320i Motor springt nicht mehr an... Motorschaden ?
Guten Abend,
Ich wende mich heute Abend an Euch, wegen meinem 320i e46 kombi von 10/2003 mit 2.2 l M54B22 , Automatik.
Vor 2 Wochen ca. habe ich bei meinem Auto die Reifen gewechselt. Dazu habe ich das Auto auf eine ebene Parkfläche, einen Parkplatz weiter umgeparkt. Beim umparken schon seltsam wenig gasannahme und kompression. Nix bei gedacht, Winterreifen gewechselt und seit dem startet er nicht mehr, auch nicht mit Starthilfe. Also wenn er startet, geht er direkt aus als ob nur ein Zylinder läuft. Motor lief eig immer top. Bisschen unruhiger Lauf aber sonst war ich echt zufrieden. Grad mal 170.000 km drauf der Motor. Hab aber seit ich den vor 1 1/2 jahren gekauft habe erhöhten ölverlust so ca 0,5 l auf 1200 km oder mehr bei höheren umdrehungen auf der Autobahn.
Fahre mit 0w40 von Castrol. Habe das Auto zur Werkstadt schleppen lassen . Heraus kamen diese Kompressionswerte :
1. 8,0
2. 6,0
3. 6,5
4. 10,0
5. 7,0
6. 8,25
Außerdem habe ich den herrn in der Werkstadt mit teleskop kamera in die zylinder gucken lassen. Die Zylinderkopfdichtung scheint durch zu sein an nahezu jedem Zylinder.
Man hat mir zu einem Austauschmotor geraten. Was meint ihr?
Mit freundlichen Grüßen,
Tobias
Beste Antwort im Thema
Die neue Batt. aber erst mal vollständig aufladen nicht vergessen. Denn die werden nur ganz leicht vorgeladen verkauft, also fast leer.
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43 Antworten
Super :)
Um den Ölverbrauch auf 0 zu senken lese hier weiter ;)
https://www.motor-talk.de/.../...-ansaugbruecke-erhoehen-t6276080.html
Und was meint jetzt die "Werkstatt"?
Zitat:
@Peter1954-2 schrieb am 03. Dez. 2018 um 19:20:05 Uhr:
Und was meint jetzt die "Werkstatt"?
Na das sich der Kollege aus Versehen vertan hat ;-)
...Edit: die Hinweise aber stark darauf hingewiesen haben. Und durch die mit Fettdabsern auf der Brille eingetrübte Sicht Schuld an der Fehleinschätzung ist.
Das war bestimmt eine Werkstatt, die sonst nur VW in die Griffel nimmt..........
Ein VW-Motor hat andere Laufbuchsen, da ist auch kalt die volle Kompression zu messen ;)
Was die Werkstadt dazu zu sagen hat kann ich erst morgen Früh sagen aber heute Morgen wollte er noch mit mir wetten das der net startet und hat gemeint egal welche Tests ich jetz noch mach und was ich da Test der Motor wär am arsch.
Stormy ich glaub du hast recht.. Der typ hat bei vw/audi gelernt und hauptsächlich würd ich schon sagen das die vw/opel reparieren. Bin echt enttäuscht von der Werkstadt. Hab schon ne neue angepeilt die sich um das Ölproblem kümmern soll. Danke für die Anleitung, ich werd das morgen der neuen Werkstadt vorlegen. Wär echt nen Traum wenn ich auf einmal 0 öl verbrauche :D
Heute Öl nachgefüllt. Ist das normal nach den ewig oft versuchen zu starten dieser gelbe Belag ? Oder was schlimmeres ?
Das kommt von Kurzstrecke bzw wenn der Motor nicht richtig warm war.
Ist nicht schlimm, nur etwas Kondenswasser ;)
Guck dir den Kühlmittelstand an, wenn was fehlt, dann könnte was sein.
Ansonsten mal ordentlich warm fahren und bei heißem Motor mal den Öl Deckel ab lassen, dass die Feuchtigkeit abdunsten kann.
Also nen Automechaniker meinte Zylinderkopfdichtung wäre durch und noch 100km dann hätt ich Kolbenfresser. Seine Begründung ich hab Wasser im Öl und das reißt mir den Schmierfilm ab was zu nem Kolbenfresser führen soll. Der gute ist aber schon länger net mehr im Dienst. Aber eben nachm fahren jetzt Deckel ab gemacht und der Belag ist fast weg. Habs jetz auch ma auf gelassen. Kühlwasser muss ich gleich ma gucken wenn der abgekühlt ist.
Ansonsten CO2 Test machen, der bringt Klarheit ob die ZKD defekt ist.
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 2. Dezember 2018 um 19:38:05 Uhr:
Die Kompression wurde bestimmt bei kaltem Motor gemessen.........
Die etwas bescheidene Kompression liegt wohl am Ölverbrauch, aber der läßt sich recht einfach in den Griff bekommen (mehr dazu, wenn der Motor wieder läuft ;)
Kalt wären 8-10 Bar normal, warm 11-13 Bar.
Echt jetzt ?
Hab mir mal so'n Chinakracher zur Kompressionsmessung gekauft und bei kaltem Motor 13 Bar auf allen Zylindern gemessen - gleicher Motor.
Selbst bei BMW haben die nach meiner Aussage etwas irritiert geguckt, sei quasi Neuwagencharakter von der Kompression her.
Nen Druckverlusttest steht bei meiner Karre auch noch an.
Wenn das jetzt fast weg ist, dann hast du auch kein Problem mit Kühlwasser im Öl, das würde sonst mehr werden. War also nur Kondenswasser.
Das Chinakracher Messgerät wird keine genauen Aussagen über die Kompression machen können, wichtig ist aber, und das kann das Billigteil schon, dass man zwischen den Zylindern keine allzu große Abweichung hat.
Ok ich werd das mal beobachten. Vielen dank Leute :). Stormy bei dem Schlauch gegen den Ölverlust, ist es da Pflicht das ich die VDD anklebe wegen dem erhöten Druck ?
Ich hatte auch immer Öl/Wassergemisch am Öleinfülldeckel und einen unrunden Leerlauf. Ich habe die KGE und alle anderen Unterdruckschläuche kontrolliert bzw. erneuert.
Gegen meinen erhöhten Ölverbrauch habe ich die Ventilschafftdichtungen erneuert. Jetzt habe ich keinen messbaren Ölverbrauch mehr.