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Automatikgetriebe Oelwechsel
Hallo zusammen, ich bin Bernd, neu hier bei euch im Forum und sage mal als erstes Hallo an alle. Ich fahre einen ML W163, 2003 BJ 270 CDI. Soweit alles super nur hab ich mir jetzt so einen Messstab bei Mercedes geholt da ich mal das Oel kontrollieren wollte. Also, bestellt gestern abgeholt und dann mal Auto brav warmgefahren dann nach Hause und gemessen. Und dann hat mich mal fast der Schlag getroffen:) Das Oel ist mal schwarz...und ich gehe mal nicht davon aus das es schwarz sein sollte. Zweitens geht es beim messen egal bei welcher Temperatur bis an das Ende vom Plastikmesstab und noch weiter druber, also ein wenig mehr als zuviel drinnen.
Jetzt meine Frage, welche Farbe muss das Oel im Getriebe haben? Dann wie gehe ich den Oelwechsel am besten selber an? Ich hab mir heute bereits die 8,5 Liter Oel sowie den Filter von MAN und auch die Dichtung der Wanne geordert, hoffe ich brauche nicht nocht etwas. Wenn es geht bitte erklart mir das so das ich es auch als Laie verstehe:) Weiters habe ich gemerkt das mein Auto im Stand bei eingelegtem Gang leicht vibriert was dann etwas mehr wird je warmer das Auto wird, sprich je mehr ich fahre. Und beim Schalten ab und an vom 3 in den 4 Gang gehen die Touren eine oder zwei Sekunden kurz hoch bevor er im Gang ist.
So das waren alle Fragen, ich hoffe das mir jemand helfen kann, bin wirklich dankbar.
Ach ja, KM Stand ist 200.000, Erstbesitz also einer vor mir. Und hier noch das Bild vom Oel:) Hab es mit ner kleinen Pumpe rausgeholt das man sehen kann wie es aussieht
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BerndW163 schrieb am 26. November 2015 um 20:46:05 Uhr:
daher frage ich mich jetzt was da noch sein kann.
Einfach Verschleiss, bei der Laufleistung.
LG Ro
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39 Antworten
Zitat:
@DerAllgi schrieb am 26. November 2015 um 21:04:22 Uhr:
Ja genau, kost ja nix.... Ich frag mich wieso dieser überhaupt auf gemacht werden musste. Das Forum ist voll damit. Und Vibrationen sind jetzt auch nichts neues...
Schlecht geschlafen? Bissl a Tee und Kekse helfen immer....
Ne hab ich nicht :D Das sind einfach Tatsachen....
Zitat:
@BerndW163 schrieb am 26. November 2015 um 20:46:05 Uhr:
daher frage ich mich jetzt was da noch sein kann.
Einfach Verschleiss, bei der Laufleistung.
LG Ro
Das mit der Lebensdauerfüllung ist so eine Sache....wenn man das Öl konsequent. Nicht wechselt, hält das Öl genau so lange wie das Getriebe...die Lebensdauer des Getriebes erhöht sich nur signifikant wenn man das Öl wechselt....
Ein frühzeitiger Ausfall des Getriebes Kurbel letztlich auch den Umsatz in der Werkstatt oder der Neuwagen an...
Erst mal kein schlechte Idee, die mit der Lebensdauerfüllung......für MB
Hab das mit ner E-Klasse und nem Sprinter durch, jedesmal war der Unterschied mehr als deutlich spürbar, seit einiger Zeit haben ja die Getriebe bei MB wieder Ölwechsel-Intvalle...komisch......
Hallo Leute, also ich hab jetzt mit 20 Liter das Getriebe gespult. Vorher die Fehler ausgelesen und geloscht. Dann als die Spulung fertig war noch ein Getriebe Reset gemacht und nun mal gefahren. Schaltete deutlich besser, kein Rucken oder sonstwas mehr. Jetzt habe ich die Fehler nochmal ausgelesen, das einzige was jetzt beim Getriebe noch sporadisch als Fehler gespeichert wird ist Klemme 86. Was bitte ist das?
Eigentlich sollte das die Diagnose Software mit ausgeben.
Man könnte vermuten das damit Unterspannung gemeint ist.
Das sollte aber bei einem Kurztest über alle Steuergeräte
dann noch öfters auftauchen.
LG Ro
Hallo zusammen,
ich habe mit meinem ML320 Bj. 1999 165.000 km schon fast alle bekannten Defekte überstanden. Schraube an dem Ding seit Alter > 10 Jahren nur noch selbst weil ich ihn gelegentlich als Zugfahrzeug baruche und Bühne und Werkstatt in der Familie vorhanden sind.
Aber jetzt:
ich benutze mein Fahrzeug im Sommer sehr wenig. meist steht er mehrere Wochen. Doch jetzt bräuchte ich ihn wieder weil mein Cabrio 04/10 Kennzeichen hat :-)
Jetzt habe ich seit ein paar Tagen ein lautes "Singen" oder "Kreischen" aus dem Getriebe. Vortrieb nur noch bei ganz sanftem Gasgeben möglich, unregelmäßiges Schalten, d.h. das ganze Programm das nach dem bekannten Problem mit dem Getriebeöl und Dichtheit zu tun hat.
Habe mal ein bisschen Öl abgesaugt. Das ich milchig, dunkel und irgendwie schmierig (Wasser drin ?).
