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c20let im kadett E gsi 16v
Hallo Leute!
Ich habe mir jetzt in denn Kopf gesetzt nach einem ventilschaden(nach drehzahlorgie:) am c20xe muss jetzt ein c20let her.
Meine fragen:
-Kann ich denn c20let motor am c20xe kabelbaum anschliesen?
-Würde mir ein kompleter calibra turbo genügen (radnabe mit bremsanlage,..)?
-sind die motoraufhängungen ident?
-Was muss ich generell beachten (llk,auspuff,Antriebswellen,usw...)?
Lg.
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25 Antworten
Ich kann Dir sagen wie das korrekt laufen würde. Haben wir vor 2-3 Jahren beim Tüv Nord in Hannover angefragt.
Da zum umbau üblicherweise die Bodengruppe vom Calibra eingeschweißt wird, ist das ein starker Eingriff in die Karosseriesteifigkeit.
1. Den Umbau müßte ein Karosseriebaumeister machen, da sichergestellt werden muß das die Schweissarbeiten sachgerecht durchgeführt werden. Nicht jeder Hobbyschrauber der ein Schweißgerät bedienen kann kann auch vernünftige Schweißarbeiten durchführen.
2. Für die umgeschweißte Karosse müßte ein neues Festigkeitsgutachten erstellt werden. Dieser Test wird auf einem Hydropulsationsprüfstand durchgeführt und simuliert eine Laufleistung von 160tkm. Kostet ca. 15000euro.
Nach dem Test wird die Karosse zerlegt und überprüft, das heißt die Karosse ist hinterher nicht als Auto zu gebrauchen.
Wird der Test bestanden kann man eine 2. Karosse genauso aufbauen und bekommt dann die legale 4x4 Eintragung.
Fällt man beim Test durch muß man alles von vorn machen. Neue Karosse bauen, neuer Test, nochmal 15000euro usw....
Das ist der einzige Legale Weg für einen 4x4 Umbau.
Keine Ahnung ob das der wirklich einzige weg ist. Ich weiss das der Prüfing bei Chris von Tag 1 an dabei war... Spielt ja auch keine Rolle, ist eine andere Liga von Umbau.
@Drehmomentmal , ist dein Kadett ein originaler GSI 16V?
Wenn ja, und du unbedingt einen C20LET willst, würde ich da keinen C20LET einbauen sondern lieber einen Vectra oder Calibra Turbo dazu kaufen. Und in den Kadett wieder einen C20XE einbauen.
Was ist an der hinteren Bremse bei Calibra und Vectra Turbo unterschiedlich?
Ja ist ein originaler kadett gsi 16v im super zustand nur vermisse ich denn turbopunsch bei meinem vorigen auto aber auf alles andere möchte ich nicht verzichten beim kadett deshalb die endscheidung c20let und thema leistungsgewicht spielt für mich auch eine rolle. Meiner wiegt jetzt mit xe 940kg.
Ziel ist mit c20let ca 300ps und 900-950kg.
Das mit der bremse hat mein mechaniker gesagt der schon öfter diesen umbau gemacht hat sollte stimmen:)
Zitat:
@Drehmomentmal schrieb am 22. Februar 2015 um 20:03:54 Uhr:
Meiner wiegt jetzt mit xe 940kg.
Wie hast du das geschafft? Meiner wiegt, obwohl nur noch das nötigste drin ist mit vollen Tank immer noch 980 Kg.
Meiner wiegt original 990kg laut fahrzeugschein.
Ich habe reserverad werkzeug wagenheber mitteltunnelverkleidung radio boxen handschuhfach entfernt und fuhr dann auf die waage der müllabfuhr.
Mit halben tank 938kg
Hallo, du sagtest dein Mechaniker macht dir den Umbau um 500€?
10 Stunden a 50 € kommt ja hin da hat man locker alles drin im Kadett. Problem sehe ich auch in der Abnahme. Laut meinen Infos ( TÜV Nord) geht bloß noch das was maximal vom Werk verbaut wurde also im Kadett E der 20XE
Schon mal aufs Datum geschaut?
Ja jetzt schon....
Bin aus Österreich hab einen E kadett!
F28 und let motor habe ich auch schon samt kabelbaum und stg. Könnte man da in Kontakt kommen mit dir? Mit freundlichen Grüßen