318i: Motor ruckeln, kein Zug/Gas, Kontrolleuchte blinkt oder leuchtet dauerhaft, Zündfehler ?!
HILFE !!!
Hallo liebe BMW-Freunde,
Ich habe folgende Probleme an meinem:
BMW 318i E46
Bj. 2003
PS: 143
KM-Stand:110.687 (Gekauft bei 103.300 Km)
Lasst mich euch erzählen was alles schon passiert ist.
Nummer 1.
Beim Kaltstart: Die Nadel geht knapp auf 1000 Umdrehungen , keine 20 sek. dauert es bis er dann auf
500 Umdrehungen runtersteigt, hinzu wird der Motor unruhig und das ganze auto ruckelt.
Abgas-Kontrolleuchte blinkt 15 Sekunden lang bis sie dann dauerhaft aufleuchtet. Nach längerem fahren erlischt sie.
(Ab und an leuchtet sie überhaupt nicht nur beim start)
Häufigkeit: So gut wie Immer
Nummer 2.
Motor ruckeln im stand. (ganz selten ruckelt er nicht)
Häufigkeit: Immer
Nummer 3.
An manchen Tagen zieht das Auto überhaupt nicht, wenn ich dann auf das Gas-Pedal trete fühlt es sich an, wie als wenn das auto sich verschlucken würde.
Passiert meistens bei 2500 Umdrehungen als wenn dort ein Schlupfloch wäre und sobald er dann über 3000 Umdrehungen ist kommt der Zug wieder.
(manchmal beginnt aber dann die Abgas-Kontrolleuchte zu blinken bevor sie dauerhaft an bleibt)
Häufigkeit: Öfters
Nummer 4.
Ab und an geht das Auto von selbst aus bei circa 10 km/H.
Häufigkeit: Sehr selten 3-4 mal passiert.
und was auch immer da ist, aus dem auspuff kommt immer : puf puf puf ....
Auspuff ist aber dicht.
Soooo,
Ich war schon bei 5 verschiedenen Werkstätten, habe ihn genau so oft auslesen lassen, zuletzt dann bei BMW selber.
Fehlermeldungen:
Alle Zylinder Zünd-Fehler Zündung aussetzter
dann mal nur bei 3 mal 1-3 usw...
Katschädigende Ausetzer
und einmal habe ich Luftmassenmesser gelesen der dann beim 2ten mal auslesen wieder verschwand.
In jeder Werkstatt hieß es: Zündkerzen oder/und Zündspulen.
bei der günstigsten habe ich dann die Zündkerzen getauscht und die Zündspulen
das Problem war dennoch da. (War beim Einbau dabei , Werkstatt eines bekannten)
Zündkerzen habe ich drin gelassen Zündspulen wieder raus.
Die wüssten nicht wo sie bei dem Modell den nächsten Fehler suchen sollten, sollte auf dem Meister der Werkstatt warten der im Urlaub war.
So bin ich zur nächsten Werkstatt und er meinte Zündspule oder Zündkerzen.
Ich meinte das es nicht der Fehler sei. Jedenfalls wurden mir dort auch nochmal die Zündkerzen ausgewechselt, weil ich wohl nicht die passenden Zündkerzen für 105 kw hatte.
Kurze frage am rande: Kann es sein, das die Kerzen (Die Neuen die nicht für 105 KW waren ) mit denen ich die neuen Zündspulen ausprobiert habe, der wagen immer noch unruhig ist und die Zündspulen wahrscheinlich doch defekt sind ?
Jedenfalls meinte der Meister der Werkstatt das der Fehler wohl wandert, da beim auslesen immer ein anderer Zylinder einen Zünd Fehler hatte. Ich solle doch wohl zu BMW nur die können wohl mit ihren auslese-gerät ins Steuergerät.
Das habe ich auch getan.
