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Bericht - Leistungssteigerung für CLA 250 Carlsson vs. Brabus

Mercedes CLA C117
Themenstarteram 22. Mai 2015 um 12:26

Hallo,

heute mein Bericht über die Leistungssteigerung von Brabus und Carlsson für den CLA/A/B/GLK 250.

Ob Sinn oder Unsinn über dieses Tuning sei einmal dahingestellt, aber auch so findet ihr hier Infos, die man sonst nicht findet.

Warum kein "Billigtuning"?!? Ganz einfach... gerne nehme ich den Mehrpreis in Kauf um zukünftige Probleme mit der Werksgarantie aus dem Wege zu gehen und eine anständige Leistungssteigerung zu erhalten die auch auf die Schaltzeiten, CAN-Signal und v-max Einfluss nimmt.

Ebenfalls ist mir eine Eintragung wichtig um dieses Legal umzusetzen.

Thema Garantie... was wohl die meisten interessiert.

Nach einer fachgerechten Montage eines der beiden Kit´s, muss ein ausgefüllter und abgestempelter Garantiebericht an den jeweiligen Tuning-Hersteller versendet werden. Die Werksgarantie erlischt dabei nicht! Kommt es allerdings zu einem Problem bei Motor oder Getriebe und der Defekt ist lt. Daimler auf die Leistungssteigerung zurückzuführen, kann die Werksgarantie seitens des Fahrzeugherstellers abgelehnt werden. In diesen Fall greift dann die Kostenübernahme des Versicherers von Carlsson oder Brabus. In der Regel geschieht das automatisiert vom Vertragshändler, ohne das der Endverbraucher tätig werden muss. Im schlimmsten Fall verlängert sich die Reparaturzeit um 1-2 Tage wegen der Bestätigung der Kostenübernahme.

Was bringen die Kit´s wirklich?!?

Das Carlsson Modul und auch der Brabus Kit bringen eine spürbare Verbesserung in der Beschleunigung über das gesamte Drehzahlband, der Motor dreht damit freier hoch. Deutlich erkennt man dieses bei Geschwindigkeiten jenseits der 220 km/h Marke.

Beider Hersteller erhöhen die eingetragene v-max von 240 auf 250 km/h.

Hier noch die Leistungsdaten:

Serie:

max. Leistung: 155kW (211PS) / 5.500 min-1

max. Drehmoment: 350Nm / 1.400 - 4.000 min-1

vmax. 240 km/h

Carlsson:

max. Leistung: 186kW (253PS) / 5.500 min-1

max. Drehmoment: 420Nm / 1.200 - 4.000 min-1

vmax. 250 km/h

only ROZ 98 - Super plus!!!

Brabus:

max. Leistung: 180kW (245PS)/ 5.500 min-1

max. Drehmoment: 385Nm / 1.200 - 4.000 min-1

vmax. 250 km/h

Betriebserlaubnis - Sicherheit....

Durch das mitgelieferte Gutachten ist eine Eintragung und somit eine Legalisierung beim TÜV kein Problem. Nur noch die Versicherung über die Leistungssteigerung informieren (im Normalfall ändert sich der Beitrag nicht) und man ist SAFE!

Die Montage...

Hier hat man die Auswahl zwischen Tod und Teufel und wegen der Garantie sollte dieses eine Fachwerkstatt oder Vertragshändler durchführen!!! Und das meine ich genauso wie ich es geschrieben habe. Auf den ersten Blick ist die Montage der Carlsson C-Tronic ein Traum. Stecker vom Steuergerät ab, C-Tronic aufsetzen, Stecker ran und freuen.... so zumindest zeigt es ein Video. https://www.youtube.com/watch?v=8xSJOaWkyg4

Die nackte Wahrheit sieht aber anders aus... Das man Kabelbinder lt. beiliegender Anleitung drehen muss usw. funktioniert leider nicht. Aber auch das ist kein Problem, alte ab, neue ran (insgesamt 3 Stk.) ist ja kein Problem... Nur geht die Motorhaube nicht mehr zu, da der Stecker M mit der Sicherung an der Haube, speziell an der Versteifung an der Innenseite angeht. Somit bleibt nichts anderes übrig als eine Beule auf der Innenseite mittels eines Kunststoffhammers zu platzieren um dieses Manko zu beheben - nichts für schwache Nerven! Keine angst, anschließend ist weder was von oben noch von unten zu sehen... Die Beule wird mittels Schaumstoffstreifen verdeckt. - sollte man aber vorher wissen!

