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8-Gang Automatik im neuen X5 LCI
Die Diskussion in dem anderen Fred bzgl. Automatik hat mich veranlasst, einen neuen Thread aufzumachen.
Also, so richtig zufrieden bin ich mit der 8-Gang Automatik noch nicht.
- Morgens, wenn der Dicke kalt ist, braucht der Wandler Ewigkeiten, um zu packen. Ich habe das Gefühl, ich schmeiße alle aus dem Bett, weil der Motor so laut wird.
- Manchmal, wenn ich so mit 60 km/h dahinrolle, kann er sich nicht entscheiden. Scheint immer zwischen 6 und 7 hin- und herzuschalten.
- Der Übergang vom 1. zum 2. ist mir schon ein bisschen ruppig. Kannte ich von meinem E61 nicht.
Hat das noch einer???
Beste Antwort im Thema
Im kalten Zustand sind die modernen ZF-Getriebe so ausgelegt, dass weniger oft geschalten wird:
Warmlaufprogramm
Nach jedem Motorstart bei einer Motortemperatur von unter ca. 60 °C wird das Warmlaufprogramm abgerufen. Im Warmlaufprogramm bleibt das Automatikgetriebe bis zu einer bestimmten Temperatur im leistungsorientierten Kennfeld E bzw. XS. Die Gänge werden erst bei höheren Drehzahlen geschaltet. Dadurch erreichen Motor und Katalysator schneller ihre Betriebstemperatur. Bis zu einer Getriebeöltemperatur von ca. 35 °C wird die Wandlerüberbrückungskupplung nicht geregelt oder geschlossen.
Weitere Infos zum 6HP hier, vieles davon dürfte im 8HP identisch oder noch besser sein:
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=673518
Hier noch ein interessanter Auszug:
Anpassung an den Fahrertyp
Die Anpassung an den Fahrertyp läuft über die folgenden Werte ab:
- Kick-Fast
Wenn das Fahrpedal schnell niedergetreten wird, wird das Schaltprogramm entsprechend geändert.
Dazu wird der ermittelte Fahrpedalwert mit Schwellenwerten im EGS-Steuergerät verglichen. Als
Ergebnis dieses Vergleichs wird eines der beiden möglichen Programme vorgeschlagen (bei
Komfortprogramm "XE" oder "E", bei Sportprogramm "S" oder "XS").
- Kurvenerkennung
Die Kurvenerkennung reagiert auf die Querbeschleunigung des Fahrzeugs mit einer indirekten
Anpassung an den Fahrertyp.
Die Querbeschleunigung wird als indirekte Aussage zur bevorzugten Fahrdynamik gewertet und führt
nicht zu einer unmittelbaren Schaltreaktion (Schaltungen in Kurven können die Fahrstabilität negativ
beeinflussen).
Die Querbeschleunigung wird über die Signale der Raddrehzahlsensoren sowie über die Gierrate
und die Fahrgeschwindigkeit berechnet.
- Bremsbewertung
Die Bremsbewertung ist ähnlich dem Verfahren zur Bewertung von "Kick-Fast".
Die Bremsverzögerung wird ermittelt und mit Schwellenwerten im EGS-Steuergerät verglichen. Als
Ergebnis dieses Vergleichs wird eines der beiden möglichen Programme vorgeschlagen (bei
Komfortprogramm "XE" oder "E", bei Sportprogramm "S" oder "XS").
Die Anpassung an den Fahrertyp wird bei jedem Anfahren aus dem Fahrzeugstillstand neu gestartet.
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65 Antworten
Hi Hans,
nein ich hab bisher nichts unternommen, ehrlich gesagt kann ich auch damit leben solange es nur unter diesen Umständen auftritt. Was anderes wäre es wenn das auch im normalen Fahrbetrieb auftritt.
