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Der Zulassungs-Dschungel
*Edit*
Dieser Beitrag ist durch die neue Fahrzeugzulassungsordnung hinfällig geworden und stellt nur noch ein HISTORISCHES Dokument dar.
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24 Antworten
Re: Es gibt noch eine andere Variante!!
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Hallo,
finde es erstmal Gut vom Mod. das hier eine Hilfestellung geliefert wird...
Es gibt aber noch eine andere Variante die nicht vergessen werden sollte wenn ein Youngtimer Kosten sparen soll....
Unabhängig von der steuerlichen Einstufung ist die Versicherungstechnische Einstufung zu sehen.
Da meine alten Mazda RX-7 BJ 83/85 bedingt durch den Wankelmotor von der Steuer her nach Gewicht besteuert werden (90 Euro per anno ohne Kat)
spielt für mich nur die Versicherung eine Rolle.
Einige Versicherer (z.B. Agripina Hannover) bieten für Oldies eine Youngtimer Versicherung an,die in meinem Fall Haftpflicht 110 Euro je Auto/ und Jahr kostet....:-)
H-Kennzeichen oder 07er Nummer sind wegen der wankeltypischen Gewichtsbesteuerung für mich uninteressant/nicht erstrebenswert.... was natürlich bei Hubraumriesen ganz anders sein kann.
Zumal das Auto ganz normal zugelassen ist und jeder Zeit ganz normal ohne Einschränkungen genutzt werden kann.
Bedingungen sind:
-Der Oldie muß 20 Jahre alt sein (oder höchst selten wie bei meinem 85er RX7SA) sein.
-Es muß ein Alltagsauto nachgewiesen werden.
-Es muß Zustandsnote 2 erreicht werden (Classic Data Gutachten für rund 100 .-Euro notwendig)
-Garage muß nachgewiesen werden
-VN muß 25 Jahre alt sein.
-Jahresfahrleistung des Youngtimers nicht größer als 5000km per anno.
ich glaube das war es fürs erste....
Somit kommt ein RX-7 SA bei mir auf fixe Kosten von 200 Euro pro Jahr.
Somit sind die Garagenplätez für mich der teuerste Fixposten in Hamburg,aber wer läßt schon einen Oldie mit Zustandnote 2 bwz. besser draußen stehen.
Grüße Andy
PS: sicher ist die Variante auch interessant für Youngtimer die zwar 20 Jahre alt sind und/aber noch mit einem Kat nachgerüstet werden können wie z. B. Golf/3er BMW und andere
Hallo Fei,
ich habe diesen Thread mal hochgeholt für dich,Youngtimer ab 20 Jahre können damit zumindest preiswert versichert werden.Steuer bleibt davon aber unberührt....
Grüße Andy
Re: Es gibt noch eine andere Variante!!
Zitat:
Original geschrieben von andyrx
Hallo,
Einige Versicherer (z.B. Agripina Hannover) bieten für Oldies eine Youngtimer Versicherung an,die in meinem Fall Haftpflicht 110 Euro je Auto/ und Jahr kostet....:-)
H-Kennzeichen oder 07er Nummer sind wegen der wankeltypischen Gewichtsbesteuerung für mich uninteressant/nicht erstrebenswert.... was natürlich bei Hubraumriesen ganz anders sein kann.
Zumal das Auto ganz normal zugelassen ist und jeder Zeit ganz normal ohne Einschränkungen genutzt werden kann.
Bedingungen sind:
-Der Oldie muß 20 Jahre alt sein (oder höchst selten wie bei meinem 85er RX7SA) sein.
-Es muß ein Alltagsauto nachgewiesen werden.
-Es muß Zustandsnote 2 erreicht werden (Classic Data Gutachten für rund 100 .-Euro notwendig)
-Garage muß nachgewiesen werden
-VN muß 25 Jahre alt sein.
-Jahresfahrleistung des Youngtimers nicht größer als 5000km per anno.
Grüße Andy
Sind die 5000km-Begrenzung auf die 07er-Nummer bezogen oder auf die Versicherung?
Mein Bulli ist ja noch ein Youngtimer(ist jetzt 28 Jahre alt) und bleibt weiter hin regulär Angemeldet. Nach der jetzt begonnenen Restauration wird er auch wieder normal angemeldet. Da ich ihn Alltagtauglich machen will(Flüssiggas-Betrieb) hat sich das Thema H-Kennzeichen erledigt.
Ich bezahl jetzt für meinen Bulli bei der Allianz als Wohnmobil 173.- Euro Haftpflicht, einzig die Steuer von 507.- Euro haut ordentlich rein.
Hallo,
die 5000km sind nur auf die Versicherung bezogen,wobei ich in meinem Vertrag keinen Passus darüber gefunden habe.Die 5000km wurden jedoch bei Vertragsabschluss als Kriterium genannt wie auch die anderen Bedingungen.Da meine RX-7 reine Hobbyautos sind war dies aber für mich kein Problem.
