- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 6er, 7er, 8er
- 740xd F01 - oder 750i xdrive?
740xd F01 - oder 750i xdrive?
Nachdem der neue/aktuelle A8 eher ein hässliches Entlein ist und der 7er nun erstmals schöner ist erwäge ich den Umstieg auf einen gebrauchten 740xd oder einen 750ixdrive.
Bei beiden wäre es einer der 1. - mit unter 100tkm.
Gibt es grundsätzlich bekannte Probleme bei beiden Autos/Motoren - Anfälligkeiten?
Laufleistung sollte dann über 200t liegen und nicht alle paar Monate ein Werkstattaufenthalt anstehen.
Grundsätzlich geht es eher um Komfort als um Sportlichkeit. (Der Hauptgrund für den 7er ist die Optik. A8 und S-Klasse fallen wegen dem Design aus)
Beim A8 gibt es seit eininge Probleme die bis heute nicht wirklich behoben wurde und es gab oft Ärger mit dem Wagen verbunden mit teuren Werkstattaufenthalten.
Der 750iger dürfte vom Verbrauch her nochmal deutlich über dem A8 liegen (derzeit 14l im Schnitt bei viel Stadt Anteil) - sodass er den günstigeren Kaufpreis nicht lange rechtfertigt.
Wie schwierig ist es eine AHK nachzurüsten? - gibt es hier irgendwo eine Anleitung?
Gibt es bei BMW ein Diagnosesystem ähnlich wie VCDS bei Audi?
Gibt es bei BMW Reparaturanleitungen wie Elsa oder ETKA bei Audi?
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Grundsätzlich sind beide Motoren sehr gut.
Der 740d hat den N57-Motor drinnen, welcher schon ab 2007/2008 gebaut wird. Dieser Motor löste die bei BMW lange eingesetzten M57-Motoren ab. Der N57-Motor hat praktisch wenig Anfälligkeiten, hier und da kann mal z.b. das AGR streiken, da bei diesem Motor elektrisch und nicht mehr pneumatisch betätigt. Sonst kann man den Motor wärmstens empfehlen - auf was du achten solltest, wäre der Durchzug - da eine Registeraufladung vorhanden - also ein großer Niederdrucklager mit Wastegate-Ladedruckregelung ein kleiner Hochdrucklader mit variabler Turbinengeometrie. Diese Turbolader sind im Prinzip robust und standfest, achte vor allem auf Pfeiffgeräusche, die sehr laut sind und auch bei warmen Motor noch vorhanden sind! Der Durchzug muss da sein, ab 1500 1/min geht's los, nach einem kleinerem Turboloch. Des Weiteren solltest du auf eine gleichmäßige Beschleunigung ohne Aussetzer achten und ganz wichtig - Drehzahlschwankungen im Stand!
Der 750i hat bereits einen V8-Motor, welcher sich bei BMW N63-Motor nennt. Diese Motoren sind ebenfalls ganz gut, allerdings können sie auch Probleme mit der Einspritzung haben (Direkteinspritzer der zweiten Generation, aber trotzdem kann es zu Problemen kommen) und auch der Hochdruckpumpe, sowie Zündspulen - bin mir nicht sicher, ob es hier nicht evtl. auch eine Rückrufaktion gab! Müsstest du dich informieren. Auf alle Fälle wären dies bekannte Probleme. Die Wastegates der Turbolader könnten auch Probleme machen - achte hier vor allem auf ein Rasseln, welches mit zunehmender Beschleunigung oder auch im Stand hörbar ist. Pfeiffen ebenfalls im Auge behalten, da aufgeladen - hier allerdings Bi-Turbo, also zwei gleichgroße Turbolader zwischen den V8-Bänken! Auch Drehzahlschwankungen und wichtig - Kaltstartverhalten beachten - Flügelzellen-VANOS kann Probleme machen, vor allem beim Kaltstart. Verbrennungsaussetzer merkst du gleich!
Bei BMW nennt man die Diagnosesoftware entweder BMW INPA (wird beim F01 aber schwer mit der Diagnose) oder eher und besser BMW ISTA (neueste Software, die auch BMW nutzt). Gibts im Internet für ca. 130€ und dann brauchst du noch ein D-Can-Interface oder auch Ethernet-Kabel bei den F-Baureihen! :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Ähnliche Themen
46 Antworten
Bei den Bedingungen braucht mein 650i F12 Cabrio ca 9-9,5l !
Hallo!
Solltest unter 10 Liter durchkommen, ja :)
Aber schaue doch bitte auch mal auf www.spritmonitor.de :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Servus,
danke dafür. Nur kann man dort sehr schlecht die Fahrweise einiger einschätzen.
LG Marcel
Zitat:
Original geschrieben von MondiGhiaX
Hallo zusammen,
ich komme aus der S-Klasse Sparte und wollte nun einmal als Zaungast fragen. Der BMW 750i xDrive wird hier als "Säufer" abgetan, aber wie sieht es nun wirklich auf der Langstrecke 50% Autobahn mit 120-140 km/h, sowie 50% Landstraße aus. Stadt ist zu vernachlässigen.
Liebe weihnachtliche Grüße
Marcel
Mein 750i XDrive braucht ca. 13.5 l. Mein erster F01 750i Ohne XDrive Vor-Facelift hat etwa 15 l gebraucht. Gleiche Fahrweise im S500 W221 13.0 l.
Haben letzte Woche den 740d xdrive LCI aus München abgeholt. Verbrauch mit Tempomat 160km/h, ab und zu ne Etappe mit 190km/h nach über 500km: 7,7l/100km. Der 50i hat natürlich mehr bums, wird dafür mehr als das Doppelte verbrauchen.
