Bremssattel neu oder reicht überholen - Kolben tauschen neue Dichtung mit Manschette?
Ich hatte gestern in der Stadt bei offenem Fenster vorne links ein Schleifgeräusch wahrgenommen. Habe dann nach etwas genauer hinhören festgestellt, dass es die Beläge waren die runter sind, die Lampe ist aber nicht angegangen. Nach der Demontage kam dann der Fehler, der Belagfühler hat sich gelöst und hing runter, ich habe den immer wieder benutzt aber irgendwann ist der auch verschlissen. Mache ich nicht noch mal :eek:
Ich habe mir dann neue Keramik Beläge, neuen Fühler samt den zwei Bremssattel Reparatur Kits gekauft, weil ich mal die Manschetten tauschen wollte, das geht aber wohl nur bei Demontage des Kolbens.
Die Kombi Brembo Max & Ate Ceramik hat jetzt so ca 42.000 gehalten. Der Bremsbelagverschleiss ist höher als mit normalen Belägen und Scheiben, dafür bremst die Kombi die aber wesentlich besser. Fahre aber auch immer recht zügig :)
Die Scheiben sind aber noch in Ordnung haben keine Schleifspuren, die Beläge waren aber links fast bist auf Eisen runter. Ich habe dann bei der rechten Seite erst den Kolben nicht mehr richtig zurückgedrückt bekommen, und siehe da, die Manschette hat sich auf einer Seite gelöst, da ist dann Wasser eingedrungen. Der Kolben ist innen teilweise auch schon am rosten auf der Kolbenfläche. Ich habe den dann mit einem Brett dazwischen ein paar mal ganz raus und rein gefahren, dann habe ich den ganz zurück gedrückt bekommen.
Der Kolben muss wohl getauscht werden oder zumindest reinigt bzw der Rost entfernt werden.
Was würdet Ihr machen, neuen Sattel oder einfach nur alles auseinanderbauen reinigen, neue Führungsdichtung mit Manschette montieren und wieder zusammenbauen und entlüften?
Doof ist ja, das man nicht weiß, ob die Führung vom Kolben am Bremssattel auch schon am rosten ist.
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54 Antworten
Zitat:
@330i-touring-m54-lpg schrieb am 19. September 2017 um 18:42:24 Uhr:
Also für 90 Euro bekommt man einen neuen von ate. Daher kauf den .
Den müsste ich ja dann wieder komplett neu lackieren, man bekommt den auch nur wenn man vorher 35 Euro Pfand für den Alten bezahlt.
Und wenn man es richtig macht, dann müsste man auch beide Sättel neu machen, dass wäre mir dann aber zu teuer. Wäre ja schön blöd wenn ich 180 Euro ausgebe und mit ca. 50 Euro das gleiche Ergebnis mit etwas mehr Arbeite habe. Das Gehäuse von dem Bremskolben verschleißt ja nicht sondern nur der Kolben und die Dichtungen.
Zitat:
@AvensisDCAT schrieb am 19. September 2017 um 19:29:46 Uhr:
Ich möchte demnächst auch alle Sättel überholen.
Also vorsichtig mit dem Bremspedal den Kolben rausdrücken, Kolben und Zylinder mit 2000 er Nassschleifpapier säubern und neue Dichtungen rein.
Ist das so richtig?
Ist es schwierig den Kolben wieder einzusetzen?
Wenn man es so wie in der Anleitung macht sollte es nicht schwierig sein, der Kolben darf nur nicht verkanten beim einsetzen. Es muss alles peinlichst sauber und vor allem an der Aufnahme Nut der Manschette entrostet sein. Das bekommt man mit feiner Stahlwolle und 2000 Nasschleifpapier hin, danach den Kolben samt den Führungen mit Bremszylinderpaste einschmieren dann flutscht das:)
In der Anleitung steht aber auch, dass durch das einfache heraus pumpen des Kolbens bei größeren Pedalbewegungen die Dichtungen des Hauptbremszylinder beschädigt werden können, da die für so große Hübe nicht ausgelegt sind. Besser ist es wohl den Kolben bei abmontierten Bremssattel mit Druckluft vom Kompressor heraus zu befördern, so versuch ich es auch erst mal.
Wollte erst 4 neue Sättel kaufen aber sogar die NoName Teile kosten ohne Pfand knapp 50 das Stück.
