Defekte Zylinderköpfe...wer hat welche getauscht bekommen...keine Diskussion > nur Menge zählen
Aufgrund eigener Erfahrungen und der hier immer wieder aufkommenden Thematik,
möchte ich in diesem Thread eine Übersicht sammeln wieviele Zylinderköpfe bei unseren A3
bereits getauscht wurden.
Bitte nicht im einzelnen diskutieren dafür gibt es reichlich Threads.
Interessant ist das Modelljahr der Motor und die Anzahl der getauschten Köpfe.
Ausserdem die Frage, war es ein Garantiefall....Kulanzfall....selbst bezahlt.
Um eine übersichtliche Struktur zu bekommen bitte ich euch
die folgenden Zeilen per kopieren und einfügen zu übernehmen.
Hier meine Angaben:
Modelljahr 07 / 2004
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl der getauschten Köpfe 2
Garantiefall X
Kulanzfall
selbst bezahlt
Danke für Eure Mühe :)
Viele Grüße
Mission Control :)
Beste Antwort im Thema
Modell: Audi A3 2.0 TDI 140PS
Bauzeitraum März/April 2004 / EZ 09/2004 (BKD)
Laufleistung: 72 Tkm
Zylinderkopf: 1 ( bei 68 Tkm, PD Elemente haben sich in den Kopf eingearbeitet, kein Kühlwasserverlust)
Turbo: 2 ( bei 47 Tkm, 70Tkm)
4 PD-Elemente: 1 ( s.o.)
und vieles mehr....
ungeklärter Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich: noch offen
Kulanz: nein
Kosten: > 7000 €
GW-Garantie: ja ( 70 % Matk. / 100 % Arbeitslohn, wurden übernommen)
Ein Fass ohne Boden! nie wieder Audi!
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69 Antworten
Modell: Audi A3 Sportback 2.0 TDI DSG 140PS
Baujahr: 10/2004 (daher wohl BKD)
Laufleistung: 66.000 km
Zylinderkopf: 1
Turbo: 1
Kulanz: nein
Kosten: 3.400,-
Mit 52.000 km gebraucht gekauft. Bei Kilometer 57.000 erster Verlust an Motorkühlwasser. Nach etwa 62.000 km zusätzlicher Leistungsverlust. Nach Auskunft einer Audi Vertragswerkstatt Risse im Zylinderkopf und Turbo hinüber. Fahrweise normal, eher gemächlich bei durschnittlich
5,7l /100km.
Kosten belaufen sich (inkl. Turboreparatur) auf 3.400,- Euro. Kulanzanfrage seitens des Händlers bei Audi Zentrale hatte kein Erfolg.
Alle Inspektionen wurden rechtzeitig und regelmäßig bei einer Audi Vertragswerkstatt durchgeführt.
Modell: Audi A3 2.0 TDI 140PS
Bauzeitraum März/April 2004 / EZ 09/2004 (BKD)
Laufleistung: 72 Tkm
Zylinderkopf: 1 ( bei 68 Tkm, PD Elemente haben sich in den Kopf eingearbeitet, kein Kühlwasserverlust)
Turbo: 2 ( bei 47 Tkm, 70Tkm)
4 PD-Elemente: 1 ( s.o.)
und vieles mehr....
ungeklärter Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich: noch offen
Kulanz: nein
Kosten: > 7000 €
GW-Garantie: ja ( 70 % Matk. / 100 % Arbeitslohn, wurden übernommen)
Ein Fass ohne Boden! nie wieder Audi!
Hier meine Angaben:
Modelljahr 07 / 2004
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl der getauschten Köpfe 1 (107000km)
Garantiefall
Kulanzfall
selbst bezahlt X (rund 2500,- incl. Zahnriemen + WP)
um Kulanz (zumindest Teilweise) kämpfe Ich noch
Hier meine Angaben:
Modelljahr 01 / 2007
Motor 2.0TDI 170 PS
Anzahl der getauschten Köpfe 1 (63.000 km)
Garantiefall
Kulanzfall: JA
Plus:
Diff-Sensor
noch irgend n Sensor.
Klimakompressor 72.000 km (Kulanz "nur" den Arbeitslohn mit 50% musste ich zahlen. 750€, Schnäppchen!!! :-))
Radlager (wurde gleich mit dem Klimakompressor gemacht!)
Das war´s in Zukunft mit AUDI!!!!
Hier meine Angaben:
Modelljahr 07 / 2004Modell 2005
Motor 2.0TDI BKD
131000km
Köpfe und Turbos noch keine!!! Hoffentlich bleibt das auch so
Habe seit 500 km minimalen Verlust vom Kühlwasser aber der Kühlwasserbehälter ist nicht schlammig und unter dem Öldeckel bzw. beim Messstab ist nichts was auf Wasser schliessen lässt! Die Drehzahl stimmt auch direkt zu 100% und weißer Rauch kommt nur ganz kurz und das macht er schon seit ich hin habe! Das ist jetzt schon 4 Jahre und ca.70000km.Klimakompressor ist auch defekt gewesen und noch ein paar Sachen mehr.Anspringen tut er im Warmen Zustand nicht so gut ich sag mal gute 2Sekunden und es ist ja wohl normal denn es hat fast jeder der diesen Motor fährt!
Hier meine Angaben:
Modelljahr 02 / 2005
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl der getauschten Köpfe 1 bei 92.000km im august diesen jahres
Garantiefall: nein
Kulanzfall: nein
selbst bezahlt 2.199,97 incl. Zahnriemen + WP)
um Kulanz (zumindest Teilweise) kämpfe Ich noch, bisher von AUDI nix zählbares erhalten
ich kotze ab -.-
Hier meine Angaben:
Modelljahr 07 / 2004
Motor: 2.0TDI
Anzahl der getauschten Köpfe: bisher 1mal bei 87.000km
schaden wurde selbst bezahlt ca. 1900€
EZ 03 / 2007
Motor: 2.0TDI 170 PS
Anzahl der getauschten Köpfe: 1mal bei ~99.000km
Merkmale: Öl in Kühlwasser, davor Kühlwasserverbrauch sehr hoch.
