A6 1.8 TFSI Kühlmitteltemperaturanzeige spinnt
Hallo liebe Forumsmitglieder,
bei meinem neuen A6 1.8 TFSI spinnt die Anzeige der Kühlmitteltemperatur:
Bevor der Motor überhaupt gestartet wurde, leuchtet schon das ersteSegment auf.
D.h. die Motortemperatur bzw. Kühlmitteltemperatur müsste dann irgendwo zwischen 50 und 60 Grad sein.
Das kann doch nicht stimmen.
Fahrzeug stand über Nacht.
(Wenn der Motor später dann warm ist, zeigt die Temperaturanzeige normale 90 Grad an.)
Standheizung ist zwar verbaut aber logischerweise nicht aktiviert.
Hat noch jemand so ein Problem?
Vielen Dank für Antworten
Tempomatix
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Tempomatix schrieb am 24. Mai 2016 um 16:31:07 Uhr:
an der Wassertemparatur kann man in etwa ablesen ob der Motor noch total kalt ist, oder schon etwas erwärmt ist.
Steht meiner Meinung nach auch wörtlich in der Betriebsanleitung drin, dass man den Motor bei zu geringer Temperatur nicht übermäßig stark belasten soll.
Ja und das kann man doch auch.
Wie Du schon sagst, wird Dir das im Bordbuch auch erklärt.
Sorry, aber es sollte doch wohl jedem klar sein, dass eine Skala die bei 50 Grad anfängt ganz offensichtlich den (nicht relevanten) Bereich unter 50-60 Grad ignoriert und das natürlich NICHT bedeutet, dass das Wasser immer 50 Grad hat ODER die Anzeige um 40 Grad abweicht....
:):confused:
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Ich bin zwar nicht so der ITler, dafür aber etwas in Motorentechnik bewandert. Nicht viel, aber es reicht dass ich dazu noch was sagen kann:
Öltemperatur ist meiner bescheidenen Meinung nach VIEL wichtiger als die Wassertemperatur. Die Öltemperatur beeinflusst immerhin die Schmierfähigkeit/Zähigkeit des Schmierfilms (um den es dir im Hintergrund der Wassertemperatur eben geht) im Motor. Das heißt kaltes zähes Öl braucht einige Zeit bis es an den Schmierstellen ankommt. Wenn das öl noch kalt ist, sind somit auch noch nicht alle Schmierstellen im Motor ausreichend geschmiert.
Ich habe einen VFL und hatte auch keine Öltemperaturanzeige. Der Werkstattpolo hatte komischerweise immer eine, auch alle meine sonstigen Fahrzeuge haben sowas... (gut, meine 2 Takter mal ausgenommen, da läuft die Schmierung aber auch anders ab)
Also hab ich mir die Öltemp reincodiert und habe dann Bauklötze gestaunt! Wenn ich aus der Tiefgarage rausfahre, habe ich dieselbe Anzeige wie du: ein Segment wie auf dem Bild welches den Bereich von 50° bis 60° abdeckt.
Nun mit gemütlicher Fahrt werden die Balken immer mehr bis sie 90° erreicht haben (Wassertemperatur). Die Öltemperatur ist gerade erst auf 61° gesprungen (wird auch erst ab 60° angezeigt im KI). Das heißt im Umkehrschluss für mich: wenn du jetzt glaubst dein Wasser hat 90° und dein Motor ist warm und du drückst den Stempel, ist das eben noch nicht so warm das öl wie es sein soll. Das sind bis zu 30° Unterschiede in der Anzeige. (mag sein dass das Wasser irgendwo wirklich die angezeigten Grade hat) Die Öltemp ist aber deutlich genauer als die Wassertemperatur. Das Öl befindet sich auch IM Motor, das Wasser nur aussen rum...
Wenn ich meinen Dicken die Pässe hochjage, geht die Öltemp auf ca 110°-115°, die Wassertemp bleibt bei 90° angenagelt (hat einen relativ großen Schwingbereich) bis sie reagiert.
Also, ich denke es geht dir ja primär darum den Motor nicht "kalt" zu treten um ihn eben zu schonen. Also sch*** auf die Wassertemperatur und die dazugehörige Anzeige und codier dir den Laptimer rein. Dann haste Werte die stimmen!
Zitat:
@Tempomatix schrieb am 25. Mai 2016 um 00:18:19 Uhr:
Nein, das erste Segment zeigt an: 50-60 Grad.
Ich mach mal ein Foto und erkläre es Dir dann.
Du meine Güte...
Natürlich! 50-60 und darunter...
Thema verfehlt, setzen, sechs!
