3.2 V6 Motor und Getriebeprobleme.....
Hallo Opelgemeinde,
nun hab ich einige Probleme mit meinem GTS bekommen.
Wegen der Probleme mit meinem AT5 habe ich hier schon einiges gelesen und bin an einer Lösung dran (AT5 Generalüberholung)
Mein 3.2 er macht nun auch mucken, ich denke allerdings das es die Hydros sind. Er läuft wie eine Nähmaschiene. Mein klener hat nun 175000 km auf der Uhr. Mein Fahrstil ist eigentlich denke ich normal bis flott, ich bin kein "draufbatzer" und warte immer bis alles schön warm ist, zumindest 20 km fahrt.
Laut meinem FOH sind die Hydro´s hinüber. Diese alle auszutauschen würde runde 2200 € kosten. Bin ich da nich besser dran wenn ich einen 3,2 er aus´m Omega nehme und den mit meinem GTS verheirate ?
Meine Fragen nun: ;-)))
Ich denke ich liege richtig in der Annahme das ich einen Z32SE vorne drin habe?! Ist es denn möglich einn Y32SE, ich glaube der war im Omega verbaut, in meinen GTS zu pflanzen?
Hat das schon jemand gemacht?
Passt alles, oder muss da einiges geändert oder andere Teile, wie z.B.: Ölwanne verbaut werden.
Passt da auch das AT5 ran?
Wie ist es mit der Ansaugbrücke, passt da alles?
Ist es im allgemeinen ratsam diesen Umbau vorzunehmen?
Ich wäre sehr dankbar über Eure Meinungen, Erfahrungen und anderen Informationen.
DANKE !
beulenfreie Grüße
Raffa
39 Antworten
Die Werte stimmen nicht. Ich habe mich heute extra nochmals rückversichert. Es ist unmöglich, dass die Werte auch nur im Ansatz gehalten werden können. Dir wurde aus Gefälligkeit eine AU-Plakette erteilt. Der 3.2er schafft die AU nichmal mit einem 100 Zellen-Kat. Woher ich das weiß? Selbstversuch.
Hallo Zusammen,
um der diskusion über meine Krümmer einem Ende nahe zu bringen nun folgende neuere Informationen.
Den Unfall GTS den ich im Auge hatte, der war nach der Besichtigung ein Reinfall. Der Seitenschaden war ein Vorfahrt übersehen Schaden, somit.... Der Motor hängt schräg in dem Unfaller drin, den lasse ich sicher nicht mehr umbauen. Wer weiß was der alles abbekommen hat.
Mein Kleiner ist nun nach einem Gespräch bei meinem FOH. Es stimmt wohl, das die Teile, die ich benötige noch vor Monaten oder Jahren günstiger waren. Nach mehreren Preisupdates die von Opel gefahren wurden kostet nun 1 Hydro runde 45 € (wie bereits schon erwähnt)
Wenn mein kleiner dann in wenigen Tagen fertig ist, wird er zum nächsten Werkstattaufenthalt weiterverfrachtet.
HVR Getriebetechnik in Hagenbach wird sich dann um das AT5 kümmern. Ich habe diesbezüglich mit 20 Getriebeinstandsetzer telefoniert und kann hier sagen, das Herr Bussler mir den professionellsten Eindruckl gemacht hat. Habe nun auch schon mehrere Male mit Ihm telefonieren können, zwecks Terminabsprache und so. Nachdem ich mich mit den AT5 auseinandergesetzt habe und sehr vieles darüber gelesen habe sowie auch den Aufbau des Getriebes kenne, hat HVR Getriebetechnik einfach die beste und preislich vertretbatste Lösung aufgefahren. Herr Bussler weiß genau was mit dem Getriebe los ist, und das nur von meinen Beschreibungen der Symtome, kein anderer Instandsetzer konnt hier so professionell und ausführlich auskunft geben.
Es gab hier auch telefonate, bei denen ich einen Mitarbeiter gefragt hatte ob die Schaltschieber ebenfalls gemacht werden.... eine der vielen Aussagen war "was sind Schaltschieber?" na dahin kommt mein kleiner sicher nicht zum Instandsetzen. Hier gab es die Abenteuerlichsten Aussagen und Preise von saubillig bis total überteuert für ein Tauschgetriebe, teilweise bekommt man da schon fast ein originales Tauschgetriebe von Opel.
Werde Euch weiter auf dem laufenden halten.....
