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Autobatterie - wieviel Spannung muss vorhanden sein?
Heute ist unser Alfa 156 nur schlecht angesprungen, der Starter drehte schon sehr schwerfällig. Es hatte aber knapp über 0° und das Auto stand unter Dach.
Daraufhin habe ich die Spannung der Batterie mit einem Multimeter gemessen, dieses zeigte 12,31 Volt Spannung an.
Ist das zu wenig, um ein problemloses Starten zu ermöglichen?
Beste Antwort im Thema
so Teuer ist Moll auch nicht, sofern es sich um einen Online-Händler handelt.. :)
Sonnenschein od. Varta ist auch noch TOP..
12.3V, bei Zündung aus ?
Wenn ja, höcshte Zeit, Batterie aufladen..
Bzgl. Batterie, also...hier ein paar "Tips"..
Nach dem aufladen, sollte die Batt. vor der Messung min. 2h "ruhen".
mehr als 12,5 Volt normal geladen (85%) (ab ~ 12.65v voll geladen)
12,3 Volt schwach geladen (od. halb "leer", 50% )
11,9 Volt entladen (Batterie umgehend aufladen, tiefen Entladung droht)
10,7 Volt tief entladen (Batterie ist defekt, kann nicht mehr geladen werden)
Bei laufenden Motor, sowie Verbraucher an (Licht, Radio, etc.) sollte die Spannung nicht unter 13.8V sinken,
Ideal sind min. 14.1V
wenn unter oder um die 13.8V, dann
- Batt. defekt oder "altersschwach" (sprich sie läßt sich nicht mehr richtigt laden)
-> Batt. tauschen
- Lima od. Regler defekt bzw. kurz davor, doch dann müsste die "Batt.-Lampe" sich melden
-> beim Bosch Dienst testen lassen und ggfls. tauschen
Grüße
27 Antworten
..schließe mich meinen Vorredner an.
Da stimmt was nicht..
Entweder, Batterie kurz vor Ende (Evtl. sogar nen Zellenschluss)
oder aber, dass sie trotz korrektem "Ladespannug" zu wenig Strom erzeugt.
Wie alt ist die Batterie und um welches Fahrzeug handelt es sich ?
@ JDhawk : bzg. Prüfkosten, beim BOSCH-Dienst, etc. rechen mal mit 10 bis 20€.
Den Strom kansnte auch selbst prüfen, auch mit einem Multimeßgerät, doch hier
sollte mann genau wissen, was mann tut, sonst "raucht" das Meßgeräte schnell ab ;)
Grüße
Kann man nicht direkt an den Sicherungen den Spannungsabfall messen? Habe da mal was bei youtube gesehen
Zitat:
@JDHawk schrieb am 5. Dezember 2016 um 18:18:48 Uhr:
Kann man nicht direkt an den Sicherungen den Spannungsabfall messen? Habe da mal was bei youtube gesehen
..kann mann schon, doch bringt nicht so viel, nur bei einer Fehlersuche...
Daher, idealerweise, direkt an den Batteriepolen messen.
Erst wenn mann z.b. zu hohen (z.b. über 300mA) "Ruhestrom" mißt, dann
kann mann die Meßungen an den Sicherungen durchführen, damit mann heraus-
findet, welches Gerät hier noch Strom zieht.
Grüße
Wie schafft man es dabei keine Unterbrechung zu haben?
Zitat:
@JDHawk schrieb am 6. Dezember 2016 um 18:02:18 Uhr:
Wie schafft man es dabei keine Unterbrechung zu haben?
Sorry, ist wirklich nicht persönlich gemeint.
Grundkenntnisse der Elektrotechnik müssen natürlich schon vorhanden sein. Und wie Ströme gemessen werden, unter Anwendung des entsprechenden Meßgerätes mit Meßzange oder eingeschliffen in den Stromkreis auch.
Dann muss auch der gemessene Wert beurteilt werden können. Kann das sein, welche Einstellung war am Meßgerät etc. von daher Rate ich hier klar an einen Spezialisten.
Einfach irgendetwas messen, von wegen Strom u. Spannungsteiler etc. macht keinen Sinn, wenn ich den Sinn des ganzen nicht kenne oder verstehe.
Ich verstehe garnix mehr. Mein Auto hat eine billige >3 Jahre alte Batterie.
Ich habe nach einer 15 km Fahrt mein Auto 8 Stunden stehen gelassen. Batterie bei Auto aus 12,56 Volt.
Dann hab ich Heckscheibenheizung, Klimaanlage volle Pulle kalt, Lüfter voll auf und Fernlicht angemacht.
Spannung war da 12,7 Volt und sprang immer zwischen 12,7 Volt und 13 Volt hin und her. Irgendwie hat sich das angehört als ob er die Drehzahl hochschrauben und fallen lassen würde. Dabei kamen die Volt Sprünge zustande. Laut den Berichten müsste dann irgendwas Schrott sein. Aber was? Auto hat erst 110000km runter. 1,6 Liter Benziner.
Aber wie kann eine Batterie vorher OK sein ohne Belastung und unter Belastung abkacken? Versteh ich nicht.
Batterielampe hat nie einen Fehler angezeigt.
Hi,
also, bei Standgas hast Du zw. 12.7 und 13.0V gemessen, wobei sich die Drehzahl
ab-und zu verändert hat ?
Ist normal, weil die Elektronik versucht, den Strom, den die eingeschalteten Verbraucher
benötigen, mit der erhöhten Drehzahl und somit mehr Ladestrom seitens der Lima,
zu "kompensieren".
Ist also "völlig" normal, das verhalten des Motors, somit funktioniert der "Leerlaufregler"
einwandfrei.. :)
Wobei, 13.V als "Spitzenleistng" kommt mir ein wenig zu niedrig vor.
I.d.R. sollte hier der Ladestrom bei min.~ 13.5V liegen und bei erhöhtem Standagas
(ca. 1.500) sogar auf bis zu 14.5V (dabei egal ob mit od. ohne Verbraucher) steigen.
Am einfachsten, Du machst mal nen Check beim Bosch-Dienst, somit weißt Du am
Ende, obs an der "sterbenden" Batterie liegt od. aber ein Problem an der Lichtmaschine.
Grüße
Hallo. Meine neue Batterie vom letzten Winter weist über Nacht nur noch 12.47Volt auf bei ca. 8grad. Beim Motorstart versucht es der Anlasser bis zu 5mal aber es klappte bisher immer. Ich frage mich, ob die Spannung normal ist, da die Batterie ca 1Jahr alt ist und ich meist lange Autobahn fahrten habe, würde ich über 12,55Volt erwarten.
Hi,
haste denn mal gemessen, wie hoch die Ladespannung ist, gut möglich, dass die Lima / Regler
kurz vor Ende ist, d.h. er liefert nicht mehr den nötigen Strom.
Wobei, mit ~12.5V sollte der Motor locker anspringen..
Wenn er "orgelt", dann liegt ein anderes "Poblem" vor, im Bereich
"Gemischaufbereitung".
Und dieser Fehlerbereich ist leider sehr groß, bei modernen Fahrzeugen..
z.b.
- Zündkerze
- Zündspule, Zündkabel, Zundkerstenstecker
- undichter Ansaugtrakt
- Luffi
- Lambdasonde
- LMM
- DK
- Temp.-Sensor
usw.
Btw. welche Batt. haste denn eingebaut (Hersteller & Leistungsdaten, bitte).
Grüße
Habe eben bei laufendem Motor gemessen 14.1V. Vorhin über Nacht nur 12.3V dennoch angesprungen ohne Orgeln.
..14.1 V bei laufenden Motor, passt..damit ist die Lima o.k.
Interessant wäre halt, wieviel Spannung die Batt. nach :
-30min Fahrt dann 60min warten und messen..
Eine "gesunde" Batterie sollte hier zw. 12.5 bis 12.7V haben (voll geladen).
Gib uns mal ein paar mehr Infos bzgl. der Batterie.
Was meinst Du eigentlich mit "...Beim Motorstart versucht es der Anlasser bis zu 5mal.." ?
"Klackt" es nur, oder dreht der Anlasser richtig "flott" durch, also, "orgeln" aber springt nicht
an ?
Es ist eine Varta letzten Winter gekauft. Heute morgen waren es 12,5V. Manchmal wenn er paar Tage steht dann orgelt er. Eventuell bin ich nur hysterisch da ich letzten Winter mit der alten Batterie den Horror hatte, überall ist er mir liegengeblieben: in der Arbeit, beim MrWash, in der Tiefgarage usw. Melde mich wieder falls er merklich zu lange orgeln sollte. Es ist kein Klackern sondern orgeln aber nur manchmal, dann aber bis zu 5 Mal.
12.5V ist auch o.k.
Das der Motor, nach längerer Standzeit, vor allem bei diesen Verhältnissen, etwas
länger braucht zum starten ist eigentlich o.k., aber bis zu 5* mal ist doch etwas viel..
Klingt danach, dass wohl irgendwo Feuchtigkeit eindringt..
Denn, z.b. mein 156er GTA stand letztens 2-Wochen draußen und sprang sofort nach
Dreh an...die Battarie hatte "nur" 12.1V..
Wann wurden denn die Zündkerzen gewechselt und vor allem welche und überhaupt,
wann war der letzte "richtige" große Service ?
Grüße