- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- C216 CL500 Getriebe-Spülung nach Tim Eckert
C216 CL500 Getriebe-Spülung nach Tim Eckert
Hallo liebe Mitglieder,
ich möchte meinem Getriebe C216 was gutes tun.
Mein Fahrzeug hat jetzt ca. 78.000km auf der Uhr.
Habe mir sagen lassen, dass die Getriebe anfällig sein können.
Weshalb für mich eine Getriebe Öl-Wechsel in Frage kommt.
Mercedes teilte mir mit, dass ein reiner Öl-Wechsel reichen würde. Im Internet findet man zahlreiche Beiträge, wo man lieber nach Tim Eckert spülen lassen sollte.
Mein Getriebe schaltet butterweich, ich habe nichts zu bemängeln. Möchte es einfach zur Vorsorge machen lassen.
Ist es sinnvoll nach Tim Eckert oder reicht auch ein normaler Wechsel. Der Preis ist identisch.
Kennt jemand eine "Gute" Werkstatt die nach Tim Eckert arbeitet, im Raum Duisburg, Krefeld, Moers, Düsseldorf, Ruhrgebiet???
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Aus eigener Erfahrung kann ich meinen beiden Vorpostern zustimmen.
Hakan macht das sehr routiniert. Er und seine Leute wissen was sie tun.
Die meisten Bedenken (u.a auch wegen des Reinigers) kommen oftmals von Leuten, die zwar etwas von Getrieben verstehen mögen, aber sich selbst weder eingehend mit der TE Methode beschäftigt haben ("ist ja Konkurrenz...") und zudem auf Verdacht behauten dass der Reiniger schädigen könnte, ohne diesen zu kennen oder gar ein Gutachten dazu gelesen zu haben.
Mehrere hundert MT User haben TE Spülung mit Reiniger bereits machen lassen ohne befürchtete Probleme.
Das lässt die Wahrscheinlichkeit der Schädlichkeit schon arg zusammen schrumpfen.
Meine kleine Erfahrung ist leider erst drei TE Spülungen inkl Reiniger und insgesamt über 200.000km
Ähnliche Themen
32 Antworten
Auch bei Mercedes gehen die Meinungen auseinander.. Ne ne
Laut Stuttgart Werk nicht nötig sowie es auch viele sagen..
Auf der Liste steht auch eine NL in Bochum, diese empfehlen das..
Hier im Forum wird nur positives berichtet oder gibt es auch negative Berichte???
Werde es bei der NL Bochum jetzt doch machen lassen..
Zitat:
@winnilein schrieb am 22. Juni 2015 um 16:06:33 Uhr:
So!
Da zu dem Thema immer wieder mal Threads hochkochen habe ich in der
MB Werksniederlassung München, Arnulfstraße mal nachgefragt.
O-Ton des dortigen Werkstattleiters:
"Mit dem Überschreiten einer Laufleistung von 60.000 km wird einmalig ein
Getriebeölwechsel beim nächsten Service durchgeführt.
Eine weitere Wartung des ATG ist nicht vorgesehen.
Von der Verwendung von Reinigern, Zusätzen usw. wird dringend abgeraten.
Dieser einmalige Ölwechsel reicht vollkommen aus, um etwaige Abriebe, welche am Anfang eines Getriebelebens vorkommen können, zu entfernen."
Also!
Spart euch euer Geld!
Das müssen die bei MB ja sagen, die schicken doch nicht freiwillig ihre Kunden zu freien Werkstätten, damit die dort nach T.E. spülen lassen.
Ich habe gesehen wie normales Wechseln reicht, überhaupt nicht, dass bleibt eine Dreckbrühe.
Und der Reiniger verbleibt da nur für kurze Zeit drin, dabei sind dies nur 400ml Reiniger die den 9l Öl beigesetzt werden. Danach wird alles mit neuem Öl rausgespült!
Aber bei MB muss man halt Angst machen, wegen dem Reiniger, dass Geld soll ja in die Abzockbude gebracht werden und nicht zum XY Autoservice.
