316 compact Macken Probleme?
Moin,
so heute frag ich mal was :)
aus den Kaufberatungsthreads bin ich nicht wirklich schlau geworden oder ich hab nach dem falschen gesucht...
wir möchten unteren Golf3 durch nen compact ersetzen da träumt schatzi schon immer vor :)
ich kenne mich nur beim E36 nur oberflächlich aus und mit den 4Zylindern gar nicht.
die M54 kenne ich in und auswendig aber M43 ?!?!
auf was muss man da besonders achten?
ZylinderKopfDichtung?!?
wie steht es um die Motoren... es werden viele mit bis zu 300TKM angeboten (will ich nicht kaufen die frage ist nur wo ist so ne durchschnittslaufleistung)
Getriebeprobleme? man liest mal von nem rausspringenden gang wie löst man das?
defekt der Syncronringe durch reißen beim Schalten wird bestimmt auch ein Problem sein wie bei allen Getrieben...
auf was muss man sich da einstellen? (typische Rostzonen schweller?)
Danke schon mal!
Markus
Beste Antwort im Thema
Im Compact kam der M40 nie in Einsatz. Der war ja nur in den ersten Baujahren verbaut, und da gab es den Compact noch nicht;)
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51 Antworten
Woher weiß man in man rev 1 oder 2 hat? Habe Bj 10.1997, denke mal ist 2. Aber Gibs da nen Merkmal? Was ist die disa?
Wenn Wasser durch Ausstellfenster kommst, hilft da nur Scheibe wechseln? Glaub habe zurzeit das Proble, da ubunter rucksitzbank leicht nass ist.
Zitat:
Original geschrieben von ShadyTuner
Woher weiß man in man rev 1 oder 2 hat? Habe Bj 10.1997, denke mal ist 2. Aber Gibs da nen Merkmal? Was ist die disa?
Wenn Wasser durch Ausstellfenster kommst, hilft da nur Scheibe wechseln? Glaub habe zurzeit das Proble, da ubunter rucksitzbank leicht nass ist.
Hallo,
die "inoffiziellen" Unterversionen des M43 sind beim Syndikat erklärt .
DISA = differenzierte Sauganlage; der Ansaugweg wird drehzahlabhängig verlängert/verkürzt.
Die Ausstellfenster haben innen doch eine Dichtung. Bevor ich das Fenster tausche, würde ich mir diese anschauen. Bzw. erstmal ermitteln, woher das Wasser genau kommt.
Viele Grüße
Micha
Ah, ich wollte gerade auch diesen Link posten :D Bei mir waren die Fenster nach dem Tausch des sogenannten "Kantenschutzes" wieder dicht.
Danke für denn link.
Da findet man ja auch die disa gleich :-) Danke.
Ich forsche da schon über nen Monat. Letztes Jahr war das nicht. Jetzt habe ich schon. Eintritt behoben bei derrechten Rückleuchten und die Tachometer Kabel unter der rucksitzbank rechts abgedichtet. Es ist deutlich weniger. Aber bisschen kommt noch, legen jeden Tag neu trocken. Daher Vermutung Fenster. Oder hörte mal was von Lüftung im Kofferraum.
ok danke für die Infos.
würdet ihr nen TÜ nehmen der optisch gepflegt ist aber gerade vor ner Woche ne neue ZKD bekommen hat ohne planschleifen? (angeblich nicht nöig)
einmal problemmotor immer problemmotor?
Hallo,
Zitat:
würdet ihr nen TÜ nehmen der optisch gepflegt ist aber gerade vor ner Woche ne neue ZKD bekommen hat ohne planschleifen? (angeblich nicht nöig)
wenn der restliche Zustand, die Ausstattung und der Preis passen, schon. Planen ist entbehrlich, wenn der Kopf noch plan war/ist.
Wenn die Instandsetzung in einer Werkstatt gemacht wurde, würde ich mir die Rechnung mitgeben lassen. Sollte doch was sein, kannst du damit die Gewährleistung einfordern/durchsetzen.
Viele Grüße
Micha
Wie Micha erwähnte. Nur dann wenn die Rep. mit Rechnung nachweisbar ist. Ansonsten weiß man ja nie was wirklich gemacht wurde und so kann man die Firma diesbezüglich auch einfach mal anrufen.
Hinzu kommt das Thema Gewährleistung. Macht zwar nur in den ersten 6 Monaten Spaß. Danach ist das immer eine ziemliche Risikoangelegenheit.
Zitat:
Original geschrieben von mz4
ok danke für die Infos.
würdet ihr nen TÜ nehmen der optisch gepflegt ist aber gerade vor ner Woche ne neue ZKD bekommen hat ohne planschleifen? (angeblich nicht nöig)
einmal problemmotor immer problemmotor?
Hätte ich persönlich keine Bauchschmerzen.
Bei meinem M52B20 wurde genau das in genau dieser Art vor Jahren durchgeführt,da hatte der Motor halb soviele Kilometer als jetzt drauf (damals 170tkm,jetzt 340tkm).Bisher keinerlei Probleme mit der "neuen" ZKD.
