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3er AAZ Warmstartprobleme
Hallöchen aus Österreich :)
Ich habe seit geraumer Zeit ein kleines Problem, dass meine Kiste bei Teillast ein wenig ruckelt (AGR ist bereits deaktiviert).
VW hat mir mal geraten , es mal mit einem Systemreiniger von Liqui Moly zu probieren.
Gesagt getan. Zuerst den Reiniger in den Tank gegeben, dann Diesel vollgetankt und mal 100km gefahren. Hier war noch alles in Ordnung bis zum Abstellen.
Nach 4h wollte ich wegfahren, und habe ein Rumpeln bemerkt, als wenn irgendwas unrund rennt.
Es hat dann etwas drehzahlabhaengig ein flatterndes Geräusch gegeben. Später war es ein wenig scheppernd...
VW kontaktiert, welche mir gesagt haben, dass evl. eine Einspritzduese ein Problem hat, und ich dieses mal beobachten solle... Die Killerschraube wurde in der Vorzeit kontrolliert, aber bereits getauscht nach VW Vorgabe.
1 Tag spaeter wollt ich wohinfahren und hab das Auto warm abgestellt. Dabei fiel mir auf, dass das Auto ur schnell warm wurde... ca 85 Grad innerhalb 8min.. So schnell schaffts net mal der Hyundia i20 meiner Freundin als Benziner...
Nach 2h war die Karre motorisch angeblich immer noch auf 60 Grad und er orgelte und orgelte und orgelte..... bis er mit einer weissen Fahne anspring.
Dies wiederholte sich sodann.. je laenger und kuehler er wurde, desto schlechter wurds.
Heute hab ich dann mal das blauweisse Kabel gekappt und siehe da, er sprang sofort an... Probefahrt lief sehr gut, Endgeschwindigkeit erreicht ohne Leistungsverluste. Die Lüfter gingen auch normal an.
Nachdem ich einem Freund, der 24 Jahre VW Techniker ist, gerufen hatte und er sich dies anschaute, fiel uns auf, dass zum einen der Schwingungsdaempfer (siehe Video https://www.youtube.com/watch?v=UIoa199Cyy8&feature=youtu.be und https://www.youtube.com/watch?v=0zDNkK25rXY) ein wenig wackelt.
Dann fiel uns auf, dass der obere Kuehlerschlauch knallheis war, nachdem der Wagen aber 2h gestanden ist, und der untere "kalt" war.
Verdacht auf Thermostat. Unsere Theorie: Temp.sensor erkennt anhand des heissen Kuehlwasserstandes, dass der Motor ja noch heiss ist und er deswegen nicht vorgluehen muesse. Daher das extrem lange Orgeln. Wenn er kalt startet, ist alles wie gewohnt. Ein Knall und die Kiste ist da.
Motorengeräusch ist auch superfein für seine 255 000km.
Jemand eine Idee, die unsere Theorie bestätigen kann?
(btw. Spritverbrauch momentan 5.3l/100km)
3er Golf AAZ Bj 1995 ohne KSB mit 255 000 km 55kW TD
Liebe Gruesse aus dem heissen Österreich :) CHris
Beste Antwort im Thema
ehrlich, ich frag mich was die da machen!
satz hydros von INA kostet 27€, Zahnriemensatz Continental ca 35€, zylinderkopfdeckeldichtung 8€,
2 Dichtringe für die Nockenwelle jeweils 3-5€ das Stück.
das wären grob übern Daumen 80€ Material für Markenersatzteile...
der Rest ist Arbeitslohn?
manchen werkstätten geht es offensichtlich zu gut, wenn sie meinen solche Preise aufrufen zu können
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98 Antworten
ehrlich, ich frag mich was die da machen!
satz hydros von INA kostet 27€, Zahnriemensatz Continental ca 35€, zylinderkopfdeckeldichtung 8€,
2 Dichtringe für die Nockenwelle jeweils 3-5€ das Stück.
das wären grob übern Daumen 80€ Material für Markenersatzteile...
der Rest ist Arbeitslohn?
manchen werkstätten geht es offensichtlich zu gut, wenn sie meinen solche Preise aufrufen zu können
Na wart ab :) 8 Hydrostoessel zu je 40 Eur ;)
Zahnriemensatz 200 Eur... Rest Arbeitszeit
Noch Fragen?
:)
Österreich halt...
Mit dem Familienkombi auf Service, Skoda Octavia Combi TDI, wegen Skodagarantie noch beim Markenservice....
Longlifeservice, nur Ölfilter und Ablassschraube gewechselt, sonst nix! Öl (Castrol 5w30 Longlife) selbst mitgebracht, weil ichs um 10 Euro kriege - bei Skoda kostet das gleiche Castrol 37,99 Euro pro Liter...
Also nur Ölwechsel und Durchsicht des Wagens: 208,80 Euro!!!
Wohlgemerkt: Öl mitgebracht!!!
Hydrostössel jeweils 40€ ???
Du bekommst den Satz (also 8) von INA ohne Rabatte etc um 50€. Zahnriemensatz von INA kostet je nach Motornummer 30-45€. Also Material 100€, wo wollen die da 1000€ Lohn draufschlagen??? Selbst in Österreich - 'they must have seen you coming' wie wir hier sagen würden.
Frag mich was leichteres :)
Scheinbar bin ich a Kuh, die man melken kann.,.. i hab, wo die mir das gesagt haben, erstmal schlucken müssen...
ich kann dir, damit du dir gerne selber ein Bild machen kannst, gerne die Werkstatt mal senden, wo du testweise mal an Kostenvoranschlag anfordern kannst ;)
lg
Edit: Golf ist mittlerweile wohlbehalten in Bratislava angekommen. Das Geräusch hat sich ein wenig zu einem Rasseln entwickelt, aber bei 100kmh auf der Autobahn gings relativ gut zum Fahren :)
In Österreich im freien Handel um 14 Euro das Stück, FOL092 von Götze, also 112 Euro für 8 Hydros....
