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Automatikproblem, Vectra c
Hallo und guten Morgen,
Kurze Vorstellung, Marc , 40, aus NRW, macht man halt so.. ;-)!!
Vectra-c , BJ-2002, 2,2l, ca 90.000
So, gestern fing das gane an. Mittags noch gefahren, alles ok. Naja, habe schon die letzten Tage gemerkt das er wärend der Fahrt hin und her schaltet. "Bei gleicher Geschwindigkeit"! Wie gesagt, gestern mittag noch alles ok, und abends dann folgendes. Mußte noch ca 100km fahren.
Auto angemcht, und er schaltete schon etwas ruckelig. aof der landstrasse dann häufiges selbstständiges hin und herschalten mit leerlaufsequenzen. An der Ampel beim Bremsentreten"Stillstand" Selstständiges aus und einkuppeln. Wesendlich merklicher als im Normalfall. Dann fast wieder zu hause, geht nur noch der 2 und 5 Gang. Habe das mal im handbetrieb gecheckt. Schaltet nur in 2-5. Kurz bevor ich zu hause war lautes heftiges einkuppeln in 5.Als ich dann zu hause war, nur noch 5. Man man bin ich gefrustet. Werde gleich mal schauen was mir die Ganganzeige sagt. Ob da wieder 1,3,4 da ist. Aber ich habe auf der Fahrt gemerkt das der kuppelvorgang"in einen anderen gang" meißt runter schwierig, langsam und manchmal gar nicht funzte. Kickdown schon mal never ever. Da geht der nur in Leerlauf.
Was kann das nur sein, Steuereinheit?, ÖL? "Denke das ist das erste Getriebeöl", Elektronik?, Hoffe nicht das ganze Getriebe.
Und ich habe viel mit FOH Kullanzen gelesen. Auch wenn ich das auto nicht beim Opelhändler erworben habe?
lg, und danke für hilfreiche Antworten...
Marc
Beste Antwort im Thema
You are not allone. Es gibt tausende mit Getriebeschaden.
Selbst wenn es die Steuerbox sein sollte, diese sitzt im Getriebe, um das zu wechseln bzw. zu prüfen müßte das Getriebe ausgebaut und geöffnet werden, das wird kein FOH machen. Zumal wenn die Schaltbox zerfrssen ist andere Teile des Getriebes (Mitnehmerscheiben usw.) dann auch einen weg haben. Mein erstes Getriebe ist bei 42000 Km hochgegangen, das dann eingebaute AT-Getriebe hat nach 25000 Km schon wieder schlapp gemacht. Also auf gehts neues AT-Getriebe, das ist dann bei etwa 110000 Km auf der Autobanh bei Tempo 80 geplatzt, schöne Sauerei. Das dann eingebaute hielt nur 9 Monate, dann war es ende mit sauber Schalten, also wieder ein neues. Es ist einfach Kacke dieses Getriebe. Und dem Getriebe ist es scheiß egal, ob du die Karosse winerst oder vergammeln läßt. Das einzige was zu helfen scheint ist den integrierten Getriebeölkühler still zu legen, und durch einen banalen externen zu ersetzen, seit dieser OP katte ich keinerlei ruckeln oder zicken mehr, leider hatte ich nur etwa 45000 Km Zeit das zu "geniesen" dann war der Wagen schrott.
Ich kann mich sehr gut in deine Situation hineinversetzen, aber es hilft kein Schön reden das macht der FOH, der möchte deine Kohle haben. Man muß das Thema so unglücklich es ist, ganz nüchtern betrachten, und alle für und wieder realistisch abwägen. Dein Wagen wird selbst wenn er repariert ist, nicht viel mehr als 3500.- Euro wert sein, der ist inzwischen 13 Jahre alt. Und da willst du nochmal eine Total OP machen lassen?
Denk mal nüchtern über das vorher von mir geschrieben nach.
Entweder der Getriebebauer holt ihn ab zur Rep. für ca. 2-2500.- Euro, oder du gibst ihn auf den Weg in den Osten, dann bekommst du 250.- Euro.
