- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Focus Mk4
- Alles zum Nachfolger des Mk3
Alles zum Nachfolger des Mk3
Wer hat Aktuelles, Neuigkeiten oder Ankündigungen zum Ford Focus MK4?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere mal aus den Beiträgen vom ford-forum.de vom User Kaybay (falls dies so nicht zulässig ist, bitte löschen):
"Sodala. Heute war es soweit. Fotos natürlich strengstens verboten. Handys mussten im Auto bleiben oder eingeschlossen werden. Ich habe eine ganze DIN A4-Seite voll gekritzelt :)
Ich schreibe alles kreuz und quer wie auf meinem Zettel, sucht Euch die interessanten Infos heraus.
Erster Eindruck des neuen Focus: länger (2cm), niedriger (1,5cm), beim Turnier größerer Kofferraum ( 118l mehr ohne / 140 mit umgeklappter Rückbank). Überhang hinten deutlich kürzer (769 statt 814 mm), damit größerer Radstand, enorm mehr Beinfreiheit hinten (+7cm!!).
Er bekommt endlich die Haifischflosse statt Stabantenne.
Keine Waschnippel mehr auf der Motorhaube.
Achtgangautomatik.
Es kommen der Fünftürer Fließheck (ab Juni) und der Turnier (ab August/September).
Kein Viertürer für Deutschland, kein Hybrid, kein Elektro mehr.
Sie hatten einen Viertürer da mit rundlichem Kofferraum. Sah aus wie direkt aus Amerika geholt mit der typisch amerikanischen Rundung.
Es kommt ein "Active"-Modell, sowat wie ein Allroad bei Audi. Kein Offroad-, aber ein Dirt Road-Modell.
Es kommt ein Vignale!
Das "Focus" wird zentriert auf dem Kofferraum stehen, nicht mehr in der Ecke versteckt. Beim Vignale steht "Vignale", nicht Focus!
Alle Benziner mit Zylinderabschaltung. 1,0 mit 85/100/125 PS, 1,5l mit 150/175PS.
Diesel 1,5 mit 95/120/150PS, 2,0 mit 150PS.
Der ST/ST Diesel kommt erst in 2019.
Navi: großer stehender Bildschirm, sieht so scheiße aus wie bei Mercedes. Macht den aufgeräumten, schönen Eindruck des neuen Cockpits zunichte.
Alle Modelle außer Trend werden deutlichen Zuwachs an Serienausstattung haben, zB ein Navi!
Ausstattungslinien: Trend - Trend Business - Active Business - Tit.Business - ST-Line Business - St - Vignale.
Optional: Panoramadach über den ganzen Wagen, zu öffnen.
Die bescheuerte Kofferraumabdeckung ("tonneau cover"), ist jetzt kinderleicht aus- und einzubauen (habe ich selbst probiert) - ohne Reinklettern und Nägel abbrechen. Das ganze Ding passt genau in einen Freiraum im zweiten Ladeboden. Die Abdeckung hierfür wird dazu mit einem mittigen Griff wie ein Dreieck aufgestellt und eingerastet, Tonneau rein und schön wieder alles zu und eben. Sehr geil gemacht!
Rückbank 60 zu 40 mit Skidurchreiche. Rücksitze können jetzt endlich per Knopfdruck umgelegt werden.
Endlich kommt die elektrische Heckklappe mit Fußsteuerung."
"So, zweiter Teil.
Der ST-Line, der als Fließheck da stand, hatte einen Doppelauspuff rechts.
Etwas nebulös hieß es ST-Line und ST seien optisch "fast identisch" (???) Was immer das heißen sollte, hat man auch auf Nachfrage nicht sinntragend erläutert.
Der mk4 Turnier hat hinten deutlich größere Türen als der mk3. Die Seitenscheiben der hinteren Türen und des Kofferaumes wirkten auf mich größer und noch weiter nach hinten gezogen. Hätte ich mal eine Zeichnung gemacht...
Optional gibt es ein head-up display. Blendfrei und auch mit polarisierten Sonnenbrillen sehr gut zu erkennen, heißt es.
Beim Powershift wird es alternativ zum Schalthebel einen "e-shifter" geben. Sieht aus wie das Kontrolldings bei BMW und Mercedes. Wie nenen die das noch verdamie. Halt dieses Dreh-drück-ding vor der Mittelarmlehne.
Drei Scheinwerfertypen:
a) Halogen mit LED running light
b) LED mit LED running light
c) LED glare free camera based mit running light. Inklusive intelligentem Kurvenlicht, dass nicht erst auf Einlenken reagiert, sondern wo sich Kameras am Seitenstreifen orientieren.
