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California 1400 Baujahr 2013
Hallo liebe Guzzi-Fans,
möchte mir die genannte Maschine gebraucht kaufen. Wer kann mir den ein- oder anderen Tipp geben, auf was zu achten ist. Besten Dank im Voraus!!!
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33 Antworten
Genau..man muss Druck ausüben..hier..über die Händler..in Neuss..Mandello!
Stössel..wurden geändert..auf Rollenstössel..und nun ist Ruhe damit!
In diesem Sinne, schönen Sonntag!
Gruß von der Weser aus Elsfleth!
Werner
Hallo nochmal,
ein weiterer Kupplungsgeschädigter (California 1400) hat hier noch einen ganz anderen Ansatz geliefert:
http://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=23869.15
demnach kann das Problem auch durch einen fehlerhaften Kupplungsnehmerzylinder entstehen, zumindest sollte man das nicht ausser Acht lassen.
Grüße, Peter
So, da melde ich mich jetzt mal mit einer Neuigkeit zu den rupfenden Kupplungen.
Nachdem ich vor 2 Wochen die Saison für mich eröffnet hatte, musste ich leider feststellen, dass ich wie erwartet wieder mal nicht von der Stelle kam, 3-4 Anfahrversuche mit Motor abwürgen, und das jeden Tag.
Habe mich dann mal wieder durch`s Internet gegoogelt und bin auf folgendes (BMW-PKW-Forum) gestossen, wo genau das selbe Problem behandelt wird:
http://www.motor-talk.de/.../...pplung-im-kalten-zustand-t3951045.html
Dort hat ein offensichtlich versierter Mensch folgendes gepostet:
Zitat:
"Also erstmal hängt das Kupplungsrupfen von unzähligen Faktoren ab. Da spielt ganz viel zusammen damit der Antriebsstrang in so ne Resonanzsituation kommt, kann durchaus sein dass die Motorlager hinüber sind obwohl es nur in kalten Zustand auftritt - wenn der Motor wärmer ist oder der Kupplungsbelag ein bisschen vorgewärmt dann sieht die Situation schon wieder völig anders aus. Glaub mir, das ist ein extrem komplexes Thema, ich arbeite in der Kupplungsentwicklung
Wenn du das typische Kaltrupfen hast kann (!) es helfen, die Kupplung mal kurz richtig warm zu machen und dann in geöffnetem Zustand (!) abkühlen zu lassen. Das will hier im Forum aber keiner hören, letztes Mal wurde ich gesteinigt als ich den Tip gegeben habe. Meistens hilft es aber trotzdem, bei meinem 330Ci hatte ich Kupplungsrupfen und konnte es dadurch für mehrere Monate beseitigen und bei meinem "neuen" 320d konnte man kaum anfahren ohne dabei den Motor abzuwürgen (!!!) so abartig war das Rupfen. Kupplung 2x warmgemacht und seitdem ist es nahezu komplett weg. Natürlich darf man es nicht übertreiben und auch nicht täglich machen sonst hat sich die Frage ob neue Kupplung oder nicht bald von selbst beantwortet"
Da unsere Guzzis ebenfalls eine Trockenkupplung, ähnlich wie bei einem PKW besitzen, habe ich die geschilderte Prozedur genau wie beschrieben durchgeführt, 3. Gang rein, Bremse festhalten, mittlere Drehzahl halten und für 2-3 Sekunden (NICHT LÄNGER!!!) gut Last auf die Kupplung gegeben. Es hat kurz leicht gerochen, ich habe dann ein Klettband um den Kupplungshebel gemacht um die Kupplung in geöffnetem Zustand bei laufendem Motor 2-3 Minuten abkühlen lassen.
Das ist jetzt schon ein paar Tage her, ich habe mein Motorrad seitdem jeden Tag benutzt, zuletzt heute bei gerade mal 2 Grad und die Kupplung funktioniert tatsächlich wie neu.
Ich kann natürlich noch nicht sagen für wie lange dieser Zustand anhalten wird, aber erstmal bin ich begeistert.
Anscheinend werden so irgendwelche "Druckstellen" oder Rückstände auf der Kupplung beseitigt und alles funktioniert wieder wie es soll.
Jetzt muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden ob er dies ausprobieren möchte. Nicht übertreiben, ein verbrannter oder glasiger Kupplungsbelag durch zu viel Hitzeentwicklung wäre die eine Gefahr, und macht es nicht zu oft wenn es bei euch nicht funktionieren sollte, sonst ist die Kupplung vorzeitig verschlissen.
