4 Zylinder Diesel oder Benziner - Verbrauch egal
Hallo zusammen,
mich würde sehr interessieren, welche W212 4-Zylinder Motorisierung Ihr wählen würdet und warum wenn Geld (im Sinn Verbrauch, Steuer etc.) keine Rolle spielt.
Vor allem schiele ich auf die Punkte Dynamik und Komfort auf Langstrecke / Autobahn und Geräuschkulisse.
Danke für Eure Erfahrungen!
Beste Antwort im Thema
200CGI oder 250CGI, meine Wahl, ich hab seitdem ich mein 200CGI habe gegen Diesel was :D
Schön leise und spritzig.
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Subotai0711
Der Hintergrund meiner Frage: Bisher war bei mir nur Diesel möglich. Ich war immer genervt vom Nageln bei kaltem Motor und vom Geräusch beim Fahren mit offenem Fenster (bspw. wenn der Schall reflektiert wird durch Betonsperren in Baustellen, beim Beschleunigen etc). Jetzt könnte ich mir einen Benziner nehmen aber mein letzter Benziner war meine Stundentenkarre vor hundert Jahren. Ich habe Sorge, dass mir der oben angesprochene "Bumms" im Drehzahlkeller fehlen wird.
Kurzer Blick in die technischen Daten: Der E250 bietet im Bereich von 1.200 - 4.000 U/Min konstant ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmetern, der E200 im selben Bereich 270 Nm.
Vergleichen wir mit den Dieseln: Der E220 CDI schafft 400 Nm im Bereich von 1.400 bis 2.800 U/min, der E250 CDI bietet maximal 500 Nm an einem kurzen Peak zwischen 1.600 und 1.800 U/min.
Die Charakteristik der Turbobenziner liegt also relativ nahe an jener der CDI, da das (im Vergleich immer noch niedrigere) maximale Drehmoment sehr früh anliegt (nimmt die Furcht vor zu wenig Bumms aus dem Drehzahlkeller) und zudem über einen breiten Drehzahlbereich zur Verfügung steht.
Es ist also mit nichten so, dass im niedrigen Drehzahlbereich bei den modernen Turbobenzinern "nichts los" ist und die Motoren mit hohen Drehzahlen gefahren werden müssen, damit der Fahrer das Gefühl hat, dass da, gerade im Vergleich zum Diesel, was kommt.
Hm das kann ich nicht so bestätigen, also er zieht schon richtig gut an und drückt dich in den Sitz auch in den unterem Drezahlbereichen. Hatte vorher ein W211 220CDI der hat nicht so sauber durchgezogen wie der 200CGI, gerade im hohem Drezahlbereich.
E 300 CDI Hybrid
Addierte 750 NM, sparsamer Verbrauch, Segeln möglich!
Gruß
T.O.
Zitat:
Original geschrieben von mangafa2
Hm das kann ich nicht so bestätigen, also er zieht schon richtig gut an und drückt dich in den Sitz auch in den unterem Drezahlbereichen. Hatte vorher ein W211 220CDI der hat nicht so sauber durchgezogen wie der 200CGI, gerade im hohem Drezahlbereich.
Den 220 CDI vom W211 kann man nicht mit dem vom W212 vergleichen.
Ich weiß das man den nicht vergleichen kann ich meine damit nur das mein W212 besser durchzieht, den 220CDI vom W212 sollte auch gut sein aber mein Freund arbeitet bei Benz und er meint selbst die neuen Injektoren kommen irgendwann zurück das Problem wird wohl nie richtig zu ende gehen. Er hat schon so viele umgebaut ^^ Finde den Benziner eh besser sehr Durchzugs stark hätte ich nicht gedacht und verbraucht meiner Meinung nach sehr wenig. Und auf ein 250CGI kann man ihn noch aufmachen :) ist ja der gleiche Motor finde es dumm das es Leistungsreduziert ist ehrlich ^^ obwohl die 184ps reichen wären die 204ps natürlich besser :D Irgendwann Brabus Kit einbauen dann passt es ^^
Das geilste finde ich immer noch das er von 0-100 in 7,9sec beschleunigt ich mein damals hat im W211 der 320 in der Zeit beschleunigt, und vor allem der Motor das der so Leise ist ist einfach geil.
Hallo
fahre meine 200 CGi jetzt seit einem Jahr und bin mit der leistung rundherum zufrieden er geht sehr ordentlich zu werke und wird erst bei 180 auf der BAB etwas zäher .also ein bereich den man nicht jeden tag braucht !man kann mit dem dicken gemütlich im stadtverkehr mitschwimmen und wenn man mal bums braucht ist diese jederzeit abrufbar ! verbrauch ist auch ok ,für das dickschiff, 9-10 liter im sommer und im winter um die 11 liter. fahre max. 10000 km im jahr daher stand bei mir der diesel nie zur debatte .