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Bremsbeläge Phaeton 3.0 tdi
Hallo,
Wollte mal fragen wie lange bei euch die Originalen Bremsbeläge
von Phaeton gehalten haben.
Wundere mich das ich schon 31000tkm gefahren bin ca 20000tkm davon Autobahn und ich mir ca bei 30000km vorgenommen habe die zu wechseln und die noch relativ dick sind die Bremsbeläge.
FREUE MICH AUF EURE ERFAHRUNGEN.
Beste Antwort im Thema
also ich verstehe zwar die debatte hier, finde jedoch die gute alte zeit endgültig vorüber (wir haben in diesem forum schon darüber diskutiert) und deshalb habe ich meine eigene meinung. diese findet DIESE ganzen debatten überflüssig. ich fasse mal zusammen:
A CHECKLIST
2 let your PHAETON last longer and u have Driving Plaesure:
1. NIEMALS seinen PHAETON zu sog. :) bringen! Sog. :) gibts nicht mehr. Es ist ein relikt.
1a. Ausnahmen von 1. geeignet um ihnen ihr hochwertiges produkt anzuvertrauen finden sie hier:
https://maps.google.de/.../ms?...
2. es gibt KEINEN GRUND ihren PHAETON für die von der manufaktur vorgesehene wartung einem :) / :( zu überlassen. wirklich KEINEN. ausser SIE wollen es explizit so...
2a. punkt 2. gilt für alle vorgesehenen normalen wartungsarbeiten (öl, filter, bremsen, reifen, scheibenwischer, ...). wenn arbeiten darüber hinaus anstehen oder spezifische PHAETON reparaturen --> weiter zu punkt 6. + 7.
3. für diese arbeiten finden sie sich in ihrer nähe einen alten meisterbetrieb (am besten familienunternehmen), wo ein älterer ordentlich und sauber arbeitender meister schafft (super ist, wenn auch ein familienmitglied direkt im betrieb involviert ist) oder einen betrieb von dem sie gute referenzen aufgrund realer kundenerfahrung (mit VW/audi) haben. werkstatt sollte zumindest über vcds verfügen.
4. zu den verschleissteilen: (beispiele für V6 TDI, GP2)
- gutes öl gibts an jeder ecke: (5W-30 BMW LL-04 ich schreibe es so weil es ist leichter zu merken als die vw normen) LM, eni, Mobil 1.
- filter: knecht, hengst, mann usw. an jeder ecke OX196, KX178D, LX1479/2, LAK225/S,
- scheibenwischer: z.b. trico
- bremsen: ate. wie hier geschrieben zu super konditionen zu finden. z.b. VA: 13.0460-4800.2, 13.0460-7182.2, 24.0134-0100.1
- fahrwerksteile: lemförder, z.b. VA: 27027, -028, -029, -030
- stabis (koppelstangen) VA: TC1877; HA: 27026, TC1206, TC1207
- zündkerzen (nicht diesel - 6, 8, oder 12 stck benötigt ;) ): beru, ngk
- glühkerzen - diesel: beru GE 115, nur falls defekt --> vcds
- riemen: Contitech 6 PK 2510
- wasserpumpe: zb. hepu P582
- xenonbrenner: Osram OSR66140, beidseitig tauschen
- radlager z.b. SKF: VA VKBA 6546, HA VKBA 6546
5. in fragen von getriebe, service in 60-90.000km - DIREKT an betriebe der ZF-Friedrichshafen Zahnradfabrik wenden. gibts in ganz (D)
6. in fragen DPF - cca 120-150.000km ist eine reiningung z.b. mit LM produkten 5169 + 5171 zu empfehlen. ansonsten DPF-spezialisierte betriebe aufsuchen
7. bei spezifischen PHAETON kinderkrankheiten, problemchen, weh-wehchen /reparaturen über normale wartung hinaus (BITTE nochmal zu errinerung punkt 1. BEACHTEN!)
- zottel, wurmchen (danke),
- punkt 1a.
- epoc
- ihre freundliche gläserne manufaktur
- fragen an dieses forum richten, problem schildern - dann mit obengannanten konsultieren /ev. beheben lassen
8. ...sich VOR ALLEM bei stadt- gemischten fahrten überlegen, ob mann zu diesen konditionen seinem hochwertigen produkt einen öl-, ev. filterwechsel nicht ALLE 15tkm. GÖNNT. (für mich steht dies speziell für einen dieselmotor ausser frage). filter spätestens 30. tkm, auch karftstofffilter (oder 45tkm), eine LM Dieselspülung mit 5170 bein jedem ölwechsel /kraftstoffilterwechsel ist zu empfehlen. vor allem bei fahrten ins ausland ist über den alten taxifahrer-brauch von zugabe von 2T öl und den tank nachzudenken 1:150 z.b. eni i-Ride scooter 2T - dient der bessren schmierring von bewegten teilen im einspritzsystem, dass was worher der schwefel im diesel gemacht hat und was bei hohem anteil von biodiesel nicht gewährleistet ist. dieses verbrennt zu 100% OHNE RUSS! also keine frage für den DPF ;)
noch fragen / habe ich etwas vergessen...?
