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Benziner-Verbräuche PS 85- 105 - 122 - 140 - 140 ACT
Ich bin doch ein wenig ernüchtert, wo ich jetzt nochmal die Verbräuche angesehen habe. Der 140 PS-Motor ohne ACT verbraucht nach Spritmonitor nun doch klar am meisten. Alle mit Schaltgetriebe:
85 PS: 5,97 l. (18 Autos)
105 PS: 6,15 l. (16 Autos)
122 PS: 6,39 l. (15 Autos)
140 PS ACT: 6,64 l. (9 Autos)
140 PS ohne ACT: 7,26 l. (9 Autos, kann man nur berechnen, nicht direkt rausfiltern: 18 Autos inkl. ACT haben 6,95 l. und 9 Autos nur ACT haben 6,64. Folglich haben die übrigen 9 Autos ohne ACT den Schnitt 7,26 l.)
Anfangs schien ACT keinen echten Vorteil zu bringen. Inzwischen kristallisiert sich heraus, dass es doch allerhand bringt. Erschreckend auch die Differenz vom 122 PSer zum normalen 140 PSer. Das sind 0,87 l./100 km.
j.
Beste Antwort im Thema
36 Seiten und x-Meinungen prallen aufeinander:D
Da ist auf der einen Seite der Taubitz der sich wie bekannt verbeißt, immer Romane schreibt, die genau nichts aussagen.
Natürlich hat 1 Tankfüllung nicht einen genauen Wert, aber mehrere hintereinander sehr wohl und sorry mit deinen Ausführungen über Ausdehnung und so weiter, was soll das.
Das sind keine hochwissenschaftliche Werte und die verbundenen Abweichungen bewegen sich wohl im hintersten Komabereich.
Bei der MFA gebe ich dir recht, aber eher die Spaßvögel die ein paar km als Referenz hernehmen.
Langfristig ist die MFA nicht so schlecht und man kann wie hier beschrieben, durch nachrechnen anhand der Tankfüllungen die Abweichung feststellen.
Nachjustieren soll jeder selber entscheiden.
Dann hast du auf der anderen Seite tatsächlich Leute die das Spritsparen als Sport sehen. Habe ich auch meine Meinung dazu, aber sollen sie, solange die mich oder den Verkehr nicht behindern und das funktioniert sehr wohl.
Der werano wird es eben aufgrund seiner Sturheit und Allwissenheit gepaart mit dem Wahn jeder Tipp sei von einem Lobbyisten eben nicht mehr lernen, dass die heutigen Motoren eine wesentliche andere Behandlung benötigen bzw. auch ermöglichen um wirklich sparsam unterwegs zu sein.
Ich musste es auch lernen bzw. bin mit dem lernen noch immer nicht fertig. Und ich will im Gegensatz zu werano - wie wäre es z.B. mit einem Kurs für Groß- und Kleinschreibung - deine Texte sind sehr mühsam lesbar - aber wahrscheinlich eh besser - auch gar nicht mit dem Lernen fertig werden. Muss aber jeder selber entscheiden.
Daher werdet ihr da nie auf einen grünen Zweig kommen.;)
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848 Antworten
ich fürchte, die 6,64 hauen hin :-(
Vermutlich sind die 140 aber auch schneller unterwegs, dazu beim Act mehr Sparfüchse als bei dem ohne Act, so eng würde ich das nicht sehen...
Sehe gerade... bei den gesamten 140ern sind zwei ohne ACT mit 8,0 und 8,98 l., also zwei extreme Werte (davor alles bis ~7,6 l.). Wenn man die Ausreißer rausnimmt, kann man sich den normalen 140er etwas schönrechnen :D. Bei Audi kommt der A3 140 PS cod (=ACT) auf 7,20 l. Schnitt (Schaltung, 7 Autos).
j.
Der Verbrauch hängt immer von der Fahrweise ab.
Ich verbrauche mit meinem 140 ohne ACT 6,5 ltr.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
[...] Der 140 PS-Motor ohne ACT verbraucht nach Spritmonitor nun doch klar am meisten.
[...] Erschreckend auch die Differenz vom 122 PSer zum normalen 140 PSer. Das sind 0,87 l./100 km.
O.k. der Motor mit der höchsten Leistung hat auch den höchsten Verbrauch? Könnte daran liegen, dass die Leistung aus dem Energieinhalt des Kraftstoffs gewonnen wird, je mehr Kraftstoff verbaucht wird, umso mehr Leistung kann abgegeben werden. Das ist also ein Indiz dafür, dass die Besitzer dieser Motoren die Leistung auch nutzen. Das ist erst einmal nicht überraschend.
ACT bringt etwas. Hurra, aber auch nicht überraschend, da VW anscheinend viel Entwicklungsarbeit investiert hat und es auch noch Mehrpreis kostet, der sich amortiesieren muss. Wäre schlimm, wenn es anders wäre. Ein weiterer Aspekt könnte sein, dass derjenige der sich ACT leistet, in seiner Fahrweise auch sensibler hinsichtlich Kraftstoffverbrauch ist.