Technologisch wird ordentlich aufgerüstet: adaptives ACC, Tempomat, der sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen orientiert (du stellst also auf 100, und er reduziert in 70er Zonen. Hier kann man sogar einen allgemeinen Puffer eingeben, zB plus 10. sodass er in 70er Zonen bis 80 fährt).;
das ACC mit stop-and-go, also im Stau hält er an und fährt alleine wieder los.
Wrong-Way-Alert soll falsches Auffahren verhindern.
Real time online traffic assist. Eine App zum Vehicle Status. Am Frühstückstisch gucken, wie voll der Tank ist? Kein Problem. Vehicle locator, fürs Ausland sogar eine remote start-Funktion.
Bis zu vier USB. Wireless charging.
(PS: ja, die ganzen Präsentationen waren auf englisch :)). Neue Farben kommen auch, die habe ich aber leider nicht alle notiert. Ein Active stand da in einem...tja, so....bronze-orange. Sah schick aus. Das eine Promoding stand in hellgrau (sehr helles grau) da. Das gefiel mir total, aber genau die Farbe war nur ein Test und wird nicht kommen. Der ST-Line war in blaumetallic. Der Name war ein alter, aber habe ich wieder vergessen. atlantic? Ich weiß es leider nicht mehr.
Vordere Sitze oberhalb Trend 18-fach einstellbar.
Vier Falten auf der Motorhaube. Sehr dynamisch wirkend, zB fast von der Ecke des Grilles bis zum äußersten Ansatz der Windschutzscheibe.
Großer Grill (weiterhin Fischmaul, natürlich) in tiefgrau. Obere Hälfte offen zwischen den einzelnen Fächern, untere Hälfte zu.
An der Schnauze außen rechts und links Lüftungsschlitze hochkant. Sollen funktional und dynamisch sein. War jetzt nicht so meins.
Oberhalb Trend kunstlederbezogene Cockpits, optional mit Intarsien, Leisten, Nähten. Fühlte sich auf jeden Fall wertig an und sah gut aus.
Alle Modelle waren durchlackiert, also anscheinend keine hässlichen Plastikdinger unterhalb der Türen. Ebenso die Stoßfänger. Da das besonders hervorgehoben wurde, soll das wohl grundsätzlich so sein.
Optional B&O-Soundsystem.
Ich glaube, ich hab jetzt alles :)"
Ähnliche Themen
1284 Antworten
Sehr gut, dann ist die Aussicht darauf ja durchaus positiv! :)
Kommt halt drauf an was sowas kostet. Beim neuen Insignia zB verlangt Opel 1000.- dafür. Renault will beim Megane für die billige nicht so hübsche Version mit der Scheibe 400.- haben.
Bei den Fordnews hier im Forum steht das der Fiesta ST den R3 bekommt mit 1,5l.
Beim Mk4 war ja auchmal zu lesen vom Focus 1,5 R3 was nicht unlogisch wäre aber dann bleibt wo minimal der ST übrig wenn beim beim R4 bleiben will.
Denkbar wäre vielleicht 1.5 3-Zyl 150Ps und 1.5 4-Zyl 182Ps.
Wobei da hätte ich lieber den 1.5 3-Zyl mit höheren Drehmoment als die 1.5er 4-Zyl Gurke.
Also ich könnte mit nem 1.5 3-Zyl 182Ps gut leben, sofern es auch mehr Nm gibt.
Zitat:
@Courghan schrieb am 24. Februar 2017 um 19:43:38 Uhr:
Denkbar wäre vielleicht 1.5 3-Zyl 150Ps und 1.5 4-Zyl 182Ps.
Wobei da hätte ich lieber den 1.5 3-Zyl mit höheren Drehmoment als die 1.5er 4-Zyl Gurke.
Also ich könnte mit nem 1.5 3-Zyl 182Ps gut leben, sofern es auch mehr Nm gibt.
da der neue 1,5l 3 Zylinder im Fiesta 200 PS leistet und einen Filter bereits Serienmäßig hat, wäre Ford ziemlich dumm den alten 4 Zylinder mit 1,5 l Hubraum mit einen Filter nachzurüsten, vor allem wenn man bedenkt das der neue 1,5l 3 Zylinder Saugrohr- und Direkteinspritzung und Zylinderabschaltung vereint, und somit deutlich effizienter arbeitet,
und hier benötigt Ford nur noch einen Grundmotor mit 3 Zylindern für sämtliche Modelle, vom Ka über Fiesta zum Focus, B- Max, C- Max bis zum Mondeo und S- Max kann man diesen Motor locker weltweit einsetzen, und das wird auch kommen, auch eine Kombination mit einer Automatik ist somit von Modell zu Modell leichter weiterzuleiten
Meiner Meinung nach wird der neue 1,5er Dreizylinder der neue Standardmotor bei Ford. Das ist auch gut so, denn ohne Partikelfilter wird man auf Kurz oder Lang nicht mehr in die Umweltzonen können.