Es wäre trotzdem mal interessant zu wissen was dahinter steckt. Ich plädiere ja nach wie vor das den Fahrzeugen endlich eine komplette technische Dokumentation beigelegt wird oder per Fahrgestellnummer auf der Website oder so. Solche Dokumente wie hier eines über das Getriebe und die fahrerspezifische Anpassung kursiert würde ich gerne für alle Komponenten und vor allem alle mich betreffenden Funktionen haben.
bye
Sven
Hallo,
also ich kann das nicht bestätigen. Hbae meinen 4.0 LCI jetzt 4 Wochen und 5 Tkm auf dem Tacho.
Ich konnte bezüglich der Schaltung nichts negatives feststellen.
Er steht in der Nacht unter einem Carport und am Tage in Tiefgarage.
kann nur sagen :-) nach den ersten 3Tkm wurde er "BESSER"
Werd mal mehr darauf achten.
Gruss
Hallo Zusammen,
also ich habs heute morgen probiert und konnte nichts der gleichen feststellen.
Grüsse,
Figo
Zitat:
Original geschrieben von Figo500
Hallo Zusammen,
also ich habs heute morgen probiert und konnte nichts der gleichen feststellen.
Grüsse,
Figo
Danke Figo. Ich habe es mir schon gedacht. Wenn Du deinen abends in die Garage stellst, wird er sicherlich noch nicht so sehr abkühlen, wie meiner. Wir haben im Moment morgens in unserer Einfahrt schon deutlich unter 10 Grad. Als es im Juli, August noch wärmer war, hat er das auch noch nicht gemacht.
Hallo
Sooo heute Morgen habe ich ebenfalls nochmal genau darauf geachtet. Kalten Wagen angelassen, wenige Sekunden später dann auf R geschaltet Bremse losgelassen und der Wagen rollte sofort rückwerts an in der ebenen Garage. Mit wenig Gas kriecht er dann die leichte Steigung hoch. Bin heute extra mal stehen geblieben auf dem Stück und hab alle Pedale kurz losgelassen. Er stand still rollte nicht vor und kroch auch nicht mehr rückwerts hoch. Habe dann nur leicht Gas geben müssen nicht bis 1500 U/min und er fing wieder an rückwerts hoch zu fahren. Wenn ich die Gangstufe im kalten Zustand einlege egal ob R oder D merke ich richtig unterm Bremspedal das er los will. Habe jetzt 6.430 KM drauf, EZ 6/10 und ist ein 3.0d.
Viele Grüße Markus
Zitat:
Original geschrieben von X5-Sport
Zitat:
Original geschrieben von Figo500
Hallo Zusammen,
also ich habs heute morgen probiert und konnte nichts der gleichen feststellen.
Grüsse,
Figo
Danke Figo. Ich habe es mir schon gedacht. Wenn Du deinen abends in die Garage stellst, wird er sicherlich noch nicht so sehr abkühlen, wie meiner. Wir haben im Moment morgens in unserer Einfahrt schon deutlich unter 10 Grad. Als es im Juli, August noch wärmer war, hat er das auch noch nicht gemacht.
Gerne, Morgen gibt es noch einen genaueren Bericht mit KM-Stand, Garagentemperatur, Umgebungstemperatur und Drehzahl :D:D.
Viele Grüsse,
Figo
(Der noch immer Freude am Fahren hat)
Zitat:
Original geschrieben von klawal
Zitat:
Er rollt auch auf der ebenen Fläche nicht los.
Ich werde mal aufpassen was auf ebener Strecke im kalten Zustand passiert...
Ich habe heute morgen aufgepasst. Meiner stand seit zwei Tagen, also wirklich abgekühlt, und es waren 15° in der Garage.
"R" rein, Bremse lösen, kein Gas geben, und er fängt alleine an zu rollen.
Zu heute morgen:
Folgende Eckdaten: Ich war gestern abend um 23:00 Uhr nochmal richtig unterwegs. Motor war richtig warm. Heute morgen waren es 11° lt. BC. Ich hatte auch keine Probleme.
Das ist def. von der Temperatur abhängig. Wenn es im Winter schön knackig kalt ist, wird das bei jedem Start so sein.
P.S.: Ich will da jetzt keine riesen Geschichte draus machen. Das Auto ist super. Ich kann damit leben. Mich interesiert halt nur, ob es andere auch haben. Das die Freundlichen sowas noch nie hatten, ist doch klar.
