Corsa D 1.3CDTI Bj. 2007 - Wie hoch muss der Kompressionsdruck mindestens sein, um zu starten?
Hallo Gemeinde.
Ich habe einen Opel Corsa D CDTI 1.3 55 KW Bj.2007 der nicht anspringt.
Kann mir jemand sagen wie hoch der Kompressionsdruck sein muß, damit der Motor anspringt.
Hab nirgendwo etwas gefunden. Nur einen Artikel demnach würden 18 bar genügen.
Das erscheint mir aber etwas wenig zu sein.
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22 Antworten
Vielen Dank für die Infos. Werde die Spannung am Raildrucksensor bzw. erst den Druck von der elektrischen Kraftstoffpume (vor und nach Filter) messen und berichten.
Hab heute den Oszilografen an die Steuerleitung vom 4. Zylinder gehängt.
Zündung EIN 12 Volt. Zündung AUS 0 Volt.
Mit Anlasser betätigen konstant 12 Volt. Also dasselbe wie Zündung EIN. Kein Einspritzsignal zu erkennen.
WICHTIGE FRAGE: Kann es sein, daß das Motorsteuergerät kein Kraftstoff einspritz, wenn der Raildruck zu niedrig ist, damit die Zylinder nicht absaufen ?????
OBD meldet kein Wasser im Kraftstoff. Vermute die Meldung kommt vom Sensor am Krafstofffilter ????
Fahrzeug hat eine halbes Jahr gestanden. Kraftstofffilter ist bestellt. Kann nicht schaden den zu wechseln. wurde laut Vorbesitzer 270.000 km nicht gewechselt. Vielleicht ist es auch der Problemverursacher.
Sorry habe mich oben nicht klar ausgedrückt.
" Hab heute den Oszilografen an die Steuerleitung des Injektor vom 4. Zylinder gehängt. (Hätte auch einen anderen Zylinder nehmen können)"
Ich weiß, den Profis ist es klar was ich gemeint habe.
@Lupofrau
Soviel ich weiß sind die Injektoren gegen Masse geschaltet.
Heißt das immer 12 Volt anliegen am Injektor bei eingeschalteter Zündung.
Und die Masse geschaltet wird im Motorsteuergerät, wenn er Injektor öffnen soll.
Hm, verstehe ich nicht. Wenn Dauerplus am Injektor anliegt und das Minus *Masse* ist, wie willst Du dann den Kreislauf über Masse im Steuergerät plsend unterbrechen. ... Masse heisst ja das direkt und dauerhaft - also unterbrechungsfrei - die Verbindung zur Stromquelle gegeben ist.
Das wäre so als würde die Erdungs im Haus über einen Sicherungsautomaten laufen ;)
OK, wie wäre dann Dein Vorschlag wie ich den Oszi anschließe ?
Bzw. wie ist denn der Aufbau im Injektor ?
Sicher wird das Öffnungsventil im Injektor durch einen Elektromagneten betätigt .
Ich hätte dann drei anschlüsse. Masse (über das einschraubgewinde) und die beiden anschlüsse am stecker.
@Astradruide
Die Masse wird am Steuergerät geschaltet und nicht direkt an der Karosserie.
Ich verstehe es nicht. Wenn wir von Masse reden liegt der Minus der Einspritzdüsen also am motorblock ... von da ist *immer* eine Direkte Verbindung zu Batterie. Da kann nichts unterbrochen werden. Was Du sicherlich meinst ist eine "simple" Minusliste ... es geht also +/- durch den Kabelbaum - zur Masse wird es also erst nach STG oder einem getriggertem Relais.
Im Grunde finde ich die Begrifflichkeit Masse als etwas "unsauber".
Wer wirklich mit einem Osti umgehen kann wird spätestens nach dem Video wissen wo er zum anzapfen eine Stelle suchen muß. Und dann ist es allerdings auch egal ob wir von Masse oder Minus sprechen ... nur irgendwo an Masse geht halt nicht! Es muss eine Litze zwischen Düse und STG sein.
Und wenn da nichts kommt schaut man auch erstmal nach dem Drehzahlgeber.