(sie können gerne hinzufügen ;) )
So sollten sie nach meiner erfahrung LANGE und VIEL freude an ihrem P haben und dieser endet nicht als bedauernswertes hohlkopf-kaputtrepariertes errinerungsstück an piëchsche ingenieursleistung...
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44 Antworten
:)
super frage!
so wie - wie viel kaffee trinkst du am tag?
wer weniger (weniger stark) bremst verbraucht halt weniger.
autobahnfahrt kann in 25000 beläge komplet auffressen oder gerne auch 70.000km halten.
ist ein grosser unterschied ob mann mit 140 gemütlich dahingleitet und hinter dem vordermann sanft ausrollt, oder mit über 200 stop and go heizt. acc verbraucht auch mehr als ein sanfter fahrer, jedoch weniger als ein "heizer". automatikfahrzeuge in der regel auch.
wir haben ein anderes fahrzeug (der 1800kg klasse) mit über 90.000km sind noch die beläge aus der fabrik drin. beim altem bmw war es ähnlich. den phaeton haben wir noch zu kurz, doch ich erwarte etwas niedrigere laufleistungen - gewicht braucht halt material. das einzige was bei einem P wegen seines gewichts anders ist, ist das die km spanne zwischen zwei extremen fahrern deutlich grösser sein kann als bei einem 1300kg karton (meine jetzt aber auch nicht einen artgerecht bewegten cayman).
Hallo
Bei mir haben Sie bis ca 110.000 km gehalten.
- Fahre wenig Autobahn,
- sehr ausgeglichene Fahrweise,
- habe kein zu bremsendes Übergewicht,
- konnte Bremsungen mit der Karosserie bisher meist vermeiden.
Übrigens:
die neuen Bremsen quietschen nicht bei langsamen Bremsen bei geringer Geschwindigkeit.
Hasel
Zitat:
Original geschrieben von Hasel
Hallo
Bei mir haben Sie bis ca 110.000 km gehalten.
- Fahre wenig Autobahn,
- sehr ausgeglichene Fahrweise,
- habe kein zu bremsendes Übergewicht,
- konnte Bremsungen mit der Karosserie bisher meist vermeiden.
Übrigens:
die neuen Bremsen quietschen nicht bei langsamen Bremsen bei geringer Geschwindigkeit.
Hasel
110.000tkm mit EINEM SATZ BREMSBELÄGEN?
Zitat:
Original geschrieben von Phaeton-Serega
Zitat:
Original geschrieben von Hasel
Hallo
Bei mir haben Sie bis ca 110.000 km gehalten.
- Fahre wenig Autobahn,
- sehr ausgeglichene Fahrweise,
- habe kein zu bremsendes Übergewicht,
- konnte Bremsungen mit der Karosserie bisher meist vermeiden.
Übrigens:
die neuen Bremsen quietschen nicht bei langsamen Bremsen bei geringer Geschwindigkeit.
Hasel
110.000tkm mit EINEM SATZ BREMSBELÄGEN?
Ja, so ist es. Ich bremse auch nicht mit dem Regenschirm ;)
Wegen der voran gegangenen Quietscherei der Bremsen meinte ein Freundlicher vor einem Jahr, ich würde zu wenig bremsen!?
Bisher hat sich noch keiner beschwert, dass ich zu wenig bremse. Gelegentlich fahre ich auch mit 240 KmH nach Dresden. Die Autobahnen sind dort wesentlich besser als bei uns im Mittelgebirge.
Hasel
Meine Verschleißanzeige hat sich kürzlich bei 118500 km gemeldet.
Würde eigentlich noch 5000 km mit fahren, aber nun stehen eh neue Reifen an , dann passt das.
Wäre interessant zu wissen was das bei Euch gekostet hat.
Mein Angebot von einer VW-Werkstatt: Scheiben und Beläge, 1248,- € incl. MwSt.
Bei der Reifen-Fachwerksatt, nur 1o76,- € incl. MwSt.
Ich denke das sind Top-Preise, oder ??!!!
Zitat:
Original geschrieben von Eridanus
Meine Verschleißanzeige hat sich kürzlich bei 118500 km gemeldet.
Würde eigentlich noch 5000 km mit fahren, aber nun stehen eh neue Reifen an , dann passt das.
Wäre interessant zu wissen was das bei Euch gekostet hat.
Mein Angebot von einer VW-Werkstatt: Scheiben und Beläge, 1248,- € incl. MwSt.
Bei der Reifen-Fachwerksatt, nur 1o76,- € incl. MwSt.
Ich denke das sind Top-Preise, oder ??!!!
Für alle zusammen oder nur eine Achse ?
Zitat:
Original geschrieben von Mebe2602
Für alle zusammen oder nur eine Achse ?
Nur eine Achse (vorn).
Preis kann ich aktuell nicht sagen, da ich derzeit woanders befinde.
Hasel
Puh schwer zu sagen ich finde das schon etwas teuer... Ich kaufe mir immer ATE Beläge und Scheiben und für die Vorderachse zahle da insgesamt 300 € an Material.