Diesen Hinweis findet man auch in der Montageanleitung, aber das dazugehörige Bild ist absolut falsch bzw. nicht für den CLA anwendbar.

Der Brabus Kit besteht aus mehreren Teilen. Kabelbaum für Innen- und Motorraum, Modul usw..

Diese Montage ist wirklich was für eine Werkstatt. Hierbei werden die Stecker für den Ladedruck- und Saugrohrdrucksensor adaptiert. Dann geht es erst richtig los.... Batterie samt Haltebox raus, Loch in die Dichtungsmuffe zum Innenraum schneiden und Kabelbaum durch stecken. Innen dann alles zerlegen damit man auf den CAN-Verteiler kommt. Hier muss man mittels Multimeter und Stecker am STGR den richtigen Stecker finden um diesen dann aus und um zu pinnen. Anschließend noch das Modul innen verkleben und den Kabelbaum in der Nähe der OBDII Buchse an dessen Kabel verlöten...

Auch nichts für schwache Nerven und eine Fachwerkstatt braucht dafür mindestens einen halben Tag.

Einbauanleitungen im Anhang!

Verfügbarkeit und Lieferzeit...

Dazu will ich mich nicht ausgiebig äußern um nicht Emotional zu werden... Kurz gesagt, bei Carlsson ist es nicht optimal gelaufen... Die Kontaktaufnahme ist schon sehr schleppend von statten gegangen. Bestellt per Mail, bezahlt und gewartet... Nach 1,5 Wochen wurde mir auf meine Nachfrage mitgeteilt, das die Carlsson GmbH zum 30.04.2015 Insolvenz angemeldet hat. Leider ging meine Zahlung vorher ein und das Geld ist "Eingefroren". Sollte ich das Produkt doch haben wollen, müsste ich dieses nochmals bestellen und bezahlen - dabei ist man mir Preislich sehr entgegen gekommen ---- dumm gelaufen, aber ich wollte das Teil und deshalb nochmals den Geldbeutel geöffnet.

Spaßfaktor...

Der 250er macht auch so schon Spaß, mit der Leistungssteigerung eben noch mehr. Beide Kit´s nehmen auch Einfluss auf die Schaltzeiten was man nach einer gewissen "Anlernfase" auch kennt. Die Gänge kuppeln etwas schneller und rein gefühlsmäßig auch härter ein. Ebenfalls verändert sich der Sound des Auspuffs etwas, er "rotzt" jetzt mehr als vorher - keine Ahnung wie ich das anders umschreiben sollte.

Der Carlsson Kit ist in meinen CLA verbaut, der Brabus in der A-Klasse eines Freundes. Beide Fahrzeuge liefen ursprünglich bis 200 km/h identisch, ab 200 hatte der cla immer schon die Nase vorne.

Durch die Module haben beide Fahrzeuge einen spürbaren Leistungszuwachs erhalten, wobei aber der CLA mit dem Carlsson KIT ab ca. 70 km/h die Nase uneinholbar vorne hat. Was die Motoren jetzt wirklich Leistung bringen kann ich leider nicht sagen. Weder ich noch mein Bekannter waren auf einen Leistungsprüfstand.

Auf die Frage ob ich mir diese Leistungskur im Nachhinein nochmals gönnen würde, kann ich diese mit einem klaren JEIN beantworten...

Klar macht die Leistungssteigerung Spaß und man fühlt sich auf der Autobahn wie ein König - vorausgesetzt der Verkehrsfluss lässt dies zu, aber auch die Eingriffe bzw. Montage schrecken hier ab. Jeder sollte das selbst für sich beantworten können.

Sollte mir dazu noch was einfallen, werde ich hier weiter berichten.

Gruß

Roland

 

 

 

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 22. Mai 2015 um 12:26

Hallo,

heute mein Bericht über die Leistungssteigerung von Brabus und Carlsson für den CLA/A/B/GLK 250.

Ob Sinn oder Unsinn über dieses Tuning sei einmal dahingestellt, aber auch so findet ihr hier Infos, die man sonst nicht findet.

Warum kein "Billigtuning"?!? Ganz einfach... gerne nehme ich den Mehrpreis in Kauf um zukünftige Probleme mit der Werksgarantie aus dem Wege zu gehen und eine anständige Leistungssteigerung zu erhalten die auch auf die Schaltzeiten, CAN-Signal und v-max Einfluss nimmt.

