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Audi A8 4E:
A8 4.0 TDi V8 Motorschaden Steuerkette
Audi A8 4E (D3)
A8 4.0 TDi V8 Motorschaden Steuerkette
Themenstarter
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Hallo
Hab da ein paar interessante Bilder für euch geschossen! Hab vor zwei, drei Wochen mit meinem Kumpel am Wochenende, Ketten an einem A8 4.0 TDI BJ 2004 160tkm gewechselt. War ganz schön anstrengend!!!
Fazit: Für Wechsel der Ketten ist ein Ausbau des Motors nicht notwendig!!!! (wie von mir schon behauptet!!!) Jetzt kommen ein paar Beweisfotos!
An die Leute die mich kritisiert habenhier geht doch!!!!
Wenn man nicht rechtzeitig dies tut, geht einiges kaputt! Und der freundliche meint dann nur zu euch, "Motorschaden" wollen Sie einen neuen Audi von uns gleich mitnehmen ich werde Ihnen ein Angebot unterbreiten.
Bei dem Auto war das Urteil auch Motorschaden, ATM sollte ca. 22.500 Euro kosten!!! (Aussage Audi) inkl. Einbau.
Hoffe jemandem damit gedient zu haben!!! |
Bilder
Hallo,
mich hätte mal interessiert die neue auf die alte Kette gelegt zu sehen, um mal die wirkliche längung zu sehen der Kette zu sehen, die zum Exitus führt…
Mit freundlichem Gruß
einHERZfür CABRIOfahrer
kannst mir die kette an meinem s4 auch tauschen wenn dir mal drann sein sollte?
bei mir muss wohl leider doch der motor raus, das bei diesem kleinen motorraum wirklich kein platz ist
Aber dafür musste doch einiges anderes demontiert werden, was bei "Motor in Servicestellung" hätte dran bleiben können, oder?
Das sieht auf Deinen Bildern schon einwenig nach Einzelteilen aus.
A 8 4.0 TDI bei km 172 tsd wg. Kettenspannzahnradabriß
neuer Rumpfmotor, Kosten rd. 18.500.
bei km 260 tsd. gleicher Schaden.
-der 4.0 TDI ist hier sehr anfällig und in dem Bereich eine
Fehlkonstruktion
A8 4.0 TDi V8 Motorschaden Steuerkette
Muss ich leider auch sagen!!!
Sind bei deinem Rumpfmotor alle Ketten neu gewesen und die Spanner???
Einzelteile? Na und! Alles wieder zusammengebaut das Auto läuft und fährt einwandfrei!
Hat schon seit dem Wechsel um die 15tkm! drauf!
War nicht als Kritik gedacht, sondern als neugierge Frage und informativ.
Ist es denn so, dass Du statt "Motor in Servicestellung" Teile von der Unterboden aus gesehen demontieren musst?
Müssen Motor und Getriebe getrennt werden?
Alles klar hab sie als halbkritik aufgenommen, aber jetzt ist alles geklärt!
"Ist es denn so, dass Du statt "Motor in Servicestellung" Teile von der Unterboden aus gesehen demontieren musst?"
Ja!!! Hab den Motor drin gelassen um nicht die ganze schläuch und den klein Mist zu demontieren!
"Müssen Motor und Getriebe getrennt werden?"
ja klar! (für mich, sorry)! Getribe vom Motor getrennt, und ausgebaut, die Ketten sind hinter dem Getriebe, Öl abgelassen und den Deckel abmontieren, hiter dem Deckel verlaufen die Ketten und die dann gewchselt und wieder zusammen gebaut!
@liftör: Kleine Frage: Kannst Du sagen um wieviel länger die alte Kette war ? - Dies würde mich sehr interessieren, vor allem natürlich, wieviel können die Spanner noch ausgleichen.
Ich denke aber generell, dass einige hier interessiert wären an der Kettenlängung. Falls Du neu und alt mal nebeneinandergelegt hast, wäre diese Info super ! Diejenigen mit Kette hätten dann einen Anhaltspunkt. Meiner hat einen Zahnriemen, doch interessieren tut es dennoch.
Vielen Dank für die Info und auch die umfassend bebilderte History *Daumen hoch !
Gruss René
A8 4.0 TDi V8 Motorschaden Steuerkette
Danke für die Blumen!
Hab erst am WE wieder eine Kette gemacht!
Aber leider an Euch nicht gedacht!!!!
Und kein Foto gemacht!
Alte Ketten habe ich genug da (vom linkem Kopf)
aber keine neue Mehr!
Ich versprechs aber das ich dies noch nachholen werde!!!!