Wenn der FOH ein AT-Getriebe einbaut bist du locker mit ner 5,8 eher einer 6 der vierten Stelle vor dem Komma dabei, (ich habe Rechnungen hier liegen die sagen 6970.- Euronen aus) und das Geld steck ich nicht in ein Getriebe eines 13 Jahre alten Fahrzeug, sondern in einen neuen Wagen.
Mein Signum war auch ein tolles Fahrzeug, alles drinn, ist auch super gefahren, naja wenn das Getriebe nicht rumgezickt hat, und wir haben uns jedesmal gefreut wenn wir während einer Urlaubsreise nicht mit Getriebeschaden liegen geblieben sind. In der letzten Zeit haben sich Freunde von uns schon einen Scherz erlaubt, und uns gesagt ihr könnt rund um die Uhr bei uns anrufen, wir holen euch samt Gepäck ab.
Das war hochmotivierend.
Heute fahre ich einen Audi, hätte ich jemals vorher schon in so einem Wagen gesessen ich wäre viel früher von Opel weg gegangen.
UNO
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60 Antworten
Danke für die Ehrliche Antwort. DAs will man ja hören, und nicht dann hinterher den Mund nicht mehr zu bekommen vor lauter euronen die man bezahlen müßte. Ich denke das ich den wagen "mein schwager kennt eine sehr gute Hinterh.-Werkstatt" notdürftig Rep. lasse "er schaut nach einem NOCH fähigem AT Getriebe und dann den wagen abgebe. Werde mal sehen was die Diagnose im BC sagt.
Freunde mich auch schon mit dem Gedanken an den ab zu treten. So traurig mich das auch macht. Normalerweise trauern Frauen ja nur ihren Kisten hinterher. "War eben ein sehr schöner, großer Wagen. Hatte ja vorher einen alten Mercedes 190D. Da war N I X dran. Top. Aber die sch.. Umweltplakettenkacke...
Würde aber dann gerne wieder einen Automatik fahren. Ein mal automatik, immer automatik;-)!! Sch... Schalterei...
Sind denn die anderen Getriebe Jüngeres BJ., oder audi, BMW auch so anfällig??
lg
P.S. der wagen ist 11 Jahre alt.. ;-)
Frohes Neues.....
Habe eben noch mal etwas gelesen. Und dabei auc erfahren, das NUR wenn die MKL aufleuchtet eine Fehlerlesung "Motor, Getriebe, Elektronik usw" erfolgen kann. Stimmt das???
lg
Fehlerauslesen kannst du immer, egal wann. Ob aber ein Fehler hinterlegt ist oder nicht sieht man erst beim auslesen. Die MKL kann davon unabhängig leuchten.
idR ist es aber so dass wenn einer hinterlegt ist das "Schraubenschlüssel" Symbol leuchten bleibt wenn man die Zündung einschaltet und kurz wartet. verschwindet das Symbol ist idR kein Fehler abgelegt.
Hat die AT plötzlich angefangen zu spinnen oder war es ein schleichender Prozeß über mehrere Monate hinweg?
Meine AT spinnt von Zeit zu Zeit auch mal etwas, besonders wenn intensiver Stadtverkehr die Temperatur nach oben treibt. Wenn ich außerhalb der Stadt bleibe, gibt es keinerlei Probleme.
Ich würde allen anderen Meinungen zum Trotz ( ;) ) sofort eine Spülung machen - nicht nur einen Teilöltausch!
Diesen Versuch würde ich "riskieren". Alternative wäre ja wirklich nur ein neues Getriebe welches dann ja aber sofort GANZ ANDERE Kosten verursachen würde.
Mein AT hat diese kleineren Probleme übrigens schon seit ca. 80 tkm - wird aber auch nicht schlimmer.
Drücke die Daumen, Gruß!
Ich meide den Stadtverkehr so gut wie es geht. Wenn die Temperatur hoch geht fangen auch die Probleme (Hochdrehen mit Knall) beim Schaltvorgang 2->3 an. Wenn ich doch mal durch die Stadt muss fahr ich nur mit Activeselect, im Automatik Betrieb wäre es der Horror!
Autobahn oder Überland kein Problem, aber keine Ständiges Stop&Go! Die Probleme hab ich seit guten 90.000km und vor 20.000km hab ich die Spülung machen lassen, seit dem hat sich das Problem minimal verbessert aber auch nicht verschlimmert.