Heute Morgen:
Garagentemperatur: 17.5°C
Aussentemperatur: 12.5°C
Schaltung: butterweich
Nexter Test: wenn es kälter wird…………
Grüsse Figo
Hallo
Habe das gleiche Problem auch - bei längerer Standzeit sowie kaltem Motor muss man zuerst Gas geben, bevor der Wandler einhängt und das Auto losrollt. (retour wie vorwärts)
Ich tippe mal auf einen defekten Wandler - mein :) darf mich gern vom Gegenteil überzeugen. Wichtig ist hier, dass dieses Phänomen noch VOR Ablauf der Garantie gemeldet wurde.
Es kann auf jeden Fall nicht sein, dass man einen Motor im absolut kaltem Zustand zuerst auf 2000 - 2500 U/min. hochjubeln muss, bevor das Auto sich anfängt zu bewegen..... und der Wandler endlich reagiert!!
Wie gesagt, der :) dards richten.
Gruss
Patrick
Hallo,
das Problem kann ich auch bestätigen, hat meiner auch schon ein paar mal gemacht. :-(
Hat hochgedreht und erst sehr späth den Gang reingehauen, hat sich auf jedenfall nicht gut angefühlt.
Also, dass ist schon paradox. 3 Tage keine Probleme. Es ist ja auch wieder wärmer geworden. Heute morgen, als ich gar nicht damit gerechnet habe (bei 14,5° Grad Aussentemperatur) hat er sich richtig gequält. Gang rein. Nix. Dann locker bis auf 1.800 U/min hochgedreht. Er fuhr laut plärrend aus der Einfahrt und hat relativ spät den 2. Gang "reingehauen".
Also schön ist das nicht für eine Auto, dass in der Luxusliga fährt.
Hallo
Also wir waren jetzt einen Tag weg und der Wagen stand draußen über Nacht seit 19 Uhr nicht mehr bewegt. Um 6 Uhr morgens
zum Auto gegangen und Motor angelassen. Außentemp. zeigte am BC +6 Grad, nochmal kurz außen die Scheiben übergewischt weil alles angelaufen war durch Nebelfeuchtigkeit und dann auf D, Fußbremse los und der Wagen rollte sofort an. Mit wenig Gas die Steigung vom Hotelparkplatz hoch und dann alles genau so weich wie bei wärmeren Temp. bei den Schaltvorgängen.
Gruß Markus
Hallo zusammen,
ich weiß, hier ist vornehmlich von der neuen 8-Gang-Automatik die Rede. Ich fahre - wie die meisten wohl - (noch) mit dem "alten" 6-Gang. Bei diesem ist das Phänomen genauso zu beobachten. Ich führe es aber weniger auf die Temperaturen als längere Standzeiten und möglicherweise auch auf eine damit zusammenhängende höhere Batterieentladung zurück. Da ich noch ein Motorrad habe, bewege ich den Dicken nicht jeden Tag. Danach braucht er dann wohl wieder etwas "Starthilfe", um aus der Garage zu kommen. Auch auf den ersten Metern danach stelle ich (dann) eine höhere Drehzahl aufgrund späteren Schaltens fest (Kaltstartphase eben). Und bitte nicht vergessen: Früher musste man Diesel vorglühen.;)
Zitat:
Original geschrieben von Aero 95
Hallo zusammen,
Und bitte nicht vergessen: Früher musste man Diesel vorglühen.;)
Recht hast Du, bei mir (auch noch vor LCi) tritt das beschriebene Verhalten auch gelegentlich auf, da das aber wirklich nur die ersten Sekunden sind hab ich da kein Problem damit.
Was das Vorglühen betrifft, das findet ja heute auch noch statt, nur macht das die Elektronik automatisch wenn man entriegelt oder die Tür aufmacht. Das Wendelsymbol ind er Anzeige hab ich nur ein oder zweimal bisher gesehen, nach bitterkalten Nächten nach denen ich dann offenbar auch sehr schnell eingestiegen bin und die Kiste anwerfen wollte.
bye
Sven