LG
Raffa
45 Euro?
Puhhh, nur gut das ich bei Opel fette Prozente bekomme. (Sogar mehr als die eigenen Angestellten🙂 )Bei den Preisen wird einem ja schwindelig
Zitat:
Original geschrieben von Vaterx25xe
45 Euro?Puhhh, nur gut das ich bei Opel fette Prozente bekomme. (Sogar mehr als die eigenen Angestellten🙂 )Bei den Preisen wird einem ja schwindelig
wieviele Prozente bekommste denn?
wills mal mit meinen Vergleichen. kannst mir auch ne PN schicken - muss ja nicht jeder wissen
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Ich bin auf jedenfall gespannt wie es bei dir weiter geht und was du nun unterm Strich für alles bezahlen musst...
Hallo Zusammen,
so nun habe ich heute meinen "kleinen" vom FOH abgeholt.
Leider konnte mein FOH die Hydros nicht machen, seit ich meinen kleinen hingestellt habe sind 6 Leute krank :-( momentan arbeitet mein FOH mit 2 Mitarbeiter anstatt mit 8.
Jetzt hab ich heute meinen kleinen Nach Hagenbach zu HVR Getriebeservice gebracht. Mehr infos kann ich Euch am 20.11. geben, da soll mein kleiner fertig sein.
Eventuell kann er mit einem Mechaniker der sich auskennt auch die Hydros machen, näheres kann ich erst sagen wenn ich weitere Infos habe.
Bis dahin mal eine beulenfreie fahrt.
LG Raffa
Hallo Zusammen,
nun habe ich meinen kleinen wieder vor meiner Haustüre stehen :-)
Die Hydros sind nun auch neu drin. Kein klappern mehr und volle Leistung für glatte 1500 €.
Diese Reparatur wurde nicht vom FOH gemacht, bei HVR Getriebeservice ist direkt im Vorderhaus eine freie Werkstadt die mir dieses Angebot gemacht hat, ich habs machen lassen.
HVR Getriebeservie hat sich in der Zwischenzeit um mein AT5 gekümmert. Viele Neuteile zuzüglich einen extra externen Getriebeölkühler, der das Öl um ca. 10 Grad runterkühlen soll, wurden verbaut.
Der originale Schaltschieber hatte beim Test im ausgebauten Zustand alle passenden richtigen Werte, allerdings wurde mir erklärt, das wenn er sich nicht selbstständig kalibrieren würde ich einen neuen bekomme. Da in meinem Modell die Variante A verbaut ist, wurde mir erklärt das dieser zwar in allen Tests gut sein könnte aber immernoch einen kleinen Druckverlust haben kann, dies sorge dafür das beim Schalten von P--> D & R teilweise immernoch ab und zu ein reinrucken habe. In der Schaktschiebervariante B wurde díeser Druckabfall umgangen, tja schade das ich den nicht habe.
Dies wurde ohne das ich etwas sagen musste auf der Rechnung schriftlich festgehalten. Mit dem Getriebe bin ich bisher voll und ganz zufrieden, der Schaltschieber arbeitet zwar nicht 100 % aber die Option auf einen neuen habe ich.
Zu HVR Getriebeservice kann ich nur sagen: Jungs fahrt nach Hagenbach da ist Euer AT5 / AT6 in den absolut richtigen Händen.
Ich bekam den Hinweis, das ich in den ersten 100-500 km nicht draufbaatzen soll, da das überholte Getriebe und überhaupt das Getriebe das nicht mag. Naja da ich sowieso ein eher gemütlicher Fahrer bin kommt dies nicht wirklich in Frage, werde es aber trotzdem zu 100 % beherzigen, denn ohne Grund bekommt man die Info nicht.
Die Kosten hierfür 2750 € (inklusive der Schlatschieberoption)
Richtig nützlich ist es wenn Ihr beim ADAC (Plus, bin ich) seid, es gibt die Möglichkeit einen Ersatzwagen vom ADAC für 1 Woche zu bekommen. (Bei mir von Freitag bis Freitag kein Problem)
Sodele nun hoffe ich, das ich allen die Infos geschrieben hatte die sie bekommen wollten.
Solltet Ihr noch fragen haben, könnt Ihr diese immer gerne hier übers Forum stellen werde schauen das ich schnellstmöglich antworten kann.
Viele Grüße und bis bald eine Beulen-, und Pannenfreie fahrt.
Raffa
Sehr schön, dann steht ja dem Treffen nächsten Samstag nichts mehr im Wege, wa?
Nach meiner Meinung war das der beste Weg. Nur so hast Du länger Ruhe...
P.S.: Hat man Dir wenigstens gleich nen neuen Riemen / Spannrollen drauf gemacht?
Hi ZUsammen,
also , das ich am Samstag da bin wird denke ich ziemlich sicher sein 99 %
Riemen und Spannrolle wurden erst bei 155000 km erneuert, weis net ob das jetzt schon sinnvoll gewesen wäre.
Kalibriert sich eigentloch der Schaltschieber automatisch ?
Danke schonmal