Ging auf Kulanz/CarLife plus (kein Plan wer letztendlich dafür gezahlt hat). Zu erwähnen wäre dass bei 98.000km ein Riss in einem Stehbolzen zwischen Block und Kopf abgedichtet wurde. Der Käufer des Autos hatte dann gleich nach Kauf den Schaden mit Riss im Kopf selbst.
Modelljahr: 11/2004
Motor: 2.0TDI (BKD)
Anzahl der getauschten Köpfe: 1 inkl. diverser Anbauteile
Garantiefall: 04/2005 (bei ca. 2.500km)
Merkmale: Ölverbrauch, sehr schlechtes Startverhalten bei Kälte
Turbolader: 1 inkl. Ölleitungen (bei ca. 140.000km)
Garantiefall: nein, mit Kulanz ca. 800€
Merkmale: Pfeifen des Turboladers, Ölverbrauch
Motor: BKD mit nun 172 000km auf der Uhr
getauschte Köpfe: 0 (null)
getauschte Turbos: 1 bei ca 106 000km
bei knapp 164 000 wurde ein PD-Element getauscht und der Leitungssatz erneuert.
Habe bisher noch keinen Kühlwasserverlust gehabt und der Ölverbrauch ist auch okay: 2,5Liter die letzten 60 000km
Modell: Audi A3 8P TDI 140PS
Baujahr: 10/2004
Laufleistung: 120.000 km
Zylinderkopf: 1
Kulanz: nein
Kosten: knapp 2000 Euro incl. neuem Anlasser (angeblich Folgefehler)
Wie kann es hier eigentlich sein, dass manche Leute keinen Cent bezahlen müssen und andere wiederum so viel? Das ist doch eigentlich ein völlig gleichgültiges Kulanzprüfungssystem bei Audi oder?
Weiß jemand, woran sich sowas orientiert?
Gibts bei sowas eigentlich Verjährung, wenn das Ganze schon 2 Jahre her ist? Ich rege mich heute noch auf, wenn ich lese, dass manche nichts zahlen und andere viel Geld. Am liebsten würde ich jetzt noch zu nem Anwalt gehen und das Geld zurückfordern...ob sowas wohl Erfolg hätte?
Hat jemand vielleicht sogar Erfahrung?
Grüßle
Hatte mein 170 PS auch bei 110.000km, sofort verkauft und S3 8PA bestellt :)
Modelljahr 10 / 2004
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl der getauschten Köpfe 1 (bei 120t km)
Und es lief unter Gebrauchtwagengarantie.
Eine Zusammenfassung seitens des Themenerstellers wäre nicht schlecht.
Hallo Leute trage mich hier heute zum zweiten mal ein!!!
Modell 2004
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl getauschten Köpfe 2
Zeitpunkt 10/08 und 10/10
KM ca.85000 und 142000
1. Kopf:Garantiefall ja 60% der Materialkosten plus Ein- und Ausbau
Kulanzfall nein
selbst bezahlt 40% (ca 320 Euro) der Materialkosten
Grund: Öl im Treibstoff Sitz der PD-Elemente ausgearbeitet defekt
2.Kopf: Garantiefall nein, Gewährleistung nein, Kulanz noch offen Anfrage läuft
Selbstbezahlt noch nichts evtl 3000€...
Grund: Sitz der PD-Elemente ausgearbeitet fehlerhafte Einspritzung
Ich bekomme das Kotzen das war mein erster und letzter Audi!!!
Modelljahr 09 / 2003
Motor 2.0TDI BKD
Anzahl der getauschten Köpfe 2
Kopf 1: 60.000km, Kühlwasserverlust, ca. 10 mal in der Werkstatt gewesen deswegen bis das Problem gefunden war und der Kopf getauscht wurde, im Zuge dessen auch Werkstattwechsel. War etwa Herbst 2004, also nach 1 Jahr und voll in der Garantie.
Kopf 2: 120.000km, erneut Kühlwasserverlust, zügiger Austausch des Kopfs da Problem nun mittlerweile bekannt war, allerdings nach mehr als 2 Jahren und somit aus der Garantie raus, dafür diese Garantieverlängerung fürs 3. Jahr gehabt worüber das dann abgerechnet wurde. Praktischerweise konnte der Zahnriemen dabei auch gleich gewechselt werden.
Seitdem bin ich nicht mehr ganz so viel gefahren und hab jetzt erst 214.000 km drauf, bisher noch kein weiterer Kühlwasserverlust...
Desweiteren, wen´s interessiert:
- 2. Turbo auf Garantie recht früh, seitdem weiß ich dass ich nach Autobahnfahrten 2 Minuten im Leerlauf warte bis ich ausschalte.
- Roststellen bei etwa 200.000 km auf Karosserie-Garantie ausbessern lassen nach etwa 6 Jahren.
- Lüfter hört nicht auf nachzulaufen und zieht Batterie leer bei 200.000 km
- Radioanlage Symphony mit integriertem 6-Fach CD-Wechsler hat immer öfter Probleme CDs zu erkennen seit 200.000 km (noch keine Lösung)
- Leuchtweitenregulierung defekt wegen kaputtem Niveaugeber links vorne bei 210.000 km
- Radlager links vorne bei 210.000 km
- Achsmanschette links vorne bei 210.000 km
- Glühkerzen bei 210.000 km
-
- ... noch´n paar Sachen die ich schon verdrängt habe. Montagsauto?!?