Zum Vergleich 90 kW vs. 103 kW, ca. 14 % Mehrleistung und ca. 14 % Mehrverbauch. Die Relation passt und hinzu kommt sicher, dass dem 90 kW Fahrer die Leistung nicht so wichtig ist, während der 103 kW Fahrer die Topmotorisierung gewählt hat und diese vielleicht auch öfter ausreizt.
Alles in allem recht logische Ergebnisse, die ich persönlich überhaupt nicht überraschend finde.
Fahre Einen 140 PS ACT mit ca. 6,5 bis 7L auf 100 km. Das meiste davon Kurzstrecke und das relativ flott. Bin vom Verbrauch weder positiv, noch negativ überrascht. Auf jeden Fall ist mir der Fahrspaß den anscheinend nur 1L Mehrverbrauch zum 85 PS wert. ;)
Angenommen mein Verbrauch würde mit dem Durchschnittsverbrauch bei Spritmonitor beim 105 PS Benziner übereinstimmen.
Dann heißt das noch lange nicht, dass es bei den anderen Motorisierungen genau so wäre.
Da fahren nämlich Menschen mit anderem Fahrverhalten mit. Die Sache ist nicht repräsentativ!
Das weiß hier wohl jeder. Wollte es nur noch mal sagen.
Kann sein, dass jemand mit einem 105PS mehr bruacht als mit einem 144PS-Motor,
Ein anderer braucht mit einem 144PS Motor wesentlich mehr als mit einem 105PS-Motor............
Worauf ich hinauswill:
Es wird endlich Zeit, dass realistische Messmethoden angewendet werden.
Beipiel: Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn, jeweils ein Sparer - und ein Raserprofil
Zusätzlich konstant 50, 100, 130, 150, 180
Sowas wird leider nie kommen :-((
Sowas gab es mal ... DIN Verbrauch...
Nach jetzt 3000km hat sich mein Verbrauch bei 6,6l/100km eingepegelt.
140PS ohne ACT.
Profil :
- täglich Stadtverkehr mit 1x 6km Schnellstraße
- Urlaubsfahrt mit 2 Fahrrädern von insgesamt 500Km über Autobahn
- diverse Fahrten im Urlaub
Wobei ich schon versuche spritsparend zu fahren. Es ist problemlos möglich mehr zu verbrauchen.
Sobald der Turbo in Aktion tritt gehts schnell nach oben.
Unter die 6.6l im längeren Mittel (ab Tanken) komme ich sehr schlecht.
Alles in allem bin ich zufrieden. Gegenüber meinem 11 Jahre alten Passat spare ich jetzt ca. 1,5..1,8l/100km
(Passat 3BG Limousine, 1,6l Hubraum, 102PS).
Ok, der Passat war etwas schwerer, dafür habe ich jetzt mehr PS .. die ich an der Ampel auch nutze.
Die Charakteristik des TSI ist aber deutlich anders gegenüber dem alten Motor.
Beim Sauger war die Drosselklappe beim drauftreten offen und das wars dann. Der Verbrauch war teilweise geringer wenn man es mal eilig hatte.
Beim TSI geht der Verbauch richtig hoch wenn man aufs Pedal tritt ...
Der wesentlich "Trick" ist mit Bedacht drauftreten und dann rollen lassen, der 1,4l-Motor hat deutlich weniger Bremskraft.
Bin 3 Jahre einen 6er, 122PS, mit DSG gefahren.
Jetzt einen 7er 140PS, ACT, DSG, Fahrprofilauswahl, 205er Reifen (CH Ausführung)
Bei gleichem Fahrprofil verbraucht der 7er, 0.4 Liter weniger. Bin mit dem Verbrauch zufrieden!
Das liegt nicht an der Drosselklappe, der TSI setzt einfach mehr kraft um und die kommt von Kraftstoff...
Also Ich hatte mit den 140PS ACT unter 5L hin bekommen ( Langzeitwert )
4,3L Ab Start war zwischendurch auch dabei ( Landstarße )
Und Ich war sicher kein Verkehrhinderniss ( war recht zügig unterwegs )
Bin gerade von WOB nach Hause gerollert - 140 PS mit DSG, 2 Personen + Koffer an Board.
Als "Einfahrfan" habe ich mich nur zwischen 100 und 120 km/h bewegt. Nach 500 km zeigte der
Bordcomputer 5,5 l Durchschnittsverbrauch an - getankt habe ich nach 505 km 29.0 l.
Vom Golf 4 Automatik kommend, der bei zarter Fahrweise nicht unter 8l / 100 km zu bewegen war, bin ich positiv beeindruckt. Ungewohnt ist auch das Drehzahlniveau. Bei 100 km/h dreht der Motor so bei
1800 U/min.
Winke, winke
Moar
Sorry, aber ich kann bei dem Wert nicht glauben, dass Du flott unterwegs warst... solche Werte bekomme ich nur auf der Landstraße mit konstant 80 hin, und das möglichst ohne zu bremsen oder bergauf... was hast Du für Reifendimensionen drauf?
Zitat:
Original geschrieben von Kai-1981
Also Ich hatte mit den 140PS ACT unter 5L hin bekommen ( Langzeitwert )
4,3L Ab Start war zwischendurch auch dabei ( Landstarße )
Und Ich war sicher kein Verkehrhinderniss ( war recht zügig unterwegs )