- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- 316d - pfeifen bei Teillast
316d - pfeifen bei Teillast
Wenn ich das Fahrzeug im 5.Gang bei 2.000U/min bewege und das Gaspedal so stelle, dass es gerade noch nicht langsamer wird, ist ein leises pfeifen bzw summen zu hören. Hört sich an wie das pfeifen von einem Differenzial nur leiser. Geräusch kommt aber von vorne.
Müsste eigentlich vom Antriebsstrang kommen, da sobald ich die Kupplung trete, das Geräusch sofort verschwindet.
Es ist auch im 6. Gang bei 1.600U/min reproduzierbar, jedoch nicht so deutlich.
Die zweite Eigenheit ist, dass sich die Gänge nach längerer Fahrt nicht mehr so sauber durchschalten lassen.
Was meint Ihr?
Ausrücklager+Kupplung oder Getriebe?
Beste Antwort im Thema
Problem gelöst.
Jetzt vor ein paar Tagen, kam ein Heulen dazu, dass in jedem Gang drehzahlabhängig zu hören war.
Werkstattmeister ist mitgefahren und sagte, der hört sich ja an wie ein "allrad" :-)
Also Fahrzeug in die Werkstatt. Abends der Anruf, Klimakompressor undicht ( was genau? keine Ahnung)
Heulen im Teillastbereich, Differantial defekt.
Wird alles seitens BMW Kulanz + Euro plus bezahlt.
Was sich wie immer zeigt. Mich als unkundigen betreffend " Schuster bleib bei deinen Leisten " . ( Ich hätte es nicht für möglich gehalten, dass dieses Geräusch im Teillastbereich, vom Differential kommt. Das war aus Richtung Motor/Getriebe hörbar. Der Werkstattmeister sagte jedoch bereits bei der Probefahrt dass er denkt dass es das Differntial ist )
Zusätzlich habe ich noch auf eigene Kosten das Getriebeöl wechseln lassen, das Schlatgestänge schmieren und einen neuen Schaltknauf montieren lassen.
Was soll ich sagen, Schaltung jetzt so BMW like wie ich das kenne ! Knackig aber nicht knorpelig !
Vielen dank an alle die sich an diesem Thema beteiligt haben und ganz besonders an die Fa. BMW Kimbeck in Eggenfelden!
Ähnliche Themen
23 Antworten
quietscht oder knarzt es beim Kuppeln?
Zitat:
@thowa schrieb am 27. Oktober 2016 um 22:12:45 Uhr:
quietscht oder knarzt es beim Kuppeln?
Kupplung macht beim ein/auskuppeln keine Geräusche. Ist jedoch wesentlich empfindlicher als bei meinem Vorgängerfahrzeug 318d e91. Nach längerer Fahrt, wird die Schaltung hakelig.
Zum Geräusch: Wenn ich im 5.Gang 100kmh bei 2000u/min so weit vom Gas gebe, dass er gerade noch nicht langsamer wird, ist ein leises heule/pfeifen zu hören.
Nicht bei 1700u nicht bei 2100 sondern nur zwischen 1900 und 2000 im 5.Gang bei 1600u auch im 6. Gang.
Im 1-4 Gang denke ich, wird das Geräusch vom Motor übertönt.
Mir ist gerade noch eingefallen..Genau so was hatte ich beim A3. So ein Getriebeheulen um die 2000 bei Teillast 5.Gang und 6. Gang. Anderes Getriebe-Öl war die Lösung. Ob das hier zutrifft bei BMW weiss ich nicht. Auch hat es das hacklige Getriebe komplett butterweich gemacht. Problem war das ab Werk 5 Gang Getriebe-Öl ins 6 Gang Getriebe eingefüllt wurde. Mach mal Audio File vom Geräusch.
Um zwischen Ausücklager und Getriebe zu differenzieren darfst Du die Kupplung nur leicht Betätigen, so dass das Lager bereits arbeitet aber noch eingekuppelt ist. Wenn sich da bei ansonsten konstanter Fahrt das Geräusch bereits verändert, ist es wohl das Ausrücklager.
Mal anders herum. TE schreibt, dass nach längerer Fahrt das Getriebe schwerer schalten lässt. Antwort: Schon mal das Öl ge-checkt ob noch genug drinnen ist und je nach Tkm Stand kann man auch Öl mal getauscht?
Ferner, ich hatte mal einen Pickup und da war das Getriebe defekt bei 40Tkm und das Problem hat sich nur bei warmen Getriebe zeigen lassen.
Bei meinem A3 wars damals auch so. Kalt alles ok aber sobald 20km gefahren und dann bei über 15 Grad Außentemperatur fing es an. Im Winter war aber halt Ruhe da unter 15 Grad Außentemperatur egal wie weit ich fuhr. Scheint wohl ähnlich bei Dir zu sein. Bei mir war am Ende das Zweimassenschwungrad defekt.
Geräusch verändert sich nicht beim treten der Kupplung. Ist entweder da oder weg!
Werde wohl in den sauren Apfel beissen. Der Schleifpunkt der Kupplung ist ja grenzwertig ( ehem. Rentnerfahrzeug 65000km ).
Ein nicht BMW Fahrer ( da wird man ja bekanntlich Feinmotoriker was Getriebe u. Kupplung betrifft ) könnte am Berg damit kaum wegfahren.
Werde von meinem BMW Händler von dessen Kompetenz ich überzeugt bin, die Kupplung+Ausrücklager und das Getriebeöl wechseln lassen. Zusätzlich soll er das Schaltgestänge schmieren.
Was darf das denn ca. kosten? 1200€ ?
Im Zuge dessen, soll er das Getriebe überprüfen. Sollte da ein Defekt vorliegen, geht ja ein Teil auf die euro plus. Evtl sogar ein Teil der Arbeit für die Kupplung auf euro plus, da er ja bei Getriebereparatur sowieso dort alles ausbauen muss.
Dann wohl eher ZMS oder Getriebe.
Problem gelöst.
Jetzt vor ein paar Tagen, kam ein Heulen dazu, dass in jedem Gang drehzahlabhängig zu hören war.
Werkstattmeister ist mitgefahren und sagte, der hört sich ja an wie ein "allrad" :-)
Also Fahrzeug in die Werkstatt. Abends der Anruf, Klimakompressor undicht ( was genau? keine Ahnung)
Heulen im Teillastbereich, Differantial defekt.
Wird alles seitens BMW Kulanz + Euro plus bezahlt.
Was sich wie immer zeigt. Mich als unkundigen betreffend " Schuster bleib bei deinen Leisten " . ( Ich hätte es nicht für möglich gehalten, dass dieses Geräusch im Teillastbereich, vom Differential kommt. Das war aus Richtung Motor/Getriebe hörbar. Der Werkstattmeister sagte jedoch bereits bei der Probefahrt dass er denkt dass es das Differntial ist )
Zusätzlich habe ich noch auf eigene Kosten das Getriebeöl wechseln lassen, das Schlatgestänge schmieren und einen neuen Schaltknauf montieren lassen.
Was soll ich sagen, Schaltung jetzt so BMW like wie ich das kenne ! Knackig aber nicht knorpelig !
Vielen dank an alle die sich an diesem Thema beteiligt haben und ganz besonders an die Fa. BMW Kimbeck in Eggenfelden!