Ich habe im C-Max den 1.6 mit 182 PS mit dem ich echt sehr zufrieden bin, ist den der aktuelle 1.5 wirklich so schlecht im Vergleich?
Ich bin mit dem 1.5l 150PS sehr zufrieden (hatte vorher eine 2.0T mit 165 PS)
Da ich den einige Jahre fahren will interessiert mich die 2017/2018er Generation erstmal nicht.
@Basti32
Das würde mich a interessieren mal aber bin den 1,6 mit 182PS noch nie gefahren.
Angeblich fehlt dem 1,5 der Overboost von 30 Nm und er ginge obendrauf Träger,die 100er Zeit ist auf dem Papier a schlechter.
Da meiner eigentlich top rennt kann ich das nicht nachvollziehen aber muss es irgendwie mal testen.
Ich bin wirklich gespannt, das wäre endlich die lang erwartete Zwischenstufe zum ST rauf.
Wenn der Motor 200/210Ps bekommt und 300Nm im Focus liefern würde, könnte man sich wirklich nicht mehr beschweren. Wenn ich bedenke dass der 2.0TFSI im 5er GTI nur 280Nm hatte und der wirklich gut ging, freu ich mich richtig stark auf diesen Motor! MPI + DI + Filter deckt alle Erfordernisse für die Zukunft ab, jetzt wäre nur mehr der Verbrauch interessant! Ich bin froh dass sich Ford etwas traut, einen Vorreiter und keinen Nachläufer darstellt - das macht die Marke sehr sympathisch.
Man muss auch mal die Kirche im Dorf lassen. Fährt man den aktuellen 1,5er im Vergleich zum 1,6er ist der 1,5 wirklich deutlich schwächer unterwegs. Fährt man den 1,5er ohne Vergleich ist der Motor eigentlich ganz ok.
Also an 200Ps und 300Nm glaube ich im Focus nicht.
Der ST Motor im Fiesta war immer gegenüber den normalen Ecoboost im Focus überarbeitet, das wird auch weiter so bleiben.
150/182Ps mit 240-260Nm werden es wohl werden. Die 182Ps wären auch voll ok, wenns nur bitte diesmal mehr Nm werden würden :( Den Overboost können sie sich eh sparen.
Zitat:
@Courghan schrieb am 25. Februar 2017 um 12:54:46 Uhr:
Also an 200Ps und 300Nm glaube ich im Focus nicht.
Der ST Motor im Fiesta war immer gegenüber den normalen Ecoboost im Focus überarbeitet, das wird auch weiter so bleiben.
150/182Ps mit 240-260Nm werden es wohl werden. Die 182Ps wären auch voll ok, wenns nur bitte diesmal mehr Nm werden würden :( Den Overboost können sie sich eh sparen.
wenn der ST später möglicherweise 260-280PS kriegt wäre die Lücke größer.
190 oder gar 200PS fände ich jetzt nicht unmöglich, aber alles darüber schon.
Mit einem Basismotor ist es allerdings auch leichter mehrere Leistungsvarianten zu bringen. Halte ich aber auch für unwahrscheinlich, dass es noch eine weitere Variante gäbe.
(1x ggf. Ti-VCT als Basis für geringen Einstiegspreis) 2x 1,0EB, 2x1,5EB,
2x 1,5TDCi, 1x 2,0TDCi
1x Gas
1x Electric (vielleicht auch endlich im normalen Design)
1x Hybrid (EB + Elektro)
Sind ja auch schon viele Varianten
Wäre ja auch irgendwie ein kompaktes System dahinter mit Überblick.
100/125 PS 1.0 EB Standard
150/200 PS 1.5 EB Standard+
275Ps 2.0EB od. 2.3EB Sport
350Ps+ 2.3 EB RS
So könnte sich Ford in Zukunft, zumindest bei den Benzinern, auf "nur" 3 Motoren in versch. Stufen konzentrieren. Ich weiß nicht welcher große Benziner eher für die Zukunft startklar gemacht werden kann, der 2.0 oder der 2.3er, das wird sich weisen.
Probefahrten Ahoi :D