Greetz
Cap
OK danke schon mal.
jetzt noch 5 andere Fragen.
1. ist der Beifahrerairbag deaktivierbar?
2. ist der Bordcomputer Serienmäßig? (Außentemperaturanzeige, Benzinverbrauch)
3. man liest von abgebrochen Kühlwasserstutzen hinten am Motor in Folge ZKD...?!?!
wie aufwendig und teuer ist es:
4. ein defektes Kofferraumschloß zu wechseln?
5. ein Zündschloss zu wechseln?
6. Disa...
kann es sein das der M43B16 ne disa hat und der B19 aus dem E46 im E36 diese nicht hat? (ist im ETK ausgegraut)
-> gelöst der M43B19 im E36 hat keine Disa nur ein Blinddeckel...
1.Ja
2.Nein
3.Nicht zwingend sofort ZKD-Schaden,nur wenn du trotz Wasserverlust weiterheizt.
4.Schloß passend zu VIN liegt bei ca. 70 Euro,Aufwand gering (Verkleidung Kofferraum lösen,Schubstange aushaken,Schrauben lösen,Schloß austauschen,einbauen,fertig)
5.Schloß liegt auch hier bei ca. 70 Euro (check Online-ETK bspw. bei leebmann.de),Austausch mit passendem "Werkzeug" und ohne Probleme schnell erledigt: Klick
6.Blinddeckel kann auch bei M43 mit DISA anstelle selbiger verwendet werden.
Greetz
Cap
ok super.
schau mir dann nacher mal einen an.. :)
hat der eigentlich noch den alten OBD stecker (rund) oder schon den OBD2 stecker? (BJ 1999)
ist die OBD buchse auch links unten im Fußraum? (runde Buchse im Motorraum beim Bremsflüssigkeitsbehälter)
3. welcher Stutzen ist gemeint und in der Regel ist der Motor doch sofort ohne Wasser und die Temperaturanzeige ist Wasserlos sprich man merkt es nicht?!
Hey,
Zu 3.:
Ich hab den M43-B16 in meinem Compact BJ 98.
Da gibt es im Grunde 3 kritische Kunststoffstutzen, bzw deren 4.
Einer vor Kopf, einer unter der Ansaugbrücke und einer hinten am Motor angeflanscht.
Darüber hinaus sitzt das Thermostat ebenfalls in einem Kunststoffstutzen.
(Bild)
Wenn man einmal dabei ist, macht man am besten alles neu in einem Ruscht, dann ist man auf der sicheren Seite.
Selbst Stutzen, welche von aussen auf den ersten Blick einwandfrei aussehen, können eine böse Überraschung beinhalten sonald man den Kühler-Schlauch entfernt.
So bei mir geschehen, der war in den letzten zügen und zeigte Auflösungserscheinungen.
Falls der Stutzen undicht werden sollte, verlierst du kontinuierlich und relativ zügig Kühlwasser.
Die Temperaturanzeige schafft es da noch in den roten Bereich.
Falls der Stutzen bricht und das Kühlwasser schwallweise auf den heissen Motor kommt, benötigst du keine Temperaturanzeige mehr.
Dann hast du eine Nebelmaschine auf 4 Rädern und hältst von alleine an. ;)
Bei meinem 94er Compact sind die Stutzen vermutlich noch ungetauscht :D Ich würde sie ja tauschen, aber der Aufwand für zwei davon, ist schon hoch weil schwer zugänglich.
Zu dumm, daß es die Teile nicht als Metallversion gibt.
ah ok danke.
also der eben angeschaute war enttäuschend.
zwar vom schweller noch im "grünen" bereich also nicht gut aber stoppbar ;)
aber alles andere komplett runter geritten...
innen eine kloake..
ich frage mich die schienen von den sitzen waren komplett verrostet..
woher kommt denn da was Wasser auch die teppiche waren teils leicht feucht..
schiebedach hatte der nicht!
dellen und kratzer extrem... schon 5jahre kein ölwechsel (zettel im motorraum) mehr und zu letzt 2004 bei ner werkstatt (serviceheft).
der öleinfülldeckel gestrichen mit einer schwarzen pampe *wuah*
positiv nur schweller leicht vorn unten und ein kotflügel vorn mit rost..
...
jetzt schmeiß ich mal noch den M42B18 und M44B19 in die Runde...
auf was ist da zu achten?
so wie ich es sehe gibt es im compact nur den "alten" M43 ohne rev2 also die urversion oder den TÜ mit 3PS mehr...
Zitat:
Original geschrieben von mz4
so wie ich es sehe gibt es im compact nur den "alten" M43 ohne rev2 also die urversion oder den TÜ mit 3PS mehr...
Beziehst du dich hier auf DISA fest in Ansaugbrücke verbaut und austauschbar?
Dann liegst du falsch,den M43 gab es in beiden Varianten,du mußt eben nur ein entsprechendes Baujahr finden,in dem die tauschbare DISA verbaut ist.Ab wann es die im Detail gab,weiß ich ned,da ich mich eher wenig mit den Vierzylindern beschäftige,aber evtl. findet mans mittels Online-ETK heraus.
Greetz
Cap