Also ich klopfe auf Holz, meine hat aktuell 162.000 KM runter und keine Probleme bisher.
Beim ersten Teilölwechsel war das Öl in Ordnung, habe jetzt in den nächsten Tagen meine zweiten Ölwechsel.
mein AT spinnt auch ab und an
mag vielleicht Einbildung sein aber hab mich jetzt einige Zeit dran gewöhnt die ersten 20km nicht zu stark zu beschleunigen und beim Starten erst nochmal 20-30sekunden zu warten ehe ich aus P in D schalte.
Und seitdem hab ich auch keine Probleme mehr.
Aber auch ich wollte für den "Frühjahrsputz" eine Getriebeölspülung einplanen
fahre den Wagen jetzt seit ca 9.000km und seitdem ist es weder schlimmer noch besser geworden und immer nur sporadisch aufgetreten.
Es scheint bei der AT6 (von der ich hier rede) scheinbar zwei verschiedene Probleme zu geben.
1. Schaltprobleme bei heißem Getriebe
Im kalten Zustand gibt es bei meinem Siggi absolut keine Probleme. Es ist dann völlig egal ob ich mit AS oder ohne fahre. Und auch die genutzten Drehzahlen haben dann keinen Einfluß. Erst bei sehr viel Stop&Go kommt es sehr selten mal vor das der Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang "problematisch" ist. Wenn ich vorher im 2. Gang etwas mehr beschleunigt habe, so scheint das AT zu "denken" das ich auch weiterhin im 3. beschleunigen will. Wenn ich also unmittelbar vor dem Schaltvorgang vom Gas gehe, so geht die Drehzahl trotzdem hoch. Wenn ich weiterhin kein Gas gebe, so gibt es das bekannte harte Einkuppeln. Wenn ich aber in dem Moment des Hochdrehens wieder etwas Gas gebe, so passiert eigentlich nichts weiter. Nur dumm wenn man schon zu dicht am Vorderman ist ;)
2. Schaltprobleme in kaltem Zustand und im Stand
Zweites Problem scheint bei vielen Leuten ja das problematische Schalten im kalten Zustand und generell im Stand zu sein. Das hatte ich noch nie. Auch im Stand wird bei mir immer schön das Ventil geöffnet und der Momentanverbrauch geht deutlich runter. Ruckeln tut bei mir auch Nichts im Stand, völlig egal was ich mit dem Wählhebel "anstelle".
Wäre doch mal interessant zu erfahren bei welchen Problemen einige User die Spülung gemacht haben und wie dann vor Allem die weiteren Erfahrungen aussehen.
Welche ist denn die "schlimmere" Ausgangslage? Ich persönlich denke das ein Schlagen und Rucken schon im Stand bedenklicher ist.
Das Hochdrehen bei Stop&Go erkläre ich mir mit der dann deutlich höheren Öltemperatur.
Gruß!
Zitat:
Original geschrieben von RydeOrDie
Ich meide den Stadtverkehr so gut wie es geht. Wenn die Temperatur hoch geht fangen auch die Probleme (Hochdrehen mit Knall) beim Schaltvorgang 2->3 an. Wenn ich doch mal durch die Stadt muss fahr ich nur mit Activeselect, im Automatik Betrieb wäre es der Horror!
Ich finde gerade in der Stadt macht die Automatik Sinn :confused: auf der Autobahn muss man eh nicht schalten.
Gruß Rolf
Es geht doch hier nicht um Sinn oder Unsinn einer Automatik sondern um die bekannten Probleme.
Mir persönlich würde übrigens AS völlig ausreichen. Linken Fuß vergessen und trotzdem jeder Zeit die volle Kontrolle haben - deshalb fahre auch ich zu 95% in diesem Modus. SOOOOO alt bin ich noch nicht..... ;)
das wollte ich auch nicht damit machen, für mich macht eine Automatik halt da Sinn wo ich sie am meisten brauche und das ist halt der Stadtverkehr.