Viel Erfolg und eine gelungene Saison,
Gruß, Peter
Noch ein weiteres Zitat was diese Methode bewirkt:
Das Abkühlen bei geöffneter Kupplung ist deshalb wichtig, damit eventuelle Geometriefehler aus der Anpressplatte oder dem ZMS-Sekundär (Zweimassenschwungrad) nicht auf die Kupplungsscheibe "eingeprägt" werden, die Kupplung wied quasi wieder neutralisiert.
Hallo Leute, habe eine Cali 1400 aus 2013 gebraucht gekauft. Bin super zufrieden, die Kupplungsprobleme habe ich auch, allerdings immer wenn sie gestanden. Bei der nun anstehenden Inspektion wird das geprüft. Welche Reifen werden hier so gefahren, ich habe derzeig noch Dunlop (Erstausrüstung) montiert, sind bei Nässe eine Katastrophe, habe nun etwas gelesen und möchte Metzeler ME 880 Marathon montieren. Was fahrt ihr so?
Habe noch eine Cali 2, hier fahre ich auch Metzeler und bin zufrieden.
Hallochen in die Runde,
ich fahre nun seit einem Jahr eine Cali 1400 Bj 2016 und frage mich nu auch ob ich auf Metzeler oder Andere umsteigen kann. wie sind eure Erfahrungen?
Auch übrigens des Kupplungsproblem ich bei meiner nicht aufgetaucht.
Hallo California Treiber
Ich habe auf meiner California 1400 BJ 2018 ....im November mit 200 km gekooft jetzt 2000km drauf.
Frage:
Wie hoch ist euer Leerlauf, bei mir kalt wie warm ca 1500 U/min
Ein bisschen hoch oder?
Sonst bin ich top zufrieden mit dem italienischen Eisenhaufen.
Hätte vorher die 1100er EV
Ölwechsel Motor und Getriebe hab ich gemacht und TÜV auch
Alles wie gewohnt problemlos
Bin gespannt wie hoch euer Leerlauf ist
Hallo, ist dieses Problem in der Zwischenzeit geöst worden..durch konstruktive Änderungen?
Fahre seit einiger Zeit ein Cali Ev..störungsfrei..aber die Dicke ist schon eine schöne Maschine!
Gruß
Werner
Leerlauf soll lt Handbuch 1250 U/min sein ....
Den Metzeler 888 hab ich letzte Woche aufgezogen erst Mal nur hinten .
Der Dunlop der ab wer6drauf war hat 6000km gehalten.
War mir ein bisschen wenig.
Morgen steht eine Tagestour an
Vorne hat der Dunlop noch 3 mm
In 3 Wochen ist der auch dran und wird gegen Metzeler 888 getauscht
Werde berichten
Das Kupplungsproblem?
Zitat:
@Werner Drees, O schrieb am 31. Juli 2020 um 18:40:34 Uhr:
Hallo, ist dieses Problem in der Zwischenzeit geöst worden..durch konstruktive Änderungen?
Fahre seit einiger Zeit ein Cali Ev..störungsfrei..aber die Dicke ist schon eine schöne Maschine!
Gruß
Werner
Bei mir kein Problem mit der Kupplung
Trennt sauber in allen Situationen
Rupft nicht
Alles wie es muß
Gestern eine 600km Tour mit dem neuen Metzeler 888 auf der Hinterhand gefahren.
Super Grip in jeder Kurve gutes Handling.
Harmoniert mit dem Dunlop vorne. Als ob es so sein muß
Danke! Jedoch wurde zu Anfang dieses posts bemängelt, dass es Probleme mit der Kupplung bei niedrigen Temperaturen gab...Das trat dann sogar auf, wenn die Maschine ein paar Tage in der (kalten) Garage stand.
Möglicherweise waren es Einzelfälle beim Start der Baureihe und sind heute kein Thema mehr.
Meine ist BJ 18 ......
hab hier im Bekanntenkreis auch nichts Negatives darüber erfahren..
laufen ohne Probleme!
Oben hat Mal einer gefragt was es mit der Wegfahrsperre auf sich hat und warum die Alarmanlage losgeht wenn er die große Taste an der Wegfahrsperre drückt.
In der Anleitung steht dazu nix
Der Dealer weiß auch nix
Bin zumindest nicht fündig geworden....
Können wir über den Winter ja Mal klären