Ebenfalls ist mir eine Eintragung wichtig um dieses Legal umzusetzen.

Thema Garantie... was wohl die meisten interessiert.

Nach einer fachgerechten Montage eines der beiden Kit´s, muss ein ausgefüllter und abgestempelter Garantiebericht an den jeweiligen Tuning-Hersteller versendet werden. Die Werksgarantie erlischt dabei nicht! Kommt es allerdings zu einem Problem bei Motor oder Getriebe und der Defekt ist lt. Daimler auf die Leistungssteigerung zurückzuführen, kann die Werksgarantie seitens des Fahrzeugherstellers abgelehnt werden. In diesen Fall greift dann die Kostenübernahme des Versicherers von Carlsson oder Brabus. In der Regel geschieht das automatisiert vom Vertragshändler, ohne das der Endverbraucher tätig werden muss. Im schlimmsten Fall verlängert sich die Reparaturzeit um 1-2 Tage wegen der Bestätigung der Kostenübernahme.

Was bringen die Kit´s wirklich?!?

Das Carlsson Modul und auch der Brabus Kit bringen eine spürbare Verbesserung in der Beschleunigung über das gesamte Drehzahlband, der Motor dreht damit freier hoch. Deutlich erkennt man dieses bei Geschwindigkeiten jenseits der 220 km/h Marke.

Beider Hersteller erhöhen die eingetragene v-max von 240 auf 250 km/h.

Hier noch die Leistungsdaten:

Serie:

max. Leistung: 155kW (211PS) / 5.500 min-1

max. Drehmoment: 350Nm / 1.400 - 4.000 min-1

vmax. 240 km/h

Carlsson:

max. Leistung: 186kW (253PS) / 5.500 min-1

max. Drehmoment: 420Nm / 1.200 - 4.000 min-1

vmax. 250 km/h

only ROZ 98 - Super plus!!!

Brabus:

max. Leistung: 180kW (245PS)/ 5.500 min-1

max. Drehmoment: 385Nm / 1.200 - 4.000 min-1

vmax. 250 km/h

Betriebserlaubnis - Sicherheit....

Durch das mitgelieferte Gutachten ist eine Eintragung und somit eine Legalisierung beim TÜV kein Problem. Nur noch die Versicherung über die Leistungssteigerung informieren (im Normalfall ändert sich der Beitrag nicht) und man ist SAFE!

Die Montage...

Hier hat man die Auswahl zwischen Tod und Teufel und wegen der Garantie sollte dieses eine Fachwerkstatt oder Vertragshändler durchführen!!! Und das meine ich genauso wie ich es geschrieben habe. Auf den ersten Blick ist die Montage der Carlsson C-Tronic ein Traum. Stecker vom Steuergerät ab, C-Tronic aufsetzen, Stecker ran und freuen.... so zumindest zeigt es ein Video. https://www.youtube.com/watch?v=8xSJOaWkyg4

Die nackte Wahrheit sieht aber anders aus... Das man Kabelbinder lt. beiliegender Anleitung drehen muss usw. funktioniert leider nicht. Aber auch das ist kein Problem, alte ab, neue ran (insgesamt 3 Stk.) ist ja kein Problem... Nur geht die Motorhaube nicht mehr zu, da der Stecker M mit der Sicherung an der Haube, speziell an der Versteifung an der Innenseite angeht. Somit bleibt nichts anderes übrig als eine Beule auf der Innenseite mittels eines Kunststoffhammers zu platzieren um dieses Manko zu beheben - nichts für schwache Nerven! Keine angst, anschließend ist weder was von oben noch von unten zu sehen... Die Beule wird mittels Schaumstoffstreifen verdeckt. - sollte man aber vorher wissen!

Diesen Hinweis findet man auch in der Montageanleitung, aber das dazugehörige Bild ist absolut falsch bzw. nicht für den CLA anwendbar.

Der Brabus Kit besteht aus mehreren Teilen. Kabelbaum für Innen- und Motorraum, Modul usw..

Diese Montage ist wirklich was für eine Werkstatt. Hierbei werden die Stecker für den Ladedruck- und Saugrohrdrucksensor adaptiert. Dann geht es erst richtig los.... Batterie samt Haltebox raus, Loch in die Dichtungsmuffe zum Innenraum schneiden und Kabelbaum durch stecken. Innen dann alles zerlegen damit man auf den CAN-Verteiler kommt. Hier muss man mittels Multimeter und Stecker am STGR den richtigen Stecker finden um diesen dann aus und um zu pinnen. Anschließend noch das Modul innen verkleben und den Kabelbaum in der Nähe der OBDII Buchse an dessen Kabel verlöten...

