3.0 TDI - Problem mit Abgastemperatursensor ?
Hi zusammen,
ich habe ein Problem mit der Regeneration meines DPF (findet nicht mehr statt, muss also aktuell alle Nase lang die Notregeneration via VCDS mal anschmeissen damit das Teil nicht zu russt). Es handelt sich um einen 2011er 3.0 TDI clean diesel (CCLA).
Der Differenzdrucksensor wurde schon getauscht, leider läuft die Regneration nach wie vor nicht an (auch nicht nach ein paar hunder KM Autobahn). Ölaschevolumen ist im grünen Bereich (der DPF wurde vor ca. 20tkm ausgebaut, mechanisch gereinigt / aufbereitet / erneuert).
Ich habe mir im VCDS mal die Meßwerte der Abgastemperatur angeschaut - der CCLA hat demnach 5 Sensoren:
- Abgastemperatur 1 Bank 1
- Abgastemperatur 2 Bank 1
- Abgastemperatur nach Vorkatalysator
- Abgastemperatur vor Turbolader
- Abgastemperatur nach Partikelfilter
Bei mir wird bei "Abgastemperatur 1 Bank 1" ein Wert von -0.1 Grad angezeigt, dieser ändert sich auch nicht. Alle anderen Sensoren zeigen stimmige Werte an die sich auch analog zum Betrieb des Wagens logisch verändern (siehe Anlage). Die Vermutung liegt also nah, dass die nicht mehr anlaufende Regeneration auf den offensichtlich defekten Sensor zurückzuführen ist. Interessanterweise wird aber kein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt, daher fällt es mir schwer, den genauen Sensor zu identifizieren.
Meine Frage: Wo sitzt der Sensor "Abgastemperatur 1 Bank 1? Oder kann ein anderer Defekt zu dem Unstimmigen Wert führen?
Wäