- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Caddy
- Caddy 3 & 4
- Austausch-Zylinderkopf woher? (Ecofuel - BSX)
Austausch-Zylinderkopf woher? (Ecofuel - BSX)
Hallo zusammen,
bei uns hat sich leider ein kleiner Motorschaden ereignet.
Zum Glück nicht auf der Autobahn sondern 2 Minuten nach der Ausfahrt
im Ort an einer ruhigen Stelle.
Nun ist der Caddy schon ein paar Tage in der Werkstatt.
Der Zustand:
Kurbelwelle dreht sich prima und leicht.
Die Nockenwelle lässt sich auch mit einem Schraubenschlüssel nicht drehen.
Der Zahnriemen ist noch drauf und gespannt, aber die Zähne unten am Kurbelwellenrad
sind ausgerissen, weshalb sich die Kurbelwelle jetzt ohne Nockenwelle drehen lässt.
Durch Endoskopieren konnte man feststellen, dass die Brennräume gut aussehen und keine
Ventilreste oder Sonstiges rumliegt.
Der Plan:
Zylinderkopf runter und, wenn es von oben auch gut aussieht und die Ventile nicht verbogen sind,
einen Austausch-Zylinderkopf einbauen und vielleicht wieder glücklich werden.
Laut Voranschlag mit allem drum und dran und der bisherigen Fehlersuche knapp unter 5000€.
Das würden wir noch machen. Wir haben zwar 240.000km aber eigentlich fährt sich das Auto super.
Und wir haben nur eine Beule im Kunststoff und einen Rostfleck auf der Motorhaube. Sonst nichts.
Und neue Erdgasautos baut ja VW nicht mehr.
Nur - Der Freundliche kriegt auch nach langer Suche und nach Kontakt mit VW keinen Kopf her.
Und auch keinen Liefertermin.
Plan B:
Hab ich nicht. Ein ganzer Ersatzmotor ist uns dann doch zu teuer. Da liegen wir zumindest
beim Freundlichen wohl beim Doppelten.
Soweit genug gejammert.
Gibt's noch Ideen für mich? Vielleicht außer verkaufen?
Am Besten eine Quelle für vertrauenswürdig überholte Zylinderköpfe...
Vielen Dank für jeden Input
mamaisen
Ähnliche Themen
23 Antworten
Scheint so als gäbe es den Kopf nicht auf dem Aftermarket.
Da wird wohl zu wenig Nachfrage sein das sich eine Fertigung nicht lohnt.
Da bleibt wohl nur auf die Lieferung von VW zu warten.
Wenn der Kopf runter ist und die Ventile nicht verbogen sind,
warum soll dann der Kopf neu? Das wäre doch eher eine Maßnahme,
wenn die Ventile was abbekommen haben.
Vielleicht kommst du ja besser weg wenn du einen komplett
überholten Motor vom Motorbauer nimmst.
Müsstest du selber prüfen ob dir der gefällt und ob dein freundlicher den einbaut.
https://www.ebay.de/itm/372569743096?...
Preislich jedenfalls denke ich kommst du etwa auf das gleiche.
Gruß
Zitat:
@robi64 schrieb am 27. Februar 2024 um 08:20:53 Uhr:
Wenn der Kopf runter ist und die Ventile nicht verbogen sind,
warum soll dann der Kopf neu? Das wäre doch eher eine Maßnahme,
wenn die Ventile was abbekommen haben.
Wenn die Nockenwelle sich nicht mehr drehen lässt wird diese wohl gefressen haben.
Somit ist der Kopf Kernschrott.
Der VW Händler wird wohl auch keinen angelieferten Motor von unbekannter Herkunft einbauen.
Zumal man dann deutlich über 5000€ wohl eher bei 6-7000€ liegt.
Danke für alle Hinweise und Ideen bis jetzt.
Ich hab natürlich auch nichts gegen einen neuen Motor, wenn er bezahlbar ist.
Die Firma "Fair-Motors" hat mir auf meine gestrige Anfrage hin auch einen Motor angeboten.
Der bei Ebay ist ja zumindest der Beschreibung nach gut überholt.
Der von Fair-Motors ist einfach ein gebrauchter, aber mit 119.000km Laufleistung
Kostet auch nur knapp 1700€
Im Bild sieht man was sie prüfen.