Grüße Andy
Moin,
Eine Flüssiggasnachrüstung ... stellt meines Wissens (ziemlich alte Technologie) keinen Grund dar, ein H-Kennzeichen zu verweigern. Also das sollte kein Thema sein. Aber wie immer ... TÜV Fragen und abklären, wie das verbaut sein muss.
MFG Kester
H-Kennzeichen; §21
Hi Kester! Ich hab eine Korrektur für deine Liste (Auskunft TÜV BB):
----------------------
Für die Wiederzulassung als Oldtimer muss eine aktuelle TÜV-Prüfung gemacht werden (logisch, wussten wir ja schon). Anschließend kommt ein Gutachten nach §21c. Dieses ist NICHT gleichbedeutend mit einer Einzelabnahme nach §21!
----------------------
Vielleicht hilft das, in Zukunft Threads wie meinen zu vermeiden ;)
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Zustandsnoten
Da soviel über die Zustandsnoten geredet wird und wurde, hier einmal kurz zusammengefasst, was man darunter versteht :
Note 1 - wie neu oder sogar besser (sehr, sehr selten)
Note 2 - guter Zustand, original oder fachgerecht restauriert, mängelfrei mit erlaubten Gebrauchsspuren
Note 3 - gebrauchter Zustand, kleine Mängel aber voll fahrbereit, keine Durchrostungen
Note 4 - verbrauchter Zustand, leicht zu restaurieren
Note 5 - restaurierungsbedürftig und nicht fahrbereit, noch (bezahlbar) restaurierbar
Note 6 - nicht oder kaum restaurierbar, es handelt sich um einen Teilespender.
Hallo, es gibt keine 6 Zustandsnoten sondern nur 5 und die sehen so aus:Zustandsnoten Der Zustand von 1 bis 5
Note 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse.
Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!
Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert.
Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').
Note 3 Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen.
Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig.
Note 4 Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen.
Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).
Note 5 Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile.
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Classic Data GmbH, Wittener Str. 105, 44575 Castrop-Rauxel
07er Kreis Düren
Also, das StVA des Kreises Düren verlangt ein pol. Führungszeugnis Stufe 1 ( nur für Behördengebrauch ), eine makellose KBA Auskunft, einen formlosen Antrag, eine Doppelkarte und 214 € für die Erstzuteilung der 07.
Fahrzeuge MÜSSEN eine gültige TÜV Abnahme haben. Egal ob frisch oder nur noch 3 Tage gültig !
Es muss ein Fahrtenbuch geführt werden.
Das Kennzeichen wird für 2 Jahre befristet erteilt. Danach darf man mit den Dokumenten, die die ordnungsgemässe Nutzung dokumentieren wieder andackeln. ( Nennbestätigungen, Werkstattrechn. etc. ) Die Verlängerung kostet 7 € und war bislang problemlos.
Versichert habe ich die Oldies bei der Württembergischen. Die waren auf meine Beiden bezogen die günstigste Alternative. Die verlangen keine Ruheversicherung für das nicht geführte Fahrzeug. Kostet, wenn gewünscht, 30 € pro KFZ.
Nachtrag: Wie in der aktuellen Ausgabe der Oldtimer-Markt zu lesen ist, stellt sich die Dürener Zulassungsstelle momentan quer und genehmigt die 07er nur noch bei Fahrzeugen, die älter als 30 Jahre sind !
Laut OM kommt in ca. 2 Jahren die gesetzliche Regelung zum roten Oldtimerkennzeichen. Ob dann ggf. ein Bestandsschutz gilt, bleibt offen !!!
Moin,
Und ob es Zustand 6 gibt. Der wird nur absolut nie kommuniziert, weil im Prinzip unerheblich.
Ich habe Ihn nur der Vollständigkeithalber mit hineingenommen.
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von Gordini
Hallo, es gibt keine 6 Zustandsnoten sondern nur 5 und die sehen so aus:Zustandsnoten Der Zustand von 1 bis 5
Note 1 Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse.
Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!
Note 2 Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert.
Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt').
Note 3 Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen.
Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig.
Note 4 Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen.
Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).
Note 5 Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile.
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Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Moin,
Und ob es Zustand 6 gibt. Der wird nur absolut nie kommuniziert, weil im Prinzip unerheblich.
Ich habe Ihn nur der Vollständigkeithalber mit hineingenommen.
MFG Kester
Hallo, wo gibt es den Zustand 6? Bitte belegen und Quelle angeben.
Bei allen Gerichten wird nur mit 5 Zustandnoten operiert und die Stellen die aktuellen, allgemein gültigen Definitionen eines Fahrzeugzustands dar.
07 bei LKW
Hallo,
ich dachte auch - schön ich melde unseren 82 Pickup GMC auf 07 an. Tja, leider kostet 07 bei LKW mehr als wenn ich diesen normal anmelde. Man spart zwar bei der Steuer - aber die Differenz ist nicht gerade berauschend.
Hat vielleicht jemand einen Tip bei welcher Versicherung auch LKW mit 07 günstig sind?
Habe schon versucht den Pickup auf PKW umschreiben zu lassen - ohne Erfolg.
Gruß