4.0TDI Nach Beschleunigung blinkt Vorglühlampe einige Zeit
Hallo
Ich habe heute beschleunigt und auf einmal war die Leistung weg und die Vorglühlampe hat ca. 5Sekunden geblinkt und nach dem das blinken aufhörte lief der Motor wieder als wäre nie etwas gewesen.
Und das selbe ablauf war vor ca. einen 3/4Jahr schonmal.
Weiß jemand was das sein soll bzw kann?
gruß Benny
Beste Antwort im Thema
Diese sogenannten Turboladerversteller (Steuergerät) wurden quer durch die Bank in die Dieselfahrzeuge vieler Hersteller verbaut.
Hatte damals bei meinem BMW E60 525d genau das selbe Phänomen, der Wagen fuhr als hätte er auf einmal 100 PS weniger und ständig blinkte die Vorglühlampe auf.
Am Anfang reletiv selten und später dann umso öfter.Wenn man den Wagen abgestellt hatte bzw den Motor ausstellte dann lief dieser anschließend wieder für eine gewisse Zeit,dann kam aber wieder das Problem mit dem Leistungsverlust und der Vorglühlampe.
Dann bin ich zum BMW Dealer gedüst um das Ding auszulesen , im Fehlerspeicher standen dann lauter skuriller Sachen :-) aber alles irgendwie im Zusammenhang mit dem Turbolader.
BMW sagte mir natürlich das dort ein neuer Turbo eingebaut werden müsse für 1200 € (ja ne ist klar).
Dann hab ich das besagte Steuergerät ausgebaut um mir dieses mal genau anzuschauen.
Nach dem Öffnen hab ich dann erstmal blöd geschaut.
Anbei hänge ich mal ein Bild an damit ihr euch mal ein Bild von dem Mist machen könnt.
Die Platine ist zu den Durchkontaktierungen im Stecker durch sogenannte Aluminiumdrahtbrücken verbunden.
Diese sind megadünn, sind ständigen Vibrationen bzw kalt und heiß Phasen ausgesetzt.
Mit der Zeit entstehen microrisse bzw Brüche in den Brücken und wenn sich der Motorraum erhitzt dann dehnt sich das Material und schon geht der Kontakt der Brücken verloren.
Dementsprechend kann kein Informationsfluss des Verstellers stattfinden.
Nach dem abkühlen läuft es dann erstmal wieder weil sich das Material wieder zusammengezogen hat.
Das wird bei vielen von euren Steuergeräten genauso sein und deswegen habt ihr Probleme mit euren Audis ;-)
Das Problem ist dass man es nicht einfach wieder anlöten und weiter fahren kann , da die Dinger Aluminium Punktgeschweißt sind.
Hab dann eine Variante mit Silberdraht ausgetüfftlet und habe dann an der Reperatur lange Zeit gesessen.
Aber was soll ich sagen, danach habe ich es eingebaut und dann tat der BMW das wofür er gebaut worden war,er rannte dann wieder wie Sau :-)
Nach 40 TKM hatte ich Ihn dann verkauft und dieses Problem kam nie wieder auf.
Wenn jemand noch mehr Informationen braucht der kann sich bei mir per PN melden
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15 Antworten
Diese sogenannten Turboladerversteller (Steuergerät) wurden quer durch die Bank in die Dieselfahrzeuge vieler Hersteller verbaut.
Hatte damals bei meinem BMW E60 525d genau das selbe Phänomen, der Wagen fuhr als hätte er auf einmal 100 PS weniger und ständig blinkte die Vorglühlampe auf.
Am Anfang reletiv selten und später dann umso öfter.Wenn man den Wagen abgestellt hatte bzw den Motor ausstellte dann lief dieser anschließend wieder für eine gewisse Zeit,dann kam aber wieder das Problem mit dem Leistungsverlust und der Vorglühlampe.
Dann bin ich zum BMW Dealer gedüst um das Ding auszulesen , im Fehlerspeicher standen dann lauter skuriller Sachen :-) aber alles irgendwie im Zusammenhang mit dem Turbolader.
BMW sagte mir natürlich das dort ein neuer Turbo eingebaut werden müsse für 1200 € (ja ne ist klar).
Dann hab ich das besagte Steuergerät ausgebaut um mir dieses mal genau anzuschauen.
Nach dem Öffnen hab ich dann erstmal blöd geschaut.
Anbei hänge ich mal ein Bild an damit ihr euch mal ein Bild von dem Mist machen könnt.
Die Platine ist zu den Durchkontaktierungen im Stecker durch sogenannte Aluminiumdrahtbrücken verbunden.
Diese sind megadünn, sind ständigen Vibrationen bzw kalt und heiß Phasen ausgesetzt.
Mit der Zeit entstehen microrisse bzw Brüche in den Brücken und wenn sich der Motorraum erhitzt dann dehnt sich das Material und schon geht der Kontakt der Brücken verloren.
Dementsprechend kann kein Informationsfluss des Verstellers stattfinden.
Nach dem abkühlen läuft es dann erstmal wieder weil sich das Material wieder zusammengezogen hat.
Das wird bei vielen von euren Steuergeräten genauso sein und deswegen habt ihr Probleme mit euren Audis ;-)
Das Problem ist dass man es nicht einfach wieder anlöten und weiter fahren kann , da die Dinger Aluminium Punktgeschweißt sind.
Hab dann eine Variante mit Silberdraht ausgetüfftlet und habe dann an der Reperatur lange Zeit gesessen.
Aber was soll ich sagen, danach habe ich es eingebaut und dann tat der BMW das wofür er gebaut worden war,er rannte dann wieder wie Sau :-)
Nach 40 TKM hatte ich Ihn dann verkauft und dieses Problem kam nie wieder auf.
Wenn jemand noch mehr Informationen braucht der kann sich bei mir per PN melden