Mein Schwager hat 14 Jahre als Mechaniker in einer MB Niederlassung gearbeitet, der hat mir auch erst gesagt ein normaler Ölwechsel reicht, als wir dann das schwarze Öl gesehen habe, meinte er, entweder spülen lassen, oder 1000km fahren und dann nochmal einen Ölwechsel machen, aber auf keinen Fall es nur bei dem einfachen Ölwechsel belassen.
Ich habe mich dann für das Spülen entschieden und man merkt auch einen deutlichen Unterschied, so sanft hat das Getriebe noch nie die Fahrstufen gewechselt.
Ich nehme an, dass ein normaler Ölwechsel bei MB auch deutlich teurer ist als eine Spülung nach T.E..
Da hat man eh nix an Geld gespart und dass Getriebe ist anschließend immer noch völlig versifft!
Zitat:
@Mercedes CL55AMG schrieb am 22. Juni 2015 um 16:41:57 Uhr:
Auch bei Mercedes gehen die Meinungen auseinander.. Ne ne
Laut Stuttgart Werk nicht nötig sowie es auch viele sagen..
Auf der Liste steht auch eine NL in Bochum, diese empfehlen das..
Hier im Forum wird nur positives berichtet oder gibt es auch negative Berichte???
Werde es bei der NL Bochum jetzt doch machen lassen..
In der gängingen Liste ist überhaupt keine Niederlassung verzeichnet. Auch keine in Bochum! Der Reiniger ist einfach nicht freigegeben. Und wenn man weiß, wie man Autos baut und entwickelt, lässt man davon auch die Finger.
Die Verichte im Internet sind für nen sauberen Versuch einfach nicht zu gebrauchen.
Zitat:
@W220Driver schrieb am 22. Juni 2015 um 17:17:08 Uhr:
Aber bei MB muss man halt Angst machen, wegen dem Reiniger, dass Geld soll ja in die Abzockbude gebracht werden und nicht zum XY Autoservice.
Alles was man irgendwie beimengt ist kritisch zu sehen! Oder hat jemals einer danach ne Ölanalyse gemacht, ob der Reiniger gänzlich raus ist? Wird ja schon beim Motorenöl der reinste Vodoo kult betrieben...
Spülen ja, aber bitte ohne Reiniger!
Auf dem Bild sieht man das Spülgerät inkl. des Reinigers.
2012 von Tim persönlich an meinem Fahrzeug bei der Einweisung der Mitarbeiter der MB-NL GÖ.
Der Reiniger darf nach Aussage der NL GÖ sogar offiziell eingesetzt werden, allerdings mit der Vogabe (sinngemäß aus dem Gedächtnis zitiert): "bei entsprechenden Beanstandungen im Zusammenhang mit dunklem belasteten Öl."
Die NL nutzt das auch besonders bei Taxen viel.
QED
p.s. Die Bilder, wo Personen erkennbar sind - u.a. auch Tim veröffentliche hier zunächst nicht, da ich aktuell keine Genehmigung zur Veröffentlichung eingeholt habe (Persönlichkeitsrechte).
Sehr mutig von denen...
...und von der NL Köln und der NL Dortmund... usw.
Aber egal - wichtig ist, dass der Kunde die Wahl hat. Niemand wird gezwungen dazu.
Zitat:
@hotw schrieb am 22. Juni 2015 um 19:55:38 Uhr:
Sehr mutig von denen...
Wenn auf 9L Öl nur 400ml Reiniger beigemengt wird, danach mit ca. 12-14L Öl gespült wird, muss die Menge an Reiniger so minimal sein die eventuell im Getriebe verbleibt, dass da niemals etwas von passieren kann.
Wer hat denn schon von einer Häufung von Getriebeschäden gehört die nach einer T.E. Spülung auftraten?
Verschmutztes Öl und Abrieb im Getrieböl schaden dem Getriebe erheblich mehr als extremst verdünnter Reiniger, der eventuell im Getriebe verbleibt, wenn überhaupt etwas drin verbleibt.
Zitat:
@W220Driver
Wer hat denn schon von einer Häufung von Getriebeschäden gehört die nach einer T.E. Spülung auftraten?
Sicher alle die früher mal ein 722.4 oder 722.5 Getriebe haben spülen lassen.