Da überhole ich die lieber.
Sollte man den Kolben markieren vorm rausdrücken bzw kann man die überhaupt falsch einsetzen?
Zitat:
@AvensisDCAT schrieb am 19. September 2017 um 19:52:08 Uhr:
Wollte erst 4 neue Sättel kaufen aber sogar die NoName Teile kosten ohne Pfand knapp 50 das Stück.
Da überhole ich die lieber.
Sollte man den Kolben markieren vorm rausdrücken bzw kann man die überhaupt falsch einsetzen?
Den brauchst Du nicht zu markieren, der wird durch die Innere Dichtung die im Gehäuse sitzt gehalten, Du darfst natürlich nicht den Kolben später beim Einbau "nicht" in einen anderen Bremssattel einbauen. Am besten jeden Sattel nacheinander abarbeiten, beim reindrücken musst die Nut am Kolben diese Dichtung überwinden damit der nicht mehr herauskommen kann. Danach noch Staubmanschette einfädeln, das ist was Fummelarbeit, hier keine Metallischen Werkzeuge verwenden.
Vielen Dank für die Info
Also bei 90 € für einen kompletten Bremssattel von der Marke ate mach das doch wirklich keinen Sinn etwas anderes zu machen als diesen zu nehmen oder täusche ich mich?
Zitat:
@330i-touring-m54-lpg schrieb am 19. September 2017 um 23:15:29 Uhr:
Also bei 90 € für einen kompletten Bremssattel von der Marke ate mach das doch wirklich keinen Sinn etwas anderes zu machen als diesen zu nehmen oder täusche ich mich?
Ich baue den lieber auseinander, mache so was gerne:) teilweise gibt es die sogar für 45 Euro. Die sind aber alle nur überholt also auch nicht neu. Dann mache ich es lieber selber.
Ich habe noch eine Frage bezüglich des Ablaufs :
Kann ich zum Beispiel Bremse vorne links überholen, entlüften und dann zum nächsten Rad übergehen?
Oder muss ich erst alle 4 Sättel überholen und dann erst alle Sättel entlüften?
Du kannst einen nach dem anderen überholen.
Wenn Du Dir sicher bist, dass die anderen funktionieren.
Wenn sie fest sind/kaputt sind, darfst Du natürlich nicht umfahren.
Aber natürlich kurze Testfahrten machen.
Ich wollte halt ein Sattel nach dem anderen machen.
Also ausbauen, überholen, entlüften, Reifen montieren und dann nach und nach alle anderen Sättel.
Frage ist halt ob z.B Luft in die Leitung des vorderen rechten Sattel eindringt wenn ich den vorderen linken Sattel abmache.
Die einzelnen Sättel sind ja untereinander mit der gleichen Bremsleitung verbunden , deshalb erstmal alle Sättel überholen und zum Schluss dann erst entlüften. Vom entferntesten HR über HL und VR nach VL .
@ME1200
Genau das wollte ich wissen.
Danke
Zitat:
@330i-touring-m54-lpg schrieb am 19. September 2017 um 18:42:24 Uhr:
Also für 90 Euro bekommt man einen neuen von ate. Daher kauf den .
Für 90 Euro ist es wahrscheinlich eine gebrauchter, hoffentlich professionell überholter Bremssattel. Deshalb muss man auch Pfand bezahlen, weil den Alten arbeiten die dann auch auf. Ist sicher gut, wenn es ein professioneller Betrieb gemacht hat.
Ich habe am e30 die Sättel auch komplett selbst überholt.
Wenn man die raus hat, am besten die kolben gleich neu machen bei den geringsten Rostspuren hinter der Dichtungsnut.
Wenn ihr die Kolben mit Druckluft rausdrückt macht am besten die alten Bremsbeläge rein und ein stück Holz zwischen legen, wenn der Kolben kommt, rummst das ganz schön. Ich habe dafür damals die Bremsschläuche durchgeschnitten und neu gemacht, auf dem Gummi der Schläuche kann man ganz gut die Druckluftpistole ansetzen.
Ich habe dann gleich alle Sättel Sandgestrahlt und verzinken lassen, die rosten nie mehr und sehen immer perfekt aus.
Die Kolben mache ich vorne beide neu samt den Dichtungen die im Sattel sitzen.