Also das Doppelte ist es sicher nicht, aber 30-50% Mehrverbrauch sollte man schon rechnen.
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Also das Doppelte ist es sicher nicht, aber 30-50% Mehrverbrauch sollte man schon rechnen.
Dann wiedersprichst du dir selbst. Du sagst, dass er 13,5 bei tempomat bei 120-140 braucht. Das sind schon fast das doppelte. Wenn man jetzt sagt mindestens 160, und etappenweise 190 dann ist das doppelte eher optimistisch
13,5 l/100km bei 120-140 km/h? Nie im Leben, nicht mal ein AMG/M/Turbo SUV verbraucht dies bei der Geschwindigkeit!
Bei 120-140 eher 9 bis 10 Liter.
Zitat:
Original geschrieben von Staph85
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Also das Doppelte ist es sicher nicht, aber 30-50% Mehrverbrauch sollte man schon rechnen.
Dann wiedersprichst du dir selbst. Du sagst, dass er 13,5 bei tempomat bei 120-140 braucht. Das sind schon fast das doppelte. Wenn man jetzt sagt mindestens 160, und etappenweise 190 dann ist das doppelte eher optimistisch
Wo habe ich denn geschrieben, dass er bei 120-140 13,5 l verbraucht? Da fährt auch der 750i problemlos unter 10 l. Meine Angaben sind Duchschnittswerte bezogen auf mein Fahrprofil.
Meine Erfahrung mit großen Dieseln ist, dass man sie sehr sparsam fahren kann. Bei Volllast auf der AB, wenn man wirklich ballert verbrauchen sie aber nicht weniger als Benziner.
Zitat:
Original geschrieben von DaimlerDriver
Zitat:
Original geschrieben von Staph85
Dann wiedersprichst du dir selbst. Du sagst, dass er 13,5 bei tempomat bei 120-140 braucht. Das sind schon fast das doppelte. Wenn man jetzt sagt mindestens 160, und etappenweise 190 dann ist das doppelte eher optimistisch
Wo habe ich denn geschrieben, dass er bei 120-140 13,5 l verbraucht? Da fährt auch der 750i problemlos unter 10 l. Meine Angaben sind Duchschnittswerte bezogen auf mein Fahrprofil.
Meine Erfahrung mit großen Dieseln ist, dass man sie sehr sparsam fahren kann. Bei Volllast auf der AB, wenn man wirklich ballert verbrauchen sie aber nicht weniger als Benziner.
Sie brauchen dann zwar mehr, aber immernoch deutlich weniger. Wenn ich mit meinem 335d die 300km immer Vollgas fahre, liege ich bei 11 Litern. Ein 335i genauso gefahren liegt über 15
Dann hab ich deine 13l falsch interpretiert.
Nach den ersten 25 Tkm: bei recht zügiger Fahrweise werden beim 750d immer 10l/100 km fällig.
Wenn man mit so einem Motor es schafft wirklich nur "zu gleiten", kommt man mit knapp über 7l/100 km aus. Ist dann aber sehr emotionslos.... :-)
DaimlerDriver hat absolut Recht, auch der 750d verlangt bei zügiger Fahrweise einen satten Verbrauchsaufschlag!
Zitat:
Original geschrieben von mebedo
Nach den ersten 25 Tkm: bei recht zügiger Fahrweise werden beim 750d immer 10l/100 km fällig.
Wenn man mit so einem Motor es schafft wirklich nur "zu gleiten", kommt man mit knapp über 7l/100 km aus. Ist dann aber sehr emotionslos.... :-)
DaimlerDriver hat absolut Recht, auch der 750d verlangt bei zügiger Fahrweise einen satten Verbrauchsaufschlag!
Der 750d ist auch was Preis Leistungsverhältnis angeht sehr teuer, die leasingraten sind eben eine ecke teurer als der 740xd, der fast die gleiche Leistung aufweißt.
Zitat:
Original geschrieben von mebedo
Nach den ersten 25 Tkm: bei recht zügiger Fahrweise werden beim 750d immer 10l/100 km fällig.
Wenn man mit so einem Motor es schafft wirklich nur "zu gleiten", kommt man mit knapp über 7l/100 km aus. Ist dann aber sehr emotionslos.... :-)
DaimlerDriver hat absolut Recht, auch der 750d verlangt bei zügiger Fahrweise einen satten Verbrauchsaufschlag!
wieso eigentlich 750d ? gutes Leasingangebot ?
Zitat:
Original geschrieben von investi
Zitat:
Original geschrieben von mebedo
Nach den ersten 25 Tkm: bei recht zügiger Fahrweise werden beim 750d immer 10l/100 km fällig.
Wenn man mit so einem Motor es schafft wirklich nur "zu gleiten", kommt man mit knapp über 7l/100 km aus. Ist dann aber sehr emotionslos.... :-)
DaimlerDriver hat absolut Recht, auch der 750d verlangt bei zügiger Fahrweise einen satten Verbrauchsaufschlag!
Der 750d ist auch was Preis Leistungsverhältnis angeht sehr teuer, die leasingraten sind eben eine ecke teurer als der 740xd, der fast die gleiche Leistung aufweißt.
Der 750d macht in meinen Augen wenig Sinn, man liegt hier bei 99 000 € wofür soviel Geld mehr ausgeben als ein 740xd der fast die gleiche PS Zahl hat, wenn ich das mit dem Cayenne S Diesel vergleiche, der liegt bei 78 000 € 382 PS und die Fahrleistungen des 750d, da frage ich mich wie BMW diesen aufschlag rechtfertigt, das gleiche gilt auch beim X5 M50d, wenn es finanziell egal ist kann man auch den 760i nehmen.
war gerade ein Bericht in der AMS und 760i Fahrer der 100 000km.