Darum lassen ja auch viele Taxi-Unternehmen ihre Taxis mit der T.E.-Methode spülen, so können sie durch Getriebeschäden ihre gesamte Flotte lahm legen. Macht Sinn!
Und die Frage ist ja auch, ob es nachweislich durch den Reiniger gekommen ist, oder liefen die Getriebe vorher schon nicht gut und die T.E.-Spülung wurde nur als letzte Möglichkeit angesehen, um das Getriebe noch zu retten!?
Was dann anschließend nicht funktioniert hat.
Bei so einem geringen Mischungsverhältnis mit anschließendem Ausspülen durch ca. 14L Frischöl kann der Reiniger unmöglich noch schädliche Einflüsse auf Materiealien haben.
Zitat:
@W220Driver
Darum lassen ja auch viele Taxi-Unternehmen ihre Taxis mit der T.E.-Methode spülen, so können sie durch Getriebeschäden ihre gesamte Flotte lahm legen. Macht Sinn!
Achso, und deswegen wird auch von T.E. für diese Getriebe mittlerweile keine Spülung mehr empfohlen.
Warum wohl ? Klar, weil sie so toll war. :rolleyes:
Komisch, mir hat Tim E. noch vor wenigen Woche eine Werkstatt in meiner Nähe genannt, als ich ihn anschrieb bezüglich Spülung meines 7G-Tronic.
In solchen Foren ist halt immer viel BlaBla, habe hier noch nie erlebt, dass sich Leute über eine Sache einig waren.
Im Grunde braucht man hier gar nicht für etwas anfragen, da man danach eh alles völlig verschiedene Antworten bekommt, also ist anschließend kein Mensch schlauer als vorher.
Hast du noch die erste EHS in deinem Getriebe ?
Eine Spülung beim 722.9 macht in meinen Augen nur Sinn wenn man eh grade beim Instandsetzer wegen einer neuen EHS ist. Die Lebensdauer der EHS wird durch die Spülung nicht verlängert. So zumindest die Aussage mehrerer Instandsetzer. Und wenn man mal die Suchfunktion bei MT bemüht sieht man ja wie viele defekte EHS es trotz Spülung gibt.
Ob das noch die erste Getriebesteuereinheit ist, ist mir nicht bekannt. Habe den Wagen ja gebraucht erworben.
Bisher hatte ich mit dem Getriebe aber nie Probleme, dass Öl war halt schwarz, aber ansonsten nichts zu beanstanden.
Zitat:
@W220Driver
Bisher hatte ich mit dem Getriebe aber nie Probleme, dass Öl war halt schwarz, aber ansonsten nichts zu beanstanden.
Schau dir mal 50 km nach einem Motorölwechsel die Farbe des Motoröls an und vergleich das mit dem Öl aus dem Kanister. :D
Nicht vergleichbar.
Das Motoröl ist völlig anders konzipiert, ist dem Verbrennungsprozess unmittelbar ausgesetzt, hat extrem hohe Prozesswärme punktuell auszuhalten, kommt mehr mit Luftsauerstoff in Kontakt, hat u.a. als Aufgabe Kohlerückstände in Suspension zu halten, muss Säuepuffer sein und vieles mehr.
Außerdem kommt es auf den Motor an: Bei einem Diesel ist das Öl bestimmungsgemäß gleich wieder dunkel. Beim gesunden Benziner ohne Verlackungen und Ablagerungen bleibt das Öl lange hell - bei mir bis zum Wechsel.
Zudem ist ein Automatikgetriebe sehr viel empfindlicher gegen feinste Verschmutzungen, als ein Motor.
Auch das ist keinesfalls vergleichbar.
Beim Getriebe reichen zur Störung und Beeinträchtigung schon dünne Filmähnliche Ablagerungen an den Oberflächen bestimmter Bauteile.
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 23. Juni 2015 um 06:29:34 Uhr:
Zitat:
@W220Driver
Bisher hatte ich mit dem Getriebe aber nie Probleme, dass Öl war halt schwarz, aber ansonsten nichts zu beanstanden.
Schau dir mal 50 km nach einem Motorölwechsel die Farbe des Motoröls an und vergleich das mit dem Öl aus dem Kanister. :D