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BMW 535d F11 313PS Motorschaden
Hallo Leute!
Wie man in der Überschrift sieht, kein schöner Anlass mich vorzustellen!
Fahre sein Oktober 2011 einen BMW 535d (313PS). War damit bis jetzt sehr zufrieden, absolut keine Macken. Auto hat jetzt 242.000km (alle von mir) drauf.
Seit ca. 20.000km musste ich einen erhöhten Ölverbrauch feststellen. (Ca 1 liter auf 5000km).
Sonst, unauffällig.
Vor einer Woche dann plötzlich massiver Ölverlust, weiterfahrt quasi nicht mehr möglich, Ölverbraucht ca 1liter auf 50km. Allerdings hört er sich noch absolut normal an. Diagnose in Werkstatt, Loch im Ventildeckel! (Sowas habe ich und auch die Werkstatt noch nie gehört!)
Anbei ein Bild des Ventildeckels.
So Ventildeckel getauscht und die Werkstatt dachte, alles gut. Dann verlor er allerdings immer noch etwas Öl aus dem Simmering. Als die Mechaniker den Simmerin tauschen wollten, ist direkt ein Messing Span entgegen gekommen. Dieser ist extrem groß und ich frage mich beim besten Willen, was das sein kann?
Diagnose Werkstatt: Kapitaler Motorschaden. Austauschmotor inkl. Einbau 15.000€ ohne zu wissen ob es tatsächlich ein kapitaler Motorschaden ist.
Ich traue dem ganzen nicht so und bin sehr sehr skeptisch. Die Werkstatt behauptet es sei ein kapitaler Motorschaden, nur auf Grund der Tatsache, dass der Span rausguckt?
Der Motor läuft im Leerlauf, sowie auch beim hochdrehen absolut normal und unauffällig. Das ist doch keine fundierte Aussage oder?!
Was meint ihr zu dem Thema?
Über Antworten würde ich mich sehr freuen!
Viele Grüße
Dennis
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@FredMM schrieb am 29. Juli 2016 um 09:22:49 Uhr:
240.000 ist eh ne seltene Leistung. Normal geht er schon 100.000km eher hops.
Werd ich gleich wieder geteert und gefedert...
Nein, wirst Du nicht, denn da macht man sich nur die Hände schmutzig! :D
Allerdings bekommst für diesen Beitrag ein großes SCHWÄTZER! von mir geschenkt. Ist doch auch was, oder?
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110 Antworten
Zitat:
@Haraldmaus1000 schrieb am 12. Dez. 2021 um 23:59:31 Uhr:
Du MUSST alle 2, 3 Jahre einen neuen kaufen, dann ist ein 535D okay.
Dazu kann man wohl nur sagen: Pauschalisierter Unfug!
Hi!
Ich finde es immer wieder toll, wenn sich so viele Menschen bemühen, dem TE wertvolle, sachkundige Hinweise und Tipps zu geben.
Aber dann findet es der TE nicht der Mühe Wert, den Ausgang des Problems zu kommunizieren!
Da kommt mir schon mal das K….n!
Gyula
Man könnte aus seiner Wutrede schlussfolgern, dass er den Bock abgestoßen hat.
Hi!
Was mich da noch interessieren würde…..:
Ich habe den Reihen Sechser meines Oldtimers ausgebaut und in sämtliche Teile zerlegt.
Block und Kopf habe ich zum Motorenbauer gebracht.
Dieser hat den Block, den ZK und die KW komplett aufbereitet.
Die Teile zurück, habe ich den Motor ausschließlich mit neuen Teilen wieder zusammengebaut.
Kostenpunkt ca. € 7000,-
Fraglich ist dabei, ob man beim BMW wirklich alles (Kolben, Pleuel, NW, Kipphebelwelle, Kipphebel, Federn, KW, sämtliche Lager, usw….) neu gibt.
Bringt man das bei einem BMW nicht auch hin?
Gyula
Bestenfalls bringt man seinen BMW bei einem Motorschaden auch nicht in die Niederlassung, sondern sucht sich einen Instandsetzer. Davon aber am besten keinen günstigen, sondern einen, der auch einen angemessenen Preis bietet. Das habe ich vor ca. einem Jahr auch machen müssen. Der Motor läuft bis heute einwandfrei. Wäre da gemurkst worden, dann wäre der Motor schon wieder kaputt gegangen.
Preis: ca. 5.000 Euro. Also weit ab von den BMW geforderten Kosten.
Sehr richtig!