Fehlerspeicher bringt eine ganze Menge, muss ich noch genau analysieren. Allerdings keine Star Diagnose. Aktuell kann ich nur ein paar km fahren wenn er kalt ist. D.h. ich komme auch erst mal in keine Werkstatt ;-(
Doch bevor ich da Hand anlege die Frage:
KENNT VIELLEICHT JEMAND dieses "Singen".
Ist das vielleicht jetzt das Zeichen für einen Wandler- Lamellendefekt?
Wäre das Aus für meinen Dicken.
Ansonsten würde ich doch noch Spülen lassen
Gruß aus Bamberg
Grüße nach Bamberg erst mal
Leider ich hab ich ne Schlechte Nachricht für dich. Das Getriebe ist Platt. Da ist Kühlwasser rein gekommen. Hatte ich vor kurzem auch :/ Klick
Das Kühlwasser macht alle Dichtungen kaputt, den Wandler und alle Lager. Da es das Öl weg spült / verdrängt. Was man bei Bild 5 von meinen Bildern gut sieht.
Kühler ersetzten, alle Leitungen leeren. Und Reinigen. Getriebe Überholen lassen, Inklusive neuem Wandler. Für Spülen ist es schon lange zu spät. Wenn das Überhaupt was bringt bei einem Glykol Schaden .
Inzwischen würde ich den Kühler sogar vorsorglich wechseln. Kein Kühler der Welt ist so Teuer wie ne Getriebe Instandsetzung.
Hab da auch viel im W211 Forum gelesen....
das ist alles rätselraten, ich würde erst mal das Öl wechseln die Wanne säubern. Vieleicht war nur zu wenig oder das falsche drin. Milchig und schwarz schmierig ist jedenfalls suboptimal. Wenn du es dir zutraust Bau den Schieberkasten auseinander und reinige den gründlich, Achtung da kommen die Federn und Kügelchen entgegen! Auf YouTubes gibt es mehrere Videos wo die Dinger zerlegt werden, teilweise ganz gut erklärt, meist in Englisch. Die würd ich mit vorher anschauen. Aber wie gesagt zuerst würde ich das Ölwechseln und sehen es passiert. Das 236.14 gibt's von Fuchs recht günstig in 20 l Kanister....
Ölstandkontrolle und FSP ist bei der Fehlerbeschreibung selbstverständlich.
Wenn genügend Ol drin ist, sieht es allerdings schon etwas düster aus.
Genaues hat man dann erst beim zerkegen.
Vorher ist alles spekulativ.
LG Ro
Hallo,
zum prüfen, ob Kühlwasser ins Getrieböl gelangt ist, gibt es Testmethoden.
Z. B. hier: http://automatic-berger.de/JTL/...sal-Automatikgetriebeoel-Glycol-Test oder https://www.conrad.de/de/...serstoffen-in-wasser-und-boden-109347.html .
Möglicherweise hat auch der Freundliche oder eine andere Werkstatt in der Nähe solche Teststreifen. Sofern wirklich Kühlwasser eingedrungen ist, helfen nur noch die von "DerAllgi" oben beschriebenen Maßnahmen.
Grüße Kallinichda
Also die Teststreifen von Berger hatte ich auch. Die hab ich früher schon mal gekauft. War eigentlich klar das Wasser im Öl ist. Selbst da haben sie nicht angeschlagen.
woww, danke erst mal für die vielen Antworten.
Hm, das mit Kühlwasser im Getriebeöl habe ich noch gar nicht so gehört. Dachte der im Link gezeigte Wärmetauscher/Kühler gehört nicht zum Getriebe!?
Inzwischen treibt gar nichts mehr an, das Singen ist aber weg :-)
werde mal die Getriebeölwanne abbauen und sehen was los ist. Leider steht er jetzt erst mal einen halben km von zu Hause auf einem
Parkplatz.
Werde nach Öffnung wieder berichten.
Gruss
ok DerAllgi,
habs begriffen, der wärmetauscher in deinem Link hat nichts mit dem Getriebeöl zu tun.
Ist so wie ich es kenne, das Getriebeöl wird im Teil des Wasserkühlers in Fahrtrichtung rechts gekühlt.
Auch bei mir Valeo!
Da kann es also Undichtigkeiten zwischen Wasser und Getriebeöl kommen. Hatte ich nicht gehört bisher.
Klar dass ich auch dieses Problem nicht auslassen kann ;-)
Nun mein Versuch:
weil ich nur ein paar km gefahren bin nach ca. sechs Wochen stillstand, will ichs versuchen. Getrieböl rauss, Spülen (über die Ölkühleranschlüsse) Ölwanne runter, bei der Gelegenheit auch Steuersatz ersetzen und nach Steckerproblem sehen. Wasserkühler wechseln. Mit Ersatzteilen ca. 300€ und ein halber Tag Aufwand.
Würde man denn aufgelöste reibbeläge irgendwie beim öffnen sehen?
Wenn das Getriebe aber schon defekt ist, fliegt er jetzt endlich rauss.
Meine großen Kübel mit Nato-Oliv sind eh bald leer ;-)
Gruß
Der Ölkühler auf dem Bild ist vom Diesel. Da wird das Getriebeöl nicht durch den Wasserkühler, sondern durch den Ölkühler gepumpt. Wenn der undicht wird hat man das gleiche schadensbild. Weil auch durch den Ölkühler Kühlwasser läuft.