 KW TGI HS - Was zeigt der Tacho bei 140 an?
225/45/17" -> berechnete Werte:
131 = 2957
132 = 2980
133 = 3002
134 = 3025
135 = 3047
Das ergibt dann je nach Abweichung (Tacho, Felgen, Luftdruck, Beladung, usw.) Tacho 140 km/h.
Haut dies hin?
Voraussetzung ist natürlich, dass die Übersetzungsdaten stimmen.
81 kW TGI HS = 81 kW TSI HS - stimmt dies?
VG myinfo
Hallo myinfo, laut GuteFahrt gleiche Übersetzung. In der Tabelle oben haben BM und 4M die gleiche Drehzahl, das glaub ich nicht.
VG Superdino
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Hallo myinfo, laut GuteFahrt gleiche Übersetzung. In der Tabelle oben haben BM und 4M die gleiche Drehzahl, das glaub ich nicht.
VG Superdino
Hallo Superdino!
GF -> gleiche Übersetzung -> nochmal danke!
Gleiche DZ -> dachte ich zuerst auch. :eek:;)
140 berechnet
4M = 2.831 U/Min
BM = 2.381 U/Min
100 berechnet
4M = 2.022
BM = 1.701
VG myinfo
Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
... der Wert dahinter stimmt!
Hi,
"der Wert dahinter" ist auch nur ein Kompromiss, aber eben einer, auf den man sich geeinigt hat. ;)
Abrollumfang - Beispielrechnung 225/45/17"
AU [m] = (17 x 25,4 + 2 x 45 /100 x 225) x 3,05 = 1,934615 = 1,935 m
Typische Werte für den Golf 7 (6 und 5):
195/65/15" = 1,935 m
205/55/16" = 1,927 m
225/45/17" = 1,935 m
225/40/18" = 1,943 m
235/35/19" = 1,974 m
Hier steht ein guter AU-Rechner im Netz nach ETRTO ("3,05"): www.ck-inter.net/RR/
VG myinfo
Drehzahl bei 140 km/h
Golf VII, 1,2-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI, 85 PS | 5-Gang | 3.100 U/Min | 3.292 U/Min |
| 1.2 TSI, 105 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.160 U/Min |
| 1.2 TSI, 105 PS | 7-Gang DSG | ... U/Min | 3.094 U/Min |
Golf VII, 1,4-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 125 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.224 U/Min |
| 1.4 TSI, 125 PS | 7-Gang DSG | 2.900 U/Min | 3.094 U/Min |
| 1.4 TSI, 140 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.224 U/Min |
| 1.4 TSI, 140 PS | 7-Gang DSG | 2.600 U/Min | 2.701 U/Min |
Golf VII, 2,0-l-TSI-(Otto)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI, 220 PS | 6-Gang | 3.100 U/Min | 3.229 U/Min |
| 2.0 TSI, 220 PS | 6-Gang DSG | 2.500 U/Min | 2.659 U/Mi |
| 2.0 TSI, 300 PS | 6-Gang | 3.400 U/Min | 3.584 U/Min |
| 2.0 TSI, 300 PS | 6-Gang DSG | 3.200 U/Min | 3.362 U/Min |
Golf VII, 1,6-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 105 PS | 5-Gang | ... U/Min | 2.749 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS | 7-Gang DSG | ... U/Min | 2.701 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS, 4Motion | 6-Gang | ... U/Min | 2.831 U/Min |
| 1.6 TDI, 105 PS, BlueMotion | 6-Gang | ... U/Min | 2.381 U/Min |
Golf VII, 2,0-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang | 2.200 U/Min | 2.387 U/Min |
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang DSG | 2.600 U/Min | 2.775 U/Min |
| 2.0 TDI, 150 PS, 4M | 6-Gang | 2.500 U/Min | 2.681 U/Min |
| 2.0 TDI, 184 PS | 6-Gang | 2.400 U/Min | 2.520 U/Min |
| 2.0 TDI, 184 PS | 6-Gang DSG | 2.300 U/Min | 2.498 U/Min |
Golf VII, 1,4-l-TGI-(Gas)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 1.4 TGI, 110 PS | 6-Gang | 3.000 U/Min | 3.160 U/Min |
| 1.4 TGI, 110 PS | 7-Gang DSG | 2.900 U/Min | 3.094 U/Min |
Golf VII, Sportsvan, 2,0-l-TDI-(Diesel)-Motoren:
| Motor | Getriebe | Drehzahl | berechnete DZ |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 PS | 6-Gang DSG | ... U/Min | 2.498 U/Min |
Zitat:
Original geschrieben von myinfo
Zitat:
Original geschrieben von Karre-82
... der Wert dahinter stimmt!
Hi,
"der Wert dahinter" ist auch nur ein Kompromiss, aber eben einer, auf den man sich geeinigt hat. ;)
Abrollumfang - Beispielrechnung 225/45/17"
AU [m] = (17 x 25,4 + 2 x 45 /100 x 225) x 3,05 = 1,934615 = 1,935 m
Typische Werte für den Golf 7 (6 und 5):
195/65/15" = 1,935 m
205/55/16" = 1,927 m
225/45/17" = 1,935 m
225/40/18" = 1,943 m
235/35/19" = 1,974 m
Hier steht ein guter AU-Rechner im Netz nach ETRTO ("3,05"): www.ck-inter.net/RR/
VG myinfo
DAnn kann man auch noch die Profilabnutzung in Betracht ziehen.......
Zitat:
DAnn kann man auch noch die Profilabnutzung in Betracht ziehen.......
ich denke mal, wenn man mal an die anfänglichen Ansprüche an Genauigkeit in diesem Thread zurück denkt (abgelesener Tachowert und abgelesener Drehzahlmesserwert), sind wir jetzt schon auf einem sehr guten Weg und das wichtigste ist, dass die Werte jetzt untereinander gut vergleichbar sind.
Wir könnten natürlich auch noch beachten, dass das 6-Gang-DSG einen Mikroschlupf von 10rpm permanent aufrecht erhält...
Hat eigentlich jemand eine Info, ob auch bei der Golf 7 Limo und Variant angedacht ist, die Getriebeübersetzung beim 150er TDI DSG analog dem Sportvan zu ändern?
Kann mir mal einer erklären wieso beim TSI die Drehzahlen beim HS grosser sind als beim DSG und beim TDI genau umgekehrt?
Geräusch technisch ist ja der 2.0 TSI mit 220 PS und 6 Gang DSG am besten, da nur 2200 Umdrehungen bei 140 kmh.