@ combatmiles:
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
Ich bin zwar nur an der fehlerhaften Anzeige der Kühlmitteltemperatur interessiert aber in Bezug auf den Motorschutz durch das Motoröl hast du natürlich absolut recht. Die Temperatur des Motoröls ist hier der einzig Ausschlaggebende Faktor.
Also danke noch mal für die detaillierte Darstellung.
@ Dr.OeTzi:
> Des Weiteren startet auch bei jedem anderen Fahrzeug die Kühlmitteltempanzeige bei 50°C - wie will man das bei
> einer Segmentanzeige also sonst "anzeigen"? Was glaubst du wie viele Fahrer bei Audi einschlagen würden, wenn die
> Anzeige nichts anzeigt.
Das stimmt so nicht. Beim Merc von meiner Freundin startet die Anzeige bei 40 Grad und da ist auch kein Segment eingeschaltet, wenn der Motor gerade gestartet wurde. Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass niemand bei Mercedes deswegen nachfragen wird, weil vorher kurz angezeigt wird, dass alle Segemente funktionieren.
@ alle anderen:
Ich glaube wir können den Thread hier beenden. Ich habe die Informationen, die ich gesucht habe, bekommen. Vielen Dank noch mal dafür. Ich weiss jetzt, dass es bei anderen Fahrzeugen auch so ist und muß dann halt mal beim Freundlichen nachfragen, ob man dass irgendwie rauscodieren kann.
@ JClark:
Ich verzichte mal auf den Versuch, Dir etwas erklären zu wollen. Gegen "50-60 und darunter" habe ich keine Chance.
Einen schönen Abend noch an Euch alle.
Tempomatix
Zitat:
@Tempomatix schrieb am 26. Mai 2016 um 21:49:49 Uhr:
@ JClark:
Ich verzichte mal auf den Versuch, Dir etwas erklären zu wollen. Gegen "50-60 und darunter" habe ich keine Chance.
Einen schönen Abend noch an Euch alle.
Tempomatix
lol
Macht Sinn. Wenn du deine Logik dann mal irgend wann selbst so verstanden hast, daß du sie vermitteln kannst, weißt du ja wo wir zu finden sind...
Ebenfalls noch einen schönen Abend.
ich glaube nicht, das man da per VCDS groß was drann ändern kann. Das ist einfach so vorgesehen. Wie gesagt - beim Tank ists das selbe. Mit dem Unterschied, das es zu blinken beginnt, wenn es wirklich knapp wird und das man zur Unterstützung noch die Restreichweite hinzuziehen kann. Eine analoge Anzeige ist mir gerade beim Tank dennoch lieber...
Am Ende ist`s doch nun auch wirklich total irrelevant - es geht um wenige Minuten nach dem Motorstart.
Kurz zu möglicherweise "besorgten" Kunden: Du kannst Dir nicht vorstellen, wegen welchen Dingen so manch ein Kunde in der Werkstatt einschlägt. Da könnte man Ganze Comedy-Shows mit füllen... :)
Sieh es als eine "Kontrollanzeige", dass dein Kühlmitteltempsensor OK ist ;)
Also folgendes zur Logik in der Elektrotechnik. Die Kühlmittelanzeige ist eine aufsteigende Anzeige wogegen die Tankanzeige eine fallende Anzeige ist. Die Tank LED Anzeige würde bei eingeschalteter Zündung nie vollständig ausgehen. Die letzte Instanz ist die rot blinkende untere LED. Damit ist die Funktion der Anzeige immer noch gewährleistet. Bei der Kühlmittelanzeige verhält es sich andersrum. Hier muss zwangsläufig mindestens die erste LED bei Zündung an leuchten, damit die Funktion der Anzeige bzw. Defekt der Anzeige ausgeschlossen werden kann.
Ein Blinken der ersten LED wäre kontraproduktiv, weil der Fahrzeugführer dadurch irritiert / abgelenkt werden kann / wird.
Aber um das noch einmal zu unterstreichen, die Themenbeschreibung ist irreführend, die Anzeige spinnt natürlich NICHT, denn das würde implizieren, das es bei anderen A6 4G Fahrer "richtig" oder anders funktioniert. Sie arbeitet bei allen 4G-Modellen gleich.
Grüße und schönes Wochenende.
Hallo,
Ich habe einen 2,0 tfsi und mir fällt seit der produktverbesserung "Austausch zustzkühlmittelpumpe" auf, das der Motor sehr lange braucht... ca 10 km...Bis die Wassertemperatur bis zur Mitte der anzeige angestiegen ist.
Wie lange dauert es bei euch bis das Wasser warm ist?