- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B3 & B4
- 35i 1,8 90 PS geht das Motorsteuergerät immer wieder kaputt
35i 1,8 90 PS geht das Motorsteuergerät immer wieder kaputt
Hi,
die Massekabel wurden blank gemacht und mit Kupferpaste versehen und teilweise neue Schrauben.
Und das Motorsteuergerät funktioniert eine ganze Weile und dann geht es wohl wieder kaputt.
Lambda wurde gemacht,Kat wurde ersetzt, Temperaturfühler.
Was kann man noch tun damit alles rund läuft?
Was ist der Fehler?
Immer wieder geht es wohl kaputt.
Am Anfang braucht er viel Sprit als ob er lange auf Choke fährt.
Und wenn es kalt ist hat er fast nur Macken.
Man kann ihn dann nur am laufen halten wenn man etwas Gas gibt und die Drehzahl somit erhöht sonst geht er aus.
Bitte um Hilfe.
Es handelt sich um einen im April 1989 zugelassenen Passat Variant.
Ich suche nun schon seit fast einer Woche und finde nichts passendes zum Passat mit dem RP Motor.
Gruß
Ähnliche Themen
36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VWVariantoldie
Der von VW sagte 0 W 40 kein Witz.
Die bei VW haben auch von alten Autos keine Ahnung mehr.
Nimm entweder 10 oder 15W40
Zitat:
Original geschrieben von classic-customs
Die bei VW haben auch von alten Autos keine Ahnung mehr.
Nimm entweder 10 oder 15W40
ups, da sollte mal jemand das 1x1 des Öls durchlesen bzw. bisschen im Ölthread stöbern.
Meiner läuft schon Lange mit 5W40 und jetz auch mit 0W40, was soll auch passieren?!
Ich frage mich, wer hier Nachholbedarf in Sachen Öl hat.
Außerdem ist nach der Betriebsanleitung 5W40 und sogar 5W30 erlaubt.
VW gibt auch den Hinweis, dass Motorenöle weiterentwickelt werden und die Spezifikationen ggf. irgendwann veraltet sein können.
Wer sich aber immer noch daran klammert, hat was nicht verstanden.
Zitat:
Original geschrieben von Acanthus1
Zitat:
Original geschrieben von classic-customs
Die bei VW haben auch von alten Autos keine Ahnung mehr.
Nimm entweder 10 oder 15W40
ups, da sollte mal jemand das 1x1 des Öls durchlesen bzw. bisschen im Ölthread stöbern.
Meiner läuft schon Lange mit 5W40 und jetz auch mit 0W40, was soll auch passieren?!
Ich frage mich, wer hier Nachholbedarf in Sachen Öl hat.
Außerdem ist nach der Betriebsanleitung 5W40 und sogar 5W30 erlaubt.
VW gibt auch den Hinweis, dass Motorenöle weiterentwickelt werden und die Spezifikationen ggf. irgendwann veraltet sein können.
Wer sich aber immer noch daran klammert, hat was nicht verstanden.
Ja die Motoren sind aber auch weiter entwickelt worden und dementsprechend auch die Motoröle.
Nehmen kann man für den 35i alles - die teuren Öle sind aber meist nur rausgeworfenes Geld. 10W40 nach VW-Norm und fertig. Am preiswertesten war das früher beim Praktiker Baumarkt, hab nur 13-14 Euro für den 5L-Kanister bezahlt. Leider gibt's den Baumarkt jetzt nicht mehr.
Diodenplatte-LM ist halt der Regler der Lichtmaschine - den gibt's je nach Lichtmaschinenhersteller (z.B. Bosch - es gibt aber auch andere Hersteller, wo die gesamte Lichtmaschine getauscht werden muß) meist einzeln und der sollte dringend gewechselt werden, wenn die Steuergeräte wirklich defekt sind (was ja noch nicht sicher ist).
Hi es gibt immer noch ein Geschäft was 5 Liter für 13 bis 17 Euro 10 W 40 verkauft
Ich bezahle 18€ für 5l 5W40 mit der MB 229.3 und ca 20€ für eines mit der MB 229.5
Da kauf ich mir niemals n 10W40 mit der MB 229.1 nur wegen 3-4 € Ersparnis pro 15tkm
Die Qualität der .3 und .5 Öle unterscheidet sich nicht unerheblich von den .1 ern -> Lubrizol
Aber wie gesagt, wer es immer noch nicht verstanden hat, mal im Ölthread stöbern..
Normalerweise versucht ja üblicherweise jeder, das Beste für sein Geld zu bekommen. Seis im Supermarkt, im Baumarkt etc.
Beim Öl scheint das komischerweise nicht so.
Ich sehe gerade, das Highstar war auch 5W40 nach MB 229.3 (gibt aber verschiedene HighStar-Öle). Wichtig ist eigentlich nur die VW-Norm 502.00/ 505.00. Auch wenn das andere Öl besser ist, der robuste 35i läuft mit jedem anderen 10W40-Öl genau so lange. Bin schon über 400.000km und bis jetzt ist kein Ende in Sicht - und alle 15tkm wechsle ich das Öl schon lange nicht mehr.
Ich bestelle das 10W40 immer bei Kfzteile24 und da kost es 9,95€
Bei Toom kostet es 12,-€
Das Öl was der Praktiker Baumarkt vertrieben hat als High star wurde von Addinol hergestellt.
Addinol hat jetzt selbst einen Versandshop eingerichtet
Gruß ronny
die Dieodenplatte ist NICHT der Regler. Sondern die richtet die Wechelspannung gleich und wenn da eine Diode defekt ist kann der Regler nicht mehr sauber arbeiten.
zu 90% ist aber der Regler das defekte Bauteil.
Ich geh immer bei KFzteile bis jetzt kaufen.
Hm und mit dem Öl suche ich mir dann das was die VW Norm erfüllt damit er lange läuft.
Es ging ja bei dem 10W40 hier eigentlich nur darum, welches Öl da rein soll, nicht was man da sonst noch alles reinkippen kann.
Zurück zum Thema: Hast Du denn mittlerweile mal die Batterie abgeklemmt?
Ich kann erst am WE an der Kiste ran.
Steht etwas entfernt in einer Garage.
Da ich Nachtarbeiter bin ist das mit den Zeiten auch schwer.
Habe heute erstmal vormittags die Bremsscheiben gewechselt bei meinem anderen Wagen.
Denn das vibrieren im Lenkrad war enorm.
Nun ist es weg.
Dafür macht es tack tack tack beim Bremsen.
Das Auto steht vor der Tür und ich kann jederzeit dran was machen.
Der Passat ist wie gsagt in einer Garage.
Das kommt am WE dran.
Mit dem Abklemmen und Kofferraumschloß und so.
Und stattdes geplanten KLR kommt ne Aufrüstung auf D3 Euro 3 Kat rein.
Aber wahrscheinlich erst nächsten Monat.
Dann erst wird er zugelassen.
Klr wäre auch ne schlechte Idee gewesen!
Zitat:
Original geschrieben von Joehlinger
Klr wäre auch ne schlechte Idee gewesen!
Warum wäre der KLR ne schlechte Idee?