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DPF im EXEO
Hallo Forum,
habe mir einen gebrauchten EXEO gekauft.
Habe eine Frage zum korrekten Umgang mit dem DPF.
Das Auto ist ein 2010er mit rund 100.000 km (Vorbesitzer Handelskaumfmann ca. 35.000 km/Jahr. Landstrasse, Autobahn, Stadt)
Da ich selbst nie was mit einem DPF zu tun hatten aber gelesen habe, dass diese recht empfindlich sind hab ich ein paar Fragen.
Wie kann ich mir das Vorstellen?
1. DPF regenerieren sich diese während der Fahrt selbstständig - merkt man das während des Fahrens?
2. Soll eine Regenerationsfahrt gemacht werden nur wenn das Fahrzeug es meldet (Warnleuchte)
3. Sollen zwischendurch Regenerationsfahrten gemacht werden ohne dass das Auto diese anzeigt? Nützen diese überhaupt?
4. In welchen Abständen sollten Regenerationsfahrten gemacht werden ?
Mein Fahrprofil ist: täglich ca. 35 km Hinfahrt (Arbeit) und ebenso Heimfahrt.
Davon jeweils 15 km Gebirge (ca. 800 Höhenm. morgens runter, abends rauf), etwa 20 km Landstrasse. Stadtverkehr eher selten. Sonst noch Freizeit gemsischt, Urlaub ebenso, Autobahn eher selten da kostenpflichtig (Italien). Gesamtjahrespensum ca. 25.000 km.
Danke im Voraus für die Hilfe.
BG
JJ
Beste Antwort im Thema
Zitat:
1. DPF regenerieren sich diese während der Fahrt selbstständig - merkt man das während des Fahrens?
Ja, alle ca. 300km findet im Hintergrund eine aktive Regeneratiosphase statt. Man merkt das an folgenden Punkten:
- erhöhtes Standgas im Stand, ca. 950-1000upm, dabei etwas ruhigerer Lauf im Leerlauf
- nervöse Gasannahme
- deutlich kürzere Warmlaufphase
- veränderte Schaltempfehlung
- Geruch links hinten
- deutlich spürbare Hitzeentwicklung links hinten
Zitat:
2. Soll eine Regenerationsfahrt gemacht werden nur wenn das Fahrzeug es meldet (Warnleuchte)
Ja - diese Warnleuchte (Zwangsregeneration) kommt, wenn eine normale aktive Regeneration mehrmals abgebrochen wurde oder fehlgeschlagen ist. Optimal ist dann eine Autobahnfahrt bei rund 2000-25000upm OHNE Vollgas bei möglichst geringer Last (Daher gern im 5. Gang, je nachdem)
Zitat:
3. Sollen zwischendurch Regenerationsfahrten gemacht werden ohne dass das Auto diese anzeigt? Nützen diese überhaupt?
Nein, nur wenn du mitbekommst, dass gerade eine Regeneration läuft und du diese durch abstellen des Fahrzeugs unterbrechen würdest. Dann lieber noch mal 5min um den Block
Zitat:
4. In welchen Abständen sollten Regenerationsfahrten gemacht werden ?
wie gesagt, funzt alles automatisch alle ca. 300km
Eine Regenerationsphase dauert ca. 10-15 Minuten, manchmal auch länger, je nachdem
Zitat:
Mein Fahrprofil ist: täglich ca. 35 km Hinfahrt (Arbeit) und ebenso Heimfahrt.
Davon jeweils 15 km Gebirge (ca. 800 Höhenm. morgens runter, abends rauf), etwa 20 km Landstrasse. Stadtverkehr eher selten. Sonst noch Freizeit gemsischt, Urlaub ebenso, Autobahn eher selten da kostenpflichtig (Italien). Gesamtjahrespensum ca. 25.000 km.
Das passt eigentlich. Achte daruf, dass du den Wagen sauber warm Fährst
Folgende Tipps:
1. Die Alte Annahme einen Diesel freizublasen ist bei einem TurboDiesel mit DPF vollkommener Schwachsinn und bewirkt genau das Gegenteil. Grund dafür sind die Abgastemperaturen eines Dieselfahrzeugs.