Auch nichts für schwache Nerven und eine Fachwerkstatt braucht dafür mindestens einen halben Tag.

Einbauanleitungen im Anhang!

Verfügbarkeit und Lieferzeit...

Dazu will ich mich nicht ausgiebig äußern um nicht Emotional zu werden... Kurz gesagt, bei Carlsson ist es nicht optimal gelaufen... Die Kontaktaufnahme ist schon sehr schleppend von statten gegangen. Bestellt per Mail, bezahlt und gewartet... Nach 1,5 Wochen wurde mir auf meine Nachfrage mitgeteilt, das die Carlsson GmbH zum 30.04.2015 Insolvenz angemeldet hat. Leider ging meine Zahlung vorher ein und das Geld ist "Eingefroren". Sollte ich das Produkt doch haben wollen, müsste ich dieses nochmals bestellen und bezahlen - dabei ist man mir Preislich sehr entgegen gekommen ---- dumm gelaufen, aber ich wollte das Teil und deshalb nochmals den Geldbeutel geöffnet.

Spaßfaktor...

Der 250er macht auch so schon Spaß, mit der Leistungssteigerung eben noch mehr. Beide Kit´s nehmen auch Einfluss auf die Schaltzeiten was man nach einer gewissen "Anlernfase" auch kennt. Die Gänge kuppeln etwas schneller und rein gefühlsmäßig auch härter ein. Ebenfalls verändert sich der Sound des Auspuffs etwas, er "rotzt" jetzt mehr als vorher - keine Ahnung wie ich das anders umschreiben sollte.

Der Carlsson Kit ist in meinen CLA verbaut, der Brabus in der A-Klasse eines Freundes. Beide Fahrzeuge liefen ursprünglich bis 200 km/h identisch, ab 200 hatte der cla immer schon die Nase vorne.

Durch die Module haben beide Fahrzeuge einen spürbaren Leistungszuwachs erhalten, wobei aber der CLA mit dem Carlsson KIT ab ca. 70 km/h die Nase uneinholbar vorne hat. Was die Motoren jetzt wirklich Leistung bringen kann ich leider nicht sagen. Weder ich noch mein Bekannter waren auf einen Leistungsprüfstand.

Auf die Frage ob ich mir diese Leistungskur im Nachhinein nochmals gönnen würde, kann ich diese mit einem klaren JEIN beantworten...

Klar macht die Leistungssteigerung Spaß und man fühlt sich auf der Autobahn wie ein König - vorausgesetzt der Verkehrsfluss lässt dies zu, aber auch die Eingriffe bzw. Montage schrecken hier ab. Jeder sollte das selbst für sich beantworten können.

Sollte mir dazu noch was einfallen, werde ich hier weiter berichten.

Gruß

Roland

 

 

 

81 weitere Antworten
Ähnliche Themen
81 Antworten
Themenstarteram 27. Juni 2020 um 7:37

Hallo,

die 2te (gebraucht gekaufte) Carlsson C-Tronic läuft bis heute fehlerfrei und macht viel Spaß.

Speed Buster greift im Gegensatz zu Carlsson NICHT in den Canbus ein und hat somit keinerlei Einfluss auf die Schaltzeiten usw. Wie bereits geschrieben hat die C-Tonic mehr Leistung als Speed Buster, daher hatte ich wieder gewechselt.

Speed Buster ist eine günstige Alternative, vor allem wenn man bedenkt, das die Carlsson C-Tronic nict mehr neu zu kaufen gibt.

Bei Interesse von Speed Buster, einfach PN an mich, ichhabe noch eine gebrauchte, - die aus diesen Thread - bei mir rumliegen.

Gruß

Roland

Ich frage mich immer noch.

Es gibt auch eine Auswahl an "Racechip" und "DTE Systems"

Hat jemand diese Chipbox benutzt?

@ExOdUs88, planen Sie nicht, Carlsson zu verkaufen?

Themenstarteram 5. Juli 2020 um 22:33

Themenstarteram 6. Juli 2020 um 8:07

@empekiss

noch eine Info für dich was racechip und andere Systeme betrifft

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 5. Januar 2018 um 10:52:00 Uhr:

.....

Dann Gibt es noch Zusatzboxen von Race-Chip und Konsorten... Ich habe mich da wirklich reingelesen und bin da etwas enttäuscht. Bei den meisten Angeboten wird nur 1 oder 2 Sensor(en) adaptiert und der Wert verfälscht.

