Corsa A cc c12nz ruckelt und geht aus
beim starten keine probleme, beim losfahr'n schon
will ich also, das der motor nicht ausgeht, muss ich reichlich mit gaspedal arbeiten, (wie beim moped)
ist er warm reicht es das pedal ein wenig gedrückt zu halten, dann kann es sein die steuerung fährt die drehzahl leicht hoch und runter, aber er bleibt an.
beim starten keine probleme, beim losfahr'n schon .
Fehlercode 44 abgas mager lambdasonde gewechselt
dann code 12, nach fahrt wieder fehlercode 44
abgas mager.
zündverteiler steht auf anschlag (B-fett)
opel corsa a cc 1,2i bj. 1991.
hilfe erwünscht
(motor ruckelt, geht aus.)
ehrlich, hab keine ahnung von kfz...
aber ein buch: "jetzt helf ich mir selbst."
Werner
die story:
fahre also: opel corsa a cc 1,2i baujahr 1991 seit 2015, anfangs gemeinschaftsfahrzeug
vor jahren war das phänomen erstmals auffällig, und keiner wollte was machen...
- im warmen zustand, nach längeren fahrten z.B. Autobahn abfahrt, den 4. gang auskuppeln und :
- auto ging aus.
mit der zeit beginne ich mit gaspedal das zu regulieren...auch an der ampel, oder kreuzung beim stand, steuert er runter und: aus,
temperaturfühler gewechselt, thermostat, benzinfilter,
denke auch benzinpume (oder auch nicht !?)
neuen zahnriemen, zündkabel, und zündkerzen, verteilerkappe, und verteilerfinger.
effekt, alles bleibt so wie oben beschrieben....
das war 2016/17
und jetzt:
nach start, geht er aus. also leerlauf geht nicht.
mit gaspedal regel ich das,
- beim anfahren brauch' ich höhere drehzahl, also reichlich gas und kupplung mit viel gefühl...
als würde ich am berg anfahren, kupplung schleifend und reichlich gas, dann kommt er in fahrt,
aber ruckelt extrem im ersten, dann im 2.ten bockt er auch, ruckelt,
trete ich voll auf's gas brummelt er und nehme ich dann das pedal zurück, ruckelnd beschleunigt er und nimmt dann gas/benzin an, allerdings mit sehr viel mühe und action am gaspedal.
normal, also wenn ich nur gas gebe und losfahren will kommt er nicht in die gänge, geht aus
keine leistung, geht aus oder ruckelt bestenfalls rum.im zweiten gang dann, ruckeln, beim gas geben und... trete ich das gaspedal kurz voll durch, bockt er, nehme ich das gas dann ! zurück, schnurrt er
... dann nimmte er den sprit.
im warmen zustand ist's dann besser, aber eigentlich bleibt das problem. mit viel gefühl anfahren
hilft, manchmal...
bin dann auf die autobahn:
300 km gefahren, beschleunigung und alles ok.
während der fahrt paar mal ruckeln und MKL fehlermeldung und leistungsverlust,
dann zwei drei mal gaspedal durchtreten und alles läuft. und neu starten hat den gleichen effekt
erstmal alles soweit gecheckt:
zündverteilerläufer, zündkerzen und auch drosselklappe optisch ok. kabel scheint noch ok, luftschläuche gecheckt, luftfilter auch.
mann mann mann
- also bestellung gemacht.
tachowelle, weil tacho zählt km aber zeigt keine geschwindigkeit an, (war nicht die welle, sondern hab dann die armatur gewechselt, impuls für's steuergerät !?)
Lambdasonde, gewechselt. benzinfilter auch.
Leerlaufregelventil Luftversorgung Leerlaufregler neu (!) eingebaut, kein effekt und wieder das alte rein.
werde den neuen aber noch mal einbauen und testen ob's was macht, und dasselbe mit
drosselklappenpotentiometer.
habe noch ersatzteile benzinpumpe, gebrauchten vergaser,
zündverteiler, zündspulen, anlasser, steuergeräte
zündlichtblitzlampe habsch jetzt auch...
drehzahlmesser habsch nicht
berlin 12051
was tun ?
Beste Antwort im Thema
Kanns mir nicht mehr mit an lesen!
Fahrt zu einer OPEL Werkstatt welche einen Mechaniker mit ca. 30 Jahren Opel Erfahrung hat!
Dieser sollte das System kennen und euer Problem in einer halben Stunde gelöst haben!
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Oh ja, Problem Corsa A ruckeln Corsa A ruckelt Corsa A stottern Corsa A stottert ist bekannt.
Wenn er kalt ist läuft er meistens ok, wenn er warm ist spinnt er wieder rum
Ich habe mehrere C12NZ. Nach längerer Standzeit fangen sie manchmal an zu "spinnen".
PROBLEMLÖSUNG bei mir ist OFT:
VERTEILERKAPPE und VERTEILERFINGER ERNEUERN (SÄUBERN ALLEIN HILFT MEIST NICHT LANGANDAUERND)
und
STECKER UNTER DEM ZÜNDVERTEILER abziehen (OFT GRÜN OXIDIERTE KONTAKTE)
(Federnde Drahtsicherung (bleibt am Stecker!) hält den Stecker auf Position unter dem Verteiler
--> federnde Drahtsicherung am Stecker (von vorn gesehen rechts am Stecker) Richtung Stecker drücken, mit anderem Finger von gegenueberliegender Steckerseite gegenhalten und gleichzeitig Stecker vorsichtig schräg nach unten vorne abziehen/runterruckeln, am besten gehts mit beiden Zeigefingern))
IN DEN STECKER MIT DEN DREI KONTAKTEN UND IN DIE DOSE UNTER DEM ZUENDVERTEILER etwas KONTAKT60 sprühen.
(TIP vom Bootselektriker ...)
VERTEILERKAPPE UND VERTEILERFINGER REINIGEN hat ÜBRIGENS manchmal nur 15 KM gehalten.
Nachdem der Motor dann aus war und vorher noch gut lief, will er dann oft nur noch mit ruckeln wieder anspringen, wenn überhaupt. ---}> in der Kappe auch wieder Grünspan an den Kontakten, obwohl 15 KM vorher gesäubert worden war.
REST ERZÄHLE ICH SPÄTER ...
hallo
auto steht weiterhin abgemeldet in 17291
und bei ebay kleinanzeigen:
opel corsa a cc 1,2i 45 PS Bj.1991 oldtimer