Abgas AGR durch Frischluft ersetzen?
Hallo Leute,
seit einiger Zeit suche ich eine Lösung, um bei meinem 520dA, Bj. 09/09 163PS, 70tkm das AGR-Ventil zu deaktivieren um die Verschmockerung der Ansaugbrücke zu verhindern.
Das Ganze sollte nach Möglichkeit ohne abgelegte Fehlermeldungen, in jedem Fall aber ohne gelbe Leuchte im Cockpit von Statten gehen.
Das bisher sinnvollste scheint mir die Anhebung des Frischluftanteils um 40mg/Hub zu sein, und dann den Abgasweg durch ein Blech, evtl. Lochblech zu verschließen. Und dann zu hoffen, dass das Ganze bei meinem Fahrstil zu keiner Fehlermeldung führt.
Alternativ habe ich mit einem Kumpel folgende Idee ausklamüsert, für die mir aber einige Fakten fehlen um die Machbarkeit zu beurteilen:
-Man trennt den AGR-Ventil Eingang vom Krümmer ab und verschließt den Krümmer (also das Loch, durch das die Abgase zum Ventil strömen.
-Dann zapft man Luft aus dem Luftfilterkasten, hinter dem Luftfilter, vorm Luftmassenmesser, ab und leitet sie in das AGR-Ventil.
Das heißt, die AGR-Regelung bleibt komplett in Betrieb, leitet aber nur Frischluft anstelle von Abgasen in´s Ansaugsysthem.
Die Frage ist, passt das mit den Drücken? Bei den Drehzahlen, in denen die AGR arbeitet, sollte der Turbo noch nicht für Druck im Systhem sorgen. Zu dem sollte doch die Drosselklappe bedingt die Möglichkeit haben, etwas Vakuum zu "erzeugen", damit das AGR durchströmt wird und der Luftmassenmesser zufrieden ist, das er weniger Luftmasse misst und glaubt der Rest seien Abgase.
Was ich auch nicht weiß: Braucht die Ansauglufttemperaturmessung den Temperatursprung beim öffnen des AGR-Ventils?
Ich hoffe, ich konnte einigermaßen deutlich machen was mir da so vorschwebt und würde mich über ein paar Antworten freuen.
Viele Grüße
Andreas
Beste Antwort im Thema
Hi,
habe eben mit DIS 57 die AGR Rate geändert.
Ist, wie schon geschrieben, unter DDE - Service Programme - Abgleich - Abgasrückführung.
Mit "Weiter" kommt dann Menü: 1 = Wert ändern, 2 = Wert auf 0 setzen, 3 = Änderung speichern und
4 = ohne Änderung.
Nach Eingabe von 1 kommt dann ein Eingabefeld.
Wert geht aber nur bis 40, in anderen Foren wurde mal der maximale Wert von 87 erwähnt.
Mit 3 speichern, nach Aufforderung Zündung ausschalten, warten, einschalten.
Weiter, Meldung: Wert geändert.
Ich hoffe, ich habe das aus dem Gedächtnis richtig aufgeschrieben.
Ob sich das Laufverhalten des Motors geändert hat, muss ich erst noch testen.
Grüsse Touareg Hueni
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247 Antworten
Zitat:
@Pandabra schrieb am 14. Januar 2021 um 10:42:44 Uhr:
Und wo genau bekomme ich das tool?
Zitat:
@Auto-Walter schrieb am 14. Januar 2021 um 11:05:00 Uhr:
Gibts denn schon Erfahrungen mit 150?
Habe jetzt 120 eingestellt, Auto läuft super, -0,6l/100. Ich versuche jetzt die AGR ganz abzuklemmen (Unterdruck). Ich hoffe die hinterlässt dann auch keine Fehlermeldung mehr im SG. Werde berichten.
Bei 150 kommt die Motorkontrolleuchte. Hab jetzt 90 eingestellt und die Unterdruckleitung abgeklemmt und verschlossen. Fehler 004501 (AGR Regelabweichung) wird im SG hinterlegt Kontrolleuchte bleibt aus. Werde erstmal eine Woche so fahren.
Bis 87 bin ich mit Tool32 auch gekommen. Wie weit gings denn ohne Fehler/Motorleuchte?
Zitat:
@Christian_E61 schrieb am 14. Januar 2021 um 13:28:27 Uhr:
Zitat:
@Auto-Walter schrieb am 14. Januar 2021 um 11:05:00 Uhr:
Gibts denn schon Erfahrungen mit 150?
Habe jetzt 120 eingestellt, Auto läuft super, -0,6l/100. Ich versuche jetzt die AGR ganz abzuklemmen (Unterdruck). Ich hoffe die hinterlässt dann auch keine Fehlermeldung mehr im SG. Werde berichten.
