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Audi stellt auf xdrive Technik um ;-)
Hallo zusammen,
Ich hab grad nen artikel gefunden, wo die neue quattro Technik vorgestellt wird. Ist ziemlich ähnlich dem xdrive System. Bis auf das abkoppeln entspricht es der Technik aus der ukl. (2er, x1)
http://www.autobild.de/.../...attro-ultra-fahrbericht-8629733.html?...
Ich bin echt gespannt wie die Meinungen und Tests jetzt dann ausfallen. Wenn jetzt die Audi Torson Vorteile wegfallen.
Gretz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Staubfuss schrieb am 7. März 2016 um 10:17:29 Uhr:
Zitat:
@MartinBru schrieb am 7. März 2016 um 07:25:30 Uhr:
Genau, die 10ms glaubt ihnen keiner. So schnell merkt vielleicht die Elektronik, dass jetzt aufgrund der Messwerte der Allrad benötigt wird, aber bis das ganz Werk in Schwung kommt, vergeht sicher viel mehr Zeit, ...
In dem von mir verlinkten Artikel der Welt steht was von 0,2 s, also 200 ms.
Das klingt plausibler.
Grüße!
Wenn das so schnell koppelt, würde man ein Ruck im Auto merken. Steht im Artikel anders. Eine normal Kardanwelle würde um 10 kg liegen, differenzial auch um 2-3 kg. Bei 100 kmh wäre das fürs differenzial eine Beschleunigung von 0 auf 1800 Rpm und Welle auf Ca 600 Rpm.
Eine Lösung wäre eine Leichtbauwelle und Drehmoment Begrenzung, damit die Welle nicht so massiv ausgelegt werden muss. Wäre dann aber sehr frontlastig.
Übrigens Unterschiede ab Ca 120 ms merkt der Mensch. Kann mich auch noch an ein toyota Allrad erinnern, der mit Ca 200 ms gesperrt hat die Hinterachse. Damals wurde das von allen Tests bemängelt.
Gretz
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31 Antworten
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 5. März 2016 um 20:54:30 Uhr:
Zitat:
@m4200gt schrieb am 5. März 2016 um 18:53:59 Uhr:
Die kleinen Modelle waren eh kein Torsen, sondern Haldex
Welcher A4 hatte Haldex?
der A3 hat Haldex, wie der Golf auch.
Ich finde es schade, aber wahrscheinlich ist das die gleiche Situation wie mit dem Aussterben der 6-Zylinder.
Zitat:
@dom_power schrieb am 10. März 2016 um 15:50:39 Uhr:
Ich finde es schade, aber wahrscheinlich ist das die gleiche Situation wie mit dem Aussterben der 6-Zylinder.
Solange das mittelfristig auch von den E-Motoren gelöst wird, soll es mir recht sein. In jeder Radnabe ein 200kW Motor wäre schon was. ;)