Der einzige der bei den "Boxen" drei Sensoren abgreift ist hier Speedbuster, ist aber auch nicht gerade billig!

Da diese Geräte nicht in den CAN-Bus und/oder Getriebeschaltzeiten eingreifen, gibt es auch keinen Unterschied zwischen normal, Sport und 4 Matic....

am 6. Juli 2020 um 8:48

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 06. Juli 2020 um 10:7:02 Uhr:

Der einzige der bei den "Boxen" drei Sensoren abgreift ist hier Speedbuster, ist aber auch nicht gerade billig!

Racechip (Ultimate) greift auch auf drei Sensoren zu!

Zitat:

Racechip (Ultimate) greift auch auf drei Sensoren zu!

DTE hat auch drei Sensoren

MERCEDES-BENZ A 250 211 HP

Sped-Buster: +48ps, +81Nm

Racechip: +31ps, +95Nm

DTE: +32ps, +55Nm

Große Diskrepanz

Und alle sind ohne Gutachten oder?

Themenstarteram 6. Juli 2020 um 20:53

Zitat:

@Pretador80 schrieb am 6. Juli 2020 um 10:48:58 Uhr:

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 06. Juli 2020 um 10:7:02 Uhr:

Der einzige der bei den "Boxen" drei Sensoren abgreift ist hier Speedbuster, ist aber auch nicht gerade billig!

Racechip (Ultimate) greift auch auf drei Sensoren zu!

Bist du dir da sicher?

Für den GTS von Racechip habe ich nur eine Anleitung von VW gefunden, da werden nur zwei Sensoren abgegriffen... https://www.racechip.de/downloads/EBA_ALLG_GTS_TB_K2_GER_V1.pdf

Zusätzlich habe ich auf YT noch ein Video eines 250er Sport im direkten Vergleich mit und ohne Racechip gefunden

https://www.youtube.com/watch?v=iSd4M8REAeI

Ehrlich gesagt, ist das ein wenig ernüchtern, da geht der Speedbuster um einiges besser und zum Carlsson ist das gar kein Vergleich mehr wenn man sich das Video von mir ansieht... https://www.motor-talk.de/.../...-carlsson-vs-brabus-t5313503.html?...

@t5net ,

für viele Module gibt es ein Teilegutachten... Auch für den racechip

Gruß

Roland

 

am 7. Juli 2020 um 5:37

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 06. Juli 2020 um 22:53:54 Uhr:

Racechip (Ultimate) greift auch auf drei Sensoren zu!

 

Bist du dir da sicher?

Ja, hatte das Teil verbaut!

 

Habe aber dann aber doch eine "Richtige" Kennfeldoptimierung mit Prüfstand und so machen lassen....

 

Es wird einmal an Strom (Akku direkt) angeschlossen und an den 3 Sensoren! Mit der App konnte man die "Leistung" auswählen. Eine Mehr Leistung hat man schon gemerkt, aber nichts geht über eine richtige Anpassung!

 

 

Themenstarteram 7. Juli 2020 um 18:05

@Pretador80 ,

danke für deine Rückmeldung!

Eine Kennfeldoptimierung hatte ich auch schon im Sinn, speziell die Vmax- Aufhebung wäre für mich interessant.

Wie in meinem Video zu sehen, marschiert mein CLA 250 bis zur Begrenzung gut voran (Tacho 250 km/h), dann ist es wie wenn man festgehalten wird :-)

Drehmomenttechnisch ging da Carlsson schon an die Grenze...

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 7. Juli 2020 um 20:05:29 Uhr:

@Pretador80 ,

danke für deine Rückmeldung!

Eine Kennfeldoptimierung hatte ich auch schon im Sinn, speziell die Vmax- Aufhebung wäre für mich interessant.

Wie in meinem Video zu sehen, marschiert mein CLA 250 bis zur Begrenzung gut voran (Tacho 250 km/h), dann ist es wie wenn man festgehalten wird :-)

Drehmomenttechnisch ging da Carlsson schon an die Grenze...

Verstehe nicht wirklich wie du behaupten kannst dein cla250 geht bis 250 gut voran. Der zieht sich ab 140 wie kaugummi. Bei realen 250kmh ist da sowieso schluss mit den 220 ps. Ich kann nicht mal von meinem cla45s behaupten der geht bis 250 gut. Da ist mit beschleuingen ab 200 genauso nicht mehr viel....

