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BMW F31 320D fährt müde weg mit Automatik?
Hallo zusammen,
bin seit Jänner besitzer eines BMW F31 320D Touring (BJ2013).
Bin wirklich sehr zufrieden mit dem Auto, jedoch stört mich die Automatik etwas.
Wenn ich an einer Kreuzung wegfahre habe ich immer das Gefühl das ich fast stehen bleibe weil er kein Gas annimmt, es dauert ca 2-3 Sekunden nachdem ich Gas gegeben habe bis er überhaupt richtig wegfährt, egal was für eine Einstellung ich laufen habe (ECO, Comfort, Sport, Sport+,..)
Eigendlich dachte ich, ich kann damit leben. Bis ich vor einer Woche fast einen Unfall hatte weil ich zu langsam von der Kreuzung weg kam!
Seitdem Experimentiere ich ein wenig. Folgendes habe ich versucht:
- Manuell im 1. Gang wegfahren - bringt keine abhilfe
- Bei Kreuzung etwas auf dem Gas bleiben und die Handbremse anziehen -> funktioniert ganz gut ist aber denke ich nicht so gut fürs Auto
- gleich vollgas aus dem Stand, bis zum Kickdown-> bringt genau gar nichts, es ist egal wie viel gas ich gebe am Anfang
- in Stellung "N" viel Gas geben und dann auf "D" schalten -> lebe gerade mit dieser Methode, aber meistens wird eine Kavalierstart daraus.. Funktioniert auch nur bis ca 4,5k Umdrehungen sonst geht der Gang nicht rein
fühlt sich ähnlich an wie wenn man bei einem Schalter die Kupplung bei hoher Drehzahl "schnalzen" lässt
- Launchcontrol habe ich auch probiert aber hat mein Auto anscheinend nicht trotz Sport automatik?!
sollte gehen mit Programm Sport+ und dann Gas und Bremse gleichzeitig durchdrücken, da tut sich aber nicht wirklich was..
hatte jemand ähnliche Erfahrungen? Man sollte dazusagen das das Auto 150.000km auf der Uhr hat und noch nie das Getriebeöl wechselt wurde. Kann es daran liegen?
Durchzug ist sonst wirklich gut und Automatik spürt man fast nicht beim schalten, es ist wirklich nur das wegfahren das Problem..
Vielleicht hat wer einen Tipp und ich kann mir den Gang zum Händler sparen, habe den Wagen nämlich privat gekauft...
Danke im Voraus!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rennfreak86 schrieb am 26. Februar 2020 um 19:49:28 Uhr:
Hallo zusammen,
Seitdem Experimentiere ich ein wenig. Folgendes habe ich versucht:
- in Stellung "N" viel Gas geben und dann auf "D" schalten -> lebe gerade mit dieser Methode, aber meistens wird eine Kavalierstart daraus.. Funktioniert auch nur bis ca 4,5k Umdrehungen sonst geht der Gang nicht rein
Danke im Voraus!!!
Alter Verwalter, Du bist ja ganz schön mutig. Bei solchen Aktionen wäre ich sehr vorsichtig, wenn Du nicht in Zukunft eine Menge Geld in die Hand nehmen möchtest.
Dieses Verhalten geht extrem auf`s Getriebe und kann dieses zerstören. Des weiteren werden die Antriebswellen, die Hardyscheiben und das Hinterachsdifferenzial sehr beansprucht, was sicherlich für die weitere Lebensdauer kontraproduktiv ist.
Der Dieselmotor bedankt sich, wenn er im Standgas bis auf 4.500 U/min (was Dir ja noch zu wenig ercheint) gedreht wird (ist Gift für einen Diesel) und anschließend auch noch ruckartig vom Getriebe eingebremst wird. Das geht auf sämtliche Lager und vor allem bedankt sich die Steuerkette über solche Aktionen.
Solltest Du Deinen Wagen noch länger fahren wollen, würde ich solche Aktionen in Zukunft besser unterlassen..... ;)
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19 Antworten
Also Rollen in P ist definitv nicht oke, da bei P eine Art Stift ins Getriebe greift.... korrigiert mich wenn ich falsch liege...
Richtig! 'P' steht für Parkposition und das Auto darf nicht rollen!
Aber das kannst Du doch auch in der Betriebsanleitung lesen!
Zitat: In Wählhebelposition P werden die Antriebsräder durch das Getriebe blockiert.
Zitat:
@Manze0609 schrieb am 28. Februar 2020 um 19:19:24 Uhr:
Also Rollen in P ist definitv nicht oke, da bei P eine Art Stift ins Getriebe greift.... korrigiert mich wenn ich falsch liege...
Da gibt es nichts zu korrigieren, denn das ist richtig. Dieser Stift oder Klinke hält den Wagen bis zu einer Steigung von 30%.
Zitat:
Parksperre
Zur Sicherung des Fahrzeugs gegen Wegrollen besitzt das 8-Gang-Automatikgetriebe eine Parksperre. Der Mechanismus ist der gleiche wie beim Vorgänger. Die Parksperre blockiert über eine Klinke, die in die Verzahnung des Parksperrenrads eingreift. Das Parksperrenrad sitzt an der Abtriebswelle des Getriebes. Die Parksperrenklinke wird durch Federkraft eingelegt. Die Parksperre ist so ausgelegt, dass ein sicherer Halt des Fahrzeugs unter folgenden Bedingungen gewährleistet ist:
- Steigung oder Gefälle von bis zu 32 %
- Geschwindigkeit von unter 2 km/h
(Quelle)
Gruß
Uwe
Ja da wird die Sperre gebrochen sein.
Wenn ich das so lese muss jemand mit dem Getriebe wie ne Wildsau umgegangen sein... und wie weiß wie noch.
Da wird das Getriebe wohl raus müssen und entweder besteht noch die möglichkeit einer Reparatur oder es muss nen neues Rein. Kommt drauf an wie die Getriebeausgangswelle aussieht.
Das wird teuer! Aber wenn ich lese, dass du bei 4500(!) Upm von N auf D schaltest, nur um losfahren zu können, dann wundert mich echt nix mehr. Da fehlen mir einfach die Worte... Jeder normale Mensch fährt doch mit so einem Problem sofort in die Werkstatt und lässt den Motor bzw. Getriebe überprüfen. Möglicherweise hatte die wunderbare ZF 8 Gang Automatic bereits im Vorfeld ein (lösbares) Problem, mit deiner brachialen Anfahrmethode hast du ihr aber nun den Rest gegeben!