Du könntest bei der freien Werkstatt anfragen was denn nur der Einbau kostet, evtl kannst du dann das Material selbst mitbringen.
Ich hoffe jetzt kommt nicht, "warum so umständlich und zahl es einfach du fährst ja schließlich Oberklasse" ;)
Ist nur mein Tipp denn ich verschenke nur ungern Geld..
Gruß Mebe
Zitat:
Original geschrieben von Mebe2602
Ich hoffe jetzt kommt nicht, "warum so umständlich und zahl es einfach du fährst ja schließlich Oberklasse" <img alt=";)" src="http://1.1.1.1/bmi/static.motor-talk.de/img/smilies/wink.gif" class="mt-smiley" />
oh der satz kommt früher oder später bestimmt :D
bin ganz deiner meinung, auch oberklasse-fahren, bedeutet nicht hirnlos sein geld zu verschwenden, auch wenn man es hat! ich verwende mein geld lieber für etwas anderes, als es grundlos zu entsorgen
Kollegen ERWACHET!
mann kann seinem P nichts besseres als ate gönnen. DIE MEISTEN sog. :) montieren minderwertigeres material!
ate VA für V6 TDI
belagsatz 205
bremsscheibe 115 x2
DAS IS DAS MAXIMUM WAS MANN ZAHLEN SOLLTE!
je nach möglichkeiten von beschaffung für fachbetrieb-einkaufspreise ist alles zw. genannten cca 330-435 € bedenkenlos zu akzeptieren.
WIE GESAGT: ohne jede diskussion ist das das BESTE, egal was ein :) oder :( dazu meint...
(dies ist nicht meine private, sondern professionele meinung, die ich auch jederzeit unterschreibe)
PS:
ein angebot über 1248€ beinhaltet mindestens 416% materialmarge (wie gesagt - für wahrscheinlich minderwertigeres material - ein :) bezieht standardmässig von anderen zulieferen). ist der dann wirklich von einem :) und kann mann es überhaupt ein ANGEBOT nennen?? oder wäre ein anderes wort passender...?
PS2:
dazugehöriger arbeitsumfang (entspr. auch lohn) sollte AUF KEINEN FALL 1,5h übersteigen. das ist schon generös bemessen.
fahre auch ATE, bin aber nicht bereit die aufschläge der händler zu bezahlen. klar kann man sein auto hinstellen und einen blanko-auftrag unterschreiben...aber nicht mit meinem geld. und das hat nichts mit 'leisten können' zu tun!
ist wie beim öl, wenn ich sehe was da für den liter verlangt wird, kann einem schlecht werden.
aber wer das bezahlen will, darf das natürlich.
@romanA6:
tja, wass soll man dazu noch hinzufügen...
;)
bitte, bedenken sie, in dem gennantem preis von cca 435 ist schon eine MARGE für einen FACHBETRIEB inbegriffen. +soviel arbeitslohn, wie GELEISTET wurde...
oder rechne ich etwas falsch?
keine frage, das die betriebe eine marge haben müssen, die können auch nicht 1:1 durchfakturieren.
aber was teilweise bei ersatzteilen oder öl abläuft ist ja nicht mehr normal. was ist bei einem liter castrol beim VW oder BMW händler besser als beim castrol eines anderen betriebes? wenn es die lagerkosten sind, würde ich das system mal überdenken.
wie gesagt, dass muss sich jeder selbst überlegen. ich bin gerne bereit für arbeit zu bezahlen, wenn sie gut, rasch und kompetent gemacht wird...keine frage, aber bei ersatzteilen?
Hast Du das ANGEBOT vorliegen bzw. eine Aufstellung wie sich die 1248,00 € zusammensetzten?
Für einen V6 TDI (Bremse 1ZL, 1ZK) komme ich für die Teile auf 698,02 € brutto (2x Bremsscheibe "4E0 615 301 P", 1x Satz Bremsbeläge "4E0 698 151"), demnach bleiben noch 558,98 € für die Montage, heißt ca. 5 Stunden Arbeitslohn im Premiumsegment.
Bei meinem V10 TDI (Bremse 1LC) komme ich bei den Ersatzteilpreisen schon auf 918,68 €, für die Montage der Achtkolben-Bremse sind bestimmt auch ein paar ZE's mehr angesetzt - zum Glück hält die schon drei Jahre und 35.000 km (bei überwiegend dichtem Berufsverkehr).
Zitat:
Original geschrieben von Eridanus
Meine Verschleißanzeige hat sich kürzlich bei 118500 km gemeldet.
Würde eigentlich noch 5000 km mit fahren, aber nun stehen eh neue Reifen an , dann passt das.
Wäre interessant zu wissen was das bei Euch gekostet hat.
Mein Angebot von einer VW-Werkstatt: Scheiben und Beläge, 1248,- € incl. MwSt.
Bei der Reifen-Fachwerksatt, nur 1o76,- € incl. MwSt.
Ich denke das sind Top-Preise, oder ??!!!