Themenstarteram 8. Juli 2020 um 17:25

Hallo @AndreN93

ich habe keine Ahnung was du meinst? Mein Video beginnt mit 177 km/h und endet bei 250 km/h (Tachowert).

Bitte nicht mit dem verlinkten Vergleich (mit und ohne racechip) verwechseln, dieser ist nicht von mir sondern bei YT gefunden, das habe ich auch geschrieben, genauso wie ich von dieser "Leistungssteugerung" nicht wirklich begeistert bin.

Natürlich ist das "Empfinden" unterschiedlich. Ich finde meiner zieht gut bis 250 hoch und wird dann elektronisch abgeriegelt.

Das Video von meinen 250er mit Carlsson Box findest du hier - https://www.youtube.com/watch?v=9KkLSkAj9w0&feature=emb_logo

Klar sind das keine 400 oder 500 PS, trotzdem freue ich mich.

Gruß

Roland

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 8. Juli 2020 um 19:25:35 Uhr:

Hallo @AndreN93

ich habe keine Ahnung was du meinst? Mein Video beginnt mit 177 km/h und endet bei 250 km/h (Tachowert).

Bitte nicht mit dem verlinkten Vergleich (mit und ohne racechip) verwechseln, dieser ist nicht von mir sondern bei YT gefunden, das habe ich auch geschrieben, genauso wie ich von dieser "Leistungssteugerung" nicht wirklich begeistert bin.

Natürlich ist das "Empfinden" unterschiedlich. Ich finde meiner zieht gut bis 250 hoch und wird dann elektronisch abgeriegelt.

Das Video von meinen 250er mit Carlsson Box findest du hier - https://www.youtube.com/watch?v=9KkLSkAj9w0&feature=emb_logo

Klar sind das keine 400 oder 500 PS, trotzdem freue ich mich.

Gruß

Roland

Versteh dich schon. Laut Video brauchst du ca. 20 sekunden von 200 bis 250. Das sind denk ich mal ca. 45 sekunden von 0-250. Wirklich schnell ist das nicht. Trotzdem definitiv ne deutliche verbesserung gegnüber serie:) das video mit dem racechip ist mal richtig enttäuschend. Bringt auch nichts das billig chiptuning. Ne box ist nicht mal 30% so gut wie ne richtig gemachte kennfeldoptimierung. Viel Spaß mit deinem cla Weiterhin. Vlt wird ja dein nächster ein AMG:)

Themenstarteram 8. Juli 2020 um 18:24

Ich sehe das immer im direkten Vergelich zu Serie, genauso wie du.

Die Basis ist ein 250er mit Serie 211 PS, und mit der Carlsson Box ist da wirklich eine Mehrleistung zu spüren.

Klar wäre mit einer Kennfeldoptimierung noch mehr drin, vor allem die Aufhebung der Vmax Begrenzung. Aber bei dem normalen DSG ist leider bei 400NM Schluss, da kann auch der OBD Chipper nicht zaubern... leider.

Darf ich noch fragen wie lange ein AMG von 200 - 250 km/h (Tachowert) braucht.

Gruß

Roland

am 9. Juli 2020 um 6:37

Zitat:

@ExOdUs88 schrieb am 08. Juli 2020 um 20:24:21 Uhr:

Klar wäre mit einer Kennfeldoptimierung noch mehr drin, vor allem die Aufhebung der Vmax Begrenzung. Aber bei dem normalen DSG ist leider bei 400NM Schluss, da kann auch der OBD Chipper nicht zaubern... leider.

Eine Kennfeldoptimierung hat nichts mit der Aufhebung der VMax zu tun! ....!

 

....und 400Nm woher hast Du den den Wert aufgeschnappt? Für kurze Zeit kann das Getriebe schon noch viel mehr! Du darfst es nur nicht übertreiben, ein Vorteil beim Mercedes DSG das eine Nasskupplung verbaut ist!

 

Hast Du das Motordaten Menü bei Dir verbaut? Da siehs Du ja wieviel NM beim Beschleunigen gerade anliegen... die volle Kraft liegt selbst beim Vollgas Beschleunigen nur immer für parr Sekunden an!

 

Ich fahre mit Kennfeldoptimierung und Downpipe inkl. 200Zellen Kat + Cold Air Intake mit guten 450-480 Nm durch die Gegend und das nicht erst seit Gestern! Wie gesagt es kommt immer drauf an wie man es benutzt!

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