Bei BMW wurden mir verschiedene dinge gesagt einmal von einem
Jüngeren Mechaniker und zwar:
eventuell: Luftmassenmesser , Iniektoren .
Und die Steuer kette sei wohl etwas ausgeleiert.
Und Büro Typ von BMW meinte:
Eventuell Einspritzdüsen, Kabelbaum, Steuergerät
Aber in der Auslesung haben die genau das selbe herausgefunden wie alle anderen Werkstätten davor.
Am ende meinte er noch können ja ein Termin vereinbaren und tiefer hineinschauen aber das wäre wesentlich teurer.
Ich habe mich irgendwie etwas verarscht gefühlt.
Deshalb frage ich lieber erstmal hier und irgendwie glaub ich auch das mir hier besser zugehört wird.
Falls jemand ne Ahnung hat bitte bitte bitte melden. Wäre so Dankbar echt.
Schöne grüsse Zekeriya
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22 Antworten
Hey Freunde,
Erstmal Danke, bin begeistert wie viele Menschen hier hilfsbereit sind.
Also
Ich weiss jetzt nicht wo der Velvatronikstecker liegt, Das müsste mir mal jemand beschreiben damit ich ihn mal abmachen kann.
Ich habe aber gestern den Exzenterwellensensor-stecker abgemacht.
Der Wagen lief dann ohne Ruckeln , Mit Zug und er fuhr sich ziemlich angenehm.
Allerdings der Auspuff , der war immer noch am puffen zwar nicht mehr so heftig aber kann ja am endschall-dämpfer liegen. Die kontrolleuchte blieb weiterhin an aber sie blinkte nicht sie blieb dauerhaft beleuchtet.
Hallo,
meinen den selben Stecker.
Deine Probleme werden mit abziehen des Steckers weniger, also mal wieder eine eingelaufene Excenterwelle..
Was die Reparatur kostet kann ich dir jetzt leider nicht sagen, allerdings recht aufwendig und teuer da BMW empfiehlt/vorschreibt die Schlepphebel etc. mit neuzumachen.
MfG
also Thema Exzenterwelle:
wenn die verschlissen ist, dann ist auch ohne Aktivierung ein / mehrere Zylinder nicht so top in Sachen Verbrennung, wirkt sich aber bei maximaler Ventilöffnung (so steht die Welle wenn VVT aus ist) nicht so aus.
hier war auch ein leichtes blubbern nach deaktiviern noch da, nach tausch der Welle jedoch nicht mehr
Abhilfe schafft nur neue Welle samt Hebeln.
Welle gibts neu nur bei BMW, so um die 700+€.
Muss man also eine gebrauchte FINDEN und kaufen.
Reparatur gibts eher nicht unter weiteren 400€ (in einer freien die das machen KANN und will), beim :) eher noch teurer. LEIDER
sorry leutz, das ist die realität. wir haben hier insgesamt 500€ gelassen...
hört sich fast an wie die Probleme beim 316 meiner Frau
Hallo,
vor einigen Jahren hatten wir das Thema mit der Valvetronic an einem 316ti.
Dort wurde letztlich die Exenterwelle und Co. getauscht. Danach lief er wieder
anständig.
Ich habe mal die Rechnung rausgesucht und als Bilder angefügt.
Grüße...
Zitat:
Original geschrieben von ErnieM3
Hallo,
vor einigen Jahren hatten wir das Thema mit der Valvetronic an einem 316ti.
Dort wurde letztlich die Exenterwelle und Co. getauscht. Danach lief er wieder
anständig.
Ich habe mal die Rechnung rausgesucht und als Bilder angefügt.
Grüße...
Da wurde ja fast alles gemacht .. heftig
aber Danke :)
Ich hatte das Problem auch vor 2 Wochen. Exenterwelle, Kipphebel und Kettenspanner. Nur allein Material in einer Freien sollte um die 1700 € liegen.
Ernies Rechnung ist TOP! Da wurde ja nahezu der komplette Kopf gemacht!