Zahnriemensatz um die 80 Euro.
Bei VW braucht man gar ned fragen um diese Teile, entweder schon entfallen oder richten sich nach dem derzeitigen Platinpreis....
Bei uns ist halt alles teurer, nur die Durchschnittslöhne sind dafür niedriger als in Deutschland...
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 25. Juli 2015 um 12:14:45 Uhr:
In Österreich im freien Handel um 14 Euro das Stück, FOL092 von Götze, also 112 Euro für 8 Hydros....
Zahnriemensatz um die 80 Euro.
Bei VW braucht man gar ned fragen um diese Teile, entweder schon entfallen oder richten sich nach dem derzeitigen Platinpreis....
Bei uns ist halt alles teurer, nur die Durchschnittslöhne sind dafür niedriger als in Deutschland...
du kannst aber auch als Östereicher bequem im deutschen onlinehandel auf einkaufstour gehen, die Versandzeiten nach Östereich bewegen sich etwa auf gleichem Niveau wie innerhalb deutschlands.... und der Mehrpreis an Versandkosten rechnet sich da allemal
bei den Durchschnittslöhnen wäre ich vorsichtig, da die regional viel zu unterschiedlich sind als das man das verallgemeinern kann
Hier welche von INA für 3,76 €/Stück. Die habe ich letztens bei mir auch verbaut.
Ich glaube allerdings nicht so recht daran, daß die Ursache für die Warmstartprobleme bei den Hydros liegen soll.
Wenn sie scheppern müssen sie jedoch auf jeden Fall neu.
Zitat:
@konsulistic schrieb am 25. Juli 2015 um 18:31:26 Uhr:
Ich glaube allerdings nicht so recht daran, daß die Ursache für die Warmstartprobleme bei den Hydros liegen soll.
Ich auch nicht....
Eher hängt es mit der automatischen Kaltstarteinrichtung der VEP zusammen. Kalt wird die Menge passen, warm spritzt sie zuviel ein...
Mein AAZ war lange Jahre ein Kurzstreckenauto eines älteren Mannes, durch meine langen Strecken und schweren Anhängerbetrieb beim Hausumbau hat es das Ganze " durchgerissen " .
@roehrich6 und de andren:)
Das des mit dem Warmstart eher weniger zusammenhaengt, ist mir klar... Die Werkstatt schaut sich jetzt mal alles an, Zahnriemen und Stoessel müssen eh neu, da geht das alles in einem Rutsch :)
Spätestens Freitag weiss ich dann, ob der Bock wieder auf die Strasse kommt
Lg Chris
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 26. Juli 2015 um 08:13:15 Uhr:
Eher hängt es mit der automatischen Kaltstarteinrichtung der VEP zusammen. Kalt wird die Menge passen, warm spritzt sie zuviel ein...
Mein AAZ war lange Jahre ein Kurzstreckenauto eines älteren Mannes, durch meine langen Strecken und schweren Anhängerbetrieb beim Hausumbau hat es das Ganze " durchgerissen " .
naja der diesel säuft aber nicht ab bei zuviel grundeinspritzmenge der rußt dann nur ein wenig... der bock spritzt einfach zu spät ein! wenn er kalt ist wird der einspritzzeitpunkt auf früh verschoben von der kaltstartautomatik. wenn er warm ist und die steuerzeiten stimmen benötigt der AAZ diese frühverstellung aber für gewöhnlich nicht...
Anbei mal das Angebot der Werkstatt über die 1100 € ;) Kam per Email rein...
Das Angebot über die Reparatur, welches wie immer kostenlos ist, umfaßt:
Zahnriementausch
Wasserpumpentausch
Kühlerfrostschutz erneuern
8 x Hydrostößeltausch
Ventildeckeldichtung erneuern
Simmerring Nockenwelle erneuern
mit der dazugehörigen Arbeitszeit.
Mit freundlichen Grüßen - Ihr Team von
Hello,
kurze Rueckmeldung... Zahnriemen und Hydrostoessel fuer 300€ gerichtet...
Dabei fiel auf, dass die Oelpumpe stark verschissen ist, und die Hochdruckpumpe ebenfalls stark verschlissen ist...
Hierfür wären wieder 300€ zu berappen, aber das ist ma zu schade.,.. er kommt Freitag wieder her, und dann entweder am Schrott oder wird verkauft... Neues Auto bereits in Planung :)
Der AAZ ist halt motorisch eine tickende Zeitbombe, drum gibt es ja fast keine mehr...
Ich habe jetzt 210.000 oben, bei 250.000 ist meistens Schluß...
Meiner läuft einstweilen problemlos, aber der AAZ ist so gut wie ausgestorben.
Obwohl, in T3 Bus- Kreisen ist der AAZ sehr gesucht, die bauen alle wie wild den JX auf AAZ um, mein Kumpel hat erst einen AAZ- Motor um 400 verkauft, kommt in einen T3, mein AAZ brachte den Motor per Hänger zum neuen Besitzer...
Schon mal wegen einer neuen Ölpumpe geschaut? Die Dieselpumpe könntest ja von Ginner in Wien oder Dieselfink in Hartberg überholen lassen.... Klar, die Autos haben einen Marktwert (der AAZ) von 500 Euro, aber man hängt ja an den alten Dieselrössern :-)
LG