Corsa C 1.3cdti ruckelt und Rußt bei 1500 bis 2000Umdrehungen

[c_krzemyk]

Hallo Leute ich han ein Problem mit dem Wagen von einem Freund. Der läuft bei über 2000u super aber in dem unteren Bereich wie ein Sack Muscheln. Wie haben das AGR komplett gewechselt weil da rein garnichts mehr durchging. Das rußen ist minimal besser geworden, aber trotzdem ruckelt der noch im unteren Bereich. Hinzu kommt wenn man voll aufs Gas steigt hört man bei etwa genau 2000U ein metallisches Geräusch aus dem Motorraum, als würde erwas klemmen. Wenn man nur ein stück weniger Gas gibt kommt dieses Geräusch nicht und der Turbo setzt gescheit ein. Tritt dieses Geräusch auf kommt hinten eine dicke Rußwolke aus dem Auspuff. Die Wolke ist mittlerweile hell war vor dem tausch des AGR und des Ansaugkrümmers eher dunkler.

Der Wagen steht momentan bei einem OH und der fing direkt mit Motorschaden an. Steuerzeiten verstellt und die Ventile würden ja bei 2000U auf einander kommen. Auf die Frage warum dass denn nur bei 2000U der fall sei kam er gleich auf ein anderes Thema zu sprechen und fing von was anderem an. Ich hätte den am liebsten direkt wieder mitgenommen aber mein Kumpel hat den wagen da achonmal hingebracht und war von dem Service begeistert, was ich definitiv nicht bin.

Was meint ihr? Was könnte es sein? Ich meine auch dass der teilweise im leerlauf auf einem Zylinder richtig Nagelt. Anders wie auf den Anderen Zylindern eher ein helles Nageln.

[Erukanu]

Super!

Gute fahrt noch :)

[c_krzemyk]

So ich muss das nochmal aus den Tiefen rausholen.

Fehler bestand seit 2Monaten wieder. Gleiche Symtome wie vorher auch. Kumpel hatte mittlerweile mehrere Werkstätten abgeklappert. Die alles mögliche geprüft hatten und immer wieder zu dem ergebnis kamen. Motorschaden nicht reperabel, da ersatz billiger. Da ich die Woche zeit und Lust hatte endlich den Verf... Fehler zu finden habe ich mich auf die suche begeben

Ich habe mittlerweile adapter zum Leckölmengen prüfen. Das habe ich auch direkt als erstes geprüft und den Motor mit lecksuchspray abgesprüht. Ergebnis. 1.Zylinder einspritzdüse Leckölmenge zu hoch. Also Einspritzdüse defekt und undicht.

Also einspritzdüsen ausbauen und eine überholte eingebaut.

1.Probelauf war ernüchternd. Läuft nicht ganz rund. Gut erstmal ne zeit laufen lassen und dabei die Einspritzdüsen einprogrammiert. Welche denn in welchen Zylinder sitzt. Nach Abschluss dieser Programmierung. War der Leerlauf rund auch das beschleunigen war viel besser. Rußen ist noch vorhanden. Wenn auch nicht mehr so stark wie ein Kohlekraftwerk. (Liegt wahrscheinlich noch am rest im ansaug und abgastrakt, wird aber noch sauber gemacht)

Das was jetzt noch ansteht ist die Klimaanlage abdrücken und abdichten. Ausserdem den Ladeluftkühler sauber machen und Schaltumlenkung erneuern.

Hab die Kupferdichtungen von den beiden Einspritzdüsen erneuert (es müssen ja immer 2Düsen raus). Hatte befürchtet dass die Düsen festsitzen aber die gingen sehr leicht raus. Und auch sehr leixht wieder einzubauen. Meine Frage wäre jetzt noch. Diese Brücke, die die einspritzdüsen runter drücken haben die ein gewisses Drehmoment womit die angezogen werden sollen. Die sind jetzt aktuell mit einer kleinen Ratsche festgedreht worden