Davon abgesehen habe ich keine Probleme mit der Automatik und mein Sohn mit dem gleichen Wagen ebenfalls nicht, vielleicht haben wir einfach Glück und das mit dem 2.2 Direkt Motor. Es wird bei der jährlichen Inspektion immer ein Teilölwechsel beim Getriebe mitgemacht und dazu haben wir die Opel Kompaktgarantie, falls doch mal was sein sollte ;)
Der wagen ist seit Mittwoch nachmittag beim FOH. Fehlersuche!!! Werde da heute mal anrufen und nach dem SDD fragen. Hatte denen aber auch gesagt das wenn gravierenden dingen auftreten ein Infoanruf erfolgen soll...
Erste aussagen vom FOH. "war der 3. wo ich war. Die anderen beiden hier waren schon am anfang unfreundlich und irgend wie dessinteressiert"
Erste diagnose Mittwoch, viele Fehler die ausgewertet werden müssen. Motorlampe war an und auch der Schraubenschlüssel.
Kann sehr viel sein. Macht mal eine Ölkontrolle.
Aber wenn es ins detail geht. Box, usw muß der Getriebeöldeckel unten ab und dann wird es nicht mehr billig. Er sagt, ab geht er aber ohne weiteres nicht mehr drauf. da muß die achse ab. Man man kann alles nicht wahr sein....
Angebot von Opel mal unabhängig.. "WOLLTE ICH" 1000-1300€ für meinen." "Komplett neue Allwetterr. seit 300km.. grrrrrrrrrrrrr!!!!
Ich denke das ich bis 1500€ rep investieren würde. Wenn dann der SCHADEN behoben ist. ansonsten einen anderen....
höre nichts gravierendes drüber und hat eine sehr gute Ausstattung für wenig Geld.
nur macht mich das Xenon stutzig. Gab es das schon 2002??
Ja, ich weiß.. von Opel zum Franzosen. Steinigt mich ;-) Aber ich bin glaube ich Opel-A-Getriebe geimpft....
So long...
Zitat:
Original geschrieben von Rozi0502
Ich finde gerade in der Stadt macht die Automatik Sinn :confused: auf der Autobahn muss man eh nicht schalten.
Dann sei froh dass deine Automatik läuft so wie sie soll, war auch ein Kaufgrund von mir um den Vorteil im Stop&Go zu haben.
Aber wenn die Automatik beim Schaltvorgang automatisch die Drehzahl auf knapp über 3000 U/min anhebt und den Vorgang mit einem harten Knall durch die ganze Karosserie beendet, ist der Sinn des Getriebes nicht mehr da und man bekommt Angst Zustände während dem fahren!
Wenn ich mal ernstere Probleme mit dem Getriebe hab bring ich das Fahrzeug zum Getriebespezialist und nicht zum FOH (Apotheke)
z.B
http://www.autohaus-reuter.de/automatikgetriebe/
Zum Citroen, der hat Abdeckkappen für die Scheinwerferreinigung. Ich meine Xenon gab es früher auch ohne projektionslinse
Es ist schon alles gesagt:
Warnung vor der Stoppelei beim FOH! Die stochern meist nur im Nebel. Da folgt eine kostenpflichtiger Reparaturversuch auf den nächsten, wenn du Pech hast. Dann kann auch ein tolles Kulanzangebot für ein neues Getriebe kommen: Aber selbst 50% auf den Opel-Preis von € 6.000 plus wären ein Windei. Fachbetriebe dagegen bauen aus und wieder ein und liefern Qualität generalüberholt für deutlich unter € 3.000.
Es wird dich nicht trösten, -dennoch: Mein AT5 im DTI hat jetzt 274 TKm und läuft wie ein Uhrwerk. :)
MfG Walter
(nie wieder Handrührer)
morgen weiß ich mehr. So wie es aussieht haben die alle Fehlercodes + Elektrik gecheckt.
Denke das die morgen an das Getriebe gehen, was ich denen aber verneine.
Evtl. verkauf für 1500€ Oder rep. durch einen russischen Freund... Mir ganz egal wie der das macht..:cool:
Sagte zw 3-500€. Und dann zu 3000 verkaufen...
Auch wenn das Getriebe wieder anscheinlich zu 100 läuft bleibt immer ein schlechtes gefühl wieder mit dem auto zu fahren...