Wie war es dir möglich 120 einzustellen mit dem Tool kann ich zwar 120 programmieren aber beim anschließenden Lesen steht 87 drin.
Bei mir meldet das tool auch bei allen werten über 87 "out of range"
530d lci 235ps
Zitat:
@Pandabra schrieb am 16. Januar 2021 um 21:42:59 Uhr:
Bei mir meldet das tool auch bei allen werten über 87 "out of range"
530d lci 235ps
Interessant, bei mir geht es. 525D 3L LCI 2008. Hat noch die Unterdruckregelung, evtl. liegt es daran?
Habe die AGR wieder angeschlossen da die MKL nach einiger Zeit dann doch kommt.
Hier ein Teil des Log´s:
[0]
RESULT [1]: OBJECT = d60m57a0
RESULT [2]: SAETZE = 1
RESULT [3]: JOBNAME = ABGLEICH_LESEN
RESULT [4]: VARIANTE = D60M57A0
RESULT [5]: JOBSTATUS =
RESULT [6]: UBATTCURRENT = -1
RESULT [7]: UBATTHISTORY = -1
RESULT [8]: IGNITIONCURRENT = -1
RESULT [9]: IGNITIONHISTORY = -1
[1]
RESULT [1]: ID_SG_ADR = 18
RESULT [2]: JOB_STATUS = OKAY
RESULT [3]: _TEL_ANTWORT = 9 bytes
RESULT [4]: _TEL_AUFTRAG = 6 bytes
RESULT [5]: ABGLEICH_LESEN_WERT = 1.500000E+000
RESULT [6]: ABGLEICH_ME48_CHECKSUM = 0
--
ABGLEICH_LESEN_WERT: 1.50
--
[0]
RESULT [1]: OBJECT = d60m57a0
RESULT [2]: SAETZE = 1
RESULT [3]: JOBNAME = ABGLEICH_VERSTELLEN
RESULT [4]: VARIANTE = D60M57A0
RESULT [5]: JOBSTATUS =
RESULT [6]: UBATTCURRENT = -1
RESULT [7]: UBATTHISTORY = -1
RESULT [8]: IGNITIONCURRENT = -1
RESULT [9]: IGNITIONHISTORY = -1
[1]
RESULT [1]: ID_SG_ADR = 18
RESULT [2]: JOB_STATUS = OKAY
RESULT [3]: _TEL_ANTWORT = 7 bytes
RESULT [4]: _TEL_AUFTRAG = 8 bytes
--
ABGLEICH_VERSTELLEN: 0.9
--
JOB_STATUS: OKAY
--
[0]
RESULT [1]: OBJECT = d60m57a0
RESULT [2]: SAETZE = 1
RESULT [3]: JOBNAME = ABGLEICH_PROG
RESULT [4]: VARIANTE = D60M57A0
RESULT [5]: JOBSTATUS =
RESULT [6]: UBATTCURRENT = -1
RESULT [7]: UBATTHISTORY = -1
RESULT [8]: IGNITIONCURRENT = -1
RESULT [9]: IGNITIONHISTORY = -1
[1]
RESULT [1]: ID_SG_ADR = 18
RESULT [2]: JOB_STATUS = OKAY
RESULT [3]: _TEL_ANTWORT = 7 bytes
RESULT [4]: _TEL_AUFTRAG = 6 bytes
--
ABGLEICH_PROG: 0.9
--
JOB_STATUS: OKAY
--
Interface: STD:OBD::COM1
--
SYS-0012: IDENTIFICATION ERROR
--
[0]
RESULT [1]: OBJECT = d60m57a0
RESULT [2]: SAETZE = 1
RESULT [3]: JOBNAME = ABGLEICH_LESEN
RESULT [4]: VARIANTE = D60M57A0
RESULT [5]: JOBSTATUS =
RESULT [6]: UBATTCURRENT = -1
RESULT [7]: UBATTHISTORY = -1
RESULT [8]: IGNITIONCURRENT = -1
RESULT [9]: IGNITIONHISTORY = -1
[1]
RESULT [1]: ID_SG_ADR = 18
RESULT [2]: JOB_STATUS = OKAY
RESULT [3]: _TEL_ANTWORT = 9 bytes
RESULT [4]: _TEL_AUFTRAG = 6 bytes
RESULT [5]: ABGLEICH_LESEN_WERT = 9.000000E-001
RESULT [6]: ABGLEICH_ME48_CHECKSUM = 0
--
ABGLEICH_LESEN_WERT: 0.90
Auch ISTA zeigt diese Werte so an.
Woran kann es liegen dass das Tool beim Interface und COM Auswahl - Read Actual AGR-Rate den Fehler obd.Uni nicht gefunden ausgibt?!
Inpa usw. laufen einwandfrei.