Ich hab beide Angebote meinem Händler geschickt und ihn gebeten,
mal mit den Augen des Fachmanns drauf zu schauen und gefragt,
ob er überhaupt einen anderen Motor einbauen würde.
Über andere Hinweise freue ich mich aber trotzdem weiterhin.
mamaisen
Gibt es Nachweise für die 119tkm?
Wenn nicht ist diese Zahl wohl wie bei vielen anderen Anbietern erfunden.
Nein, hab ich nicht. Außer deren Aussage in den FAQ:
Der Kilometerstand bezieht sich auf den abgelesenen Tachostand.
Diesen zuverlässig nachzuweisen ist eigentlich nicht möglich.
Aber das bringt mich dazu, die Frage zu stellen,
die ich eigentlich auch noch in den letzten Beitrag schreiben wollte:
Kennt jemand die Firma "Fair-Motors" und hat Erfahrungen weiterzugeben?
Sie werben ja mit 28 Jahren Erfahrung und vielleicht hat hier der eine oder andere schon
was beizutragen.
moin,
frag mal hier nach
da habe ich letztes jahr nen kopf geholt
top qualität
montiert mit ventilen, nocke, verstärkte einsätze für die pumpe-düse
umme 950 €
Zitat:
@mamaisen schrieb am 27. Februar 2024 um 12:22:26 Uhr:
Der Kilometerstand bezieht sich auf den abgelesenen Tachostand.
Diesen zuverlässig nachzuweisen ist eigentlich nicht möglich.
Dieser ließe sich ja zumindest mit Angabe einer Fahrgestellnbummer prüfen.
Diese aber ist komischer Weise immer "nicht verfügbar".
Heisst der Motor ist "vom LKW gefallen" oder der Kilometerstand stimmt nicht.
Für Fair Motors einfach mal bei Google gucken.
https://www.google.com/search?...
Das wäre mir zu heiß.
An einer Stelle würde ich mir erstmal ein paar "Umbau Angebote" von anderen, freien Werkstätten einholen.
Diese Arbeiten sind zeit intensiv, da machen sich einige € bei den Lohnkosten bemerkbar.
Gebrauchte Motoren haben komischerweise immer sehr wenig gelaufen, die Kilometer kann auch niemand vertrauenswürdig nachweisen.
Ich würde nur dann einen gebrauchten Motor einbauen, wenn ich ein komplettes Spenderfahrzeug hätte, da lässt sich zumindest die Historie etwas besser nachvollziehen.
Bevor Du einen AT Motor von irgendeinem Anbieter kaufst, schau doch mal in Deiner Gegend ob es da nicht einen alt eingesessenen Motorenbauer gibt, damit solltest Du besser bedient sein.
Bei Internet AT Motoren kannst Du nie wissen wie genau die Firma gearbeitet hat, ob Marken Produkte genommen wurden und ob wirklich alle Teile erneuert wurden.
Eine Bewertung dieser Firmen wäre auch erst nach mehreren 10 Tausend Kilometern seriös, denn da sieht man erst ob der Motor hällt was er verspricht.
Und den Kopf zu einem Spezi schicken, der ihn wieder aufarbeitet?
Einen Kopf mit gefressener Lagergasse kann man nicht sinnvoll instandsetzen.
Zumal man dann trotzdem ein neue Nockenwelle braucht.
Ich würde ja erst mal nachschauen, warum sich die Nockenwelle nicht mehr drehen lässt...
Wie ging denn der Motor aus, war die Ölwarnleuchte an? Bei einer Mangelschmierung kann ja noch einiges mehr gelitten haben..
Gute Frage.
Eine Stunde vorher, kurz bevor wir auf die Autobahn sind, war der Motor irgendwie lauter als sonst.
Ich hab dann angehalten, nachgeschaut ob irgendwas tropft, klappert, lose rumhängt, ...
War aber nichts, also bin ich weitergefahren. War im Rückblick wohl falsch.
Leistungsverlust gab es keinen, Motorleuchte auch nicht.
Dann, ebenrunter von der Autobahn, ist er an der Ampel spontan ausgegangen.
Und auch nochmal an. Aber nur für ein paar hundert Meter.
Und dann nicht mehr.
Ach ja, VW möchte keinen anders besorgten Motor einbauen.