Diese bewegen sich bei rund 600°C, ein DPF benötigt hingegen rund 800°C - daher die aktive Regeneration. Versucht man nun mit viel Gas die Abgastemperatur anzuheben, steigt auch der Rußanteil exponentiell an, was natürlich kontraproduktiv ist, wenn man den Ruß abbrennen will.
2. Während einer Regenerationsphase sollte man möglichst gleichmäßig, mit geringer bis mittlerer Last und erhöhter Drehzahl fahren. So ist der Rußanteil am geringsten, bei gleichzeitig möglichst hoher Abgastemperatur
3. Sollte die Regenartionslampe öfter Aufleuchten, sollte man den Ascheanteil per VCDS auslesen, um zu prüfen, ob ggf. der maximale Beladungszustand erreicht ist
4. Sollte der Ascheanteil das maximum erreicht haben, muss der DPF nicht zwingend getauscht werden. Für deutlich weniger Geld kann man ihn reinigen lassten. Dazu muss der DPF lediglich an einen entsprechenden Dienstleister geschickt werden. Allerdings steht das Fahrzeug dann in diesem Zeitraum still. Eine 100% Garantie, dass der DPF dann wieder genausolange hällt gibt es jedoch nicht. Dafür ist es aber auch deutlich günstiger als ein Austausch.
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19 Antworten
Die 6l für den 105PS Motor sind nicht unmöglich. Aber die Leute fahren halt nicht die ganze Zeit Vollgas durch die Gegend. Machst du das, kommst du mit 6 oder 7l nicht mehr hin. Beim Benziner geht der Verbrauch einfach exorbitant nach oben sobald du den Teillastbereich verlässt.
Die ganze Zeit hast du einen Exeo gesucht, und jetzt nimmst du lieber einen Golf. Hast du dir eigentlich schonmal überlegt, welche Art von Auto du eigentlich haben willst? Oder kommt als nächstes dann ein T5 in die engere Auswahl? Irgendwie dreht sich die Diskussion hier gerade weit weg von der ursprünglichen Frage.
Zitat:
Original geschrieben von Wumba
Die 6l für den 105PS Motor sind nicht unmöglich. Aber die Leute fahren halt nicht die ganze Zeit Vollgas durch die Gegend. Machst du das, kommst du mit 6 oder 7l nicht mehr hin. Beim Benziner geht der Verbrauch einfach exorbitant nach oben sobald du den Teillastbereich verlässt.
Die ganze Zeit hast du einen Exeo gesucht, und jetzt nimmst du lieber einen Golf. Hast du dir eigentlich schonmal überlegt, welche Art von Auto du eigentlich haben willst? Oder kommt als nächstes dann ein T5 in die engere Auswahl? Irgendwie dreht sich die Diskussion hier gerade weit weg von der ursprünglichen Frage.
Was meinst du mit "nicht unmöglich"? Und natürlich fahren die Leute nicht mit Vollgas die ganze Zeit.
Ich rede vom Durchschnittsverbrauch . Und ich werde auch nicht die ganze Zeit mit Vollgas fahren, deswegen sind die 6l bei dem 105PS TSI auch bei mir realistisch...
Und ich nehme (noch) keinen Golf, sondern ich bin in der Vergleichsphase und lote meine Möglichkeiten aus...
Nicht unmöglich bedeutet: Maximal 130, wenig Kurzstreckenverkehr, keine Staus im Berufsverkehr. Je mehr davon nicht zutrifft, desto weiter wird dein Verbrauch nach oben abweichen. Der Titel sagt "DPF im Exeo" und jetzt gibt es eine Beratungsstunde zum Benziner im Golf.
Hallo zusammen,
Kann mir jemand sagen, wie hoch das max. Ölasche Volumen des DPF ist?
2.0 TDI CGLB.
Danke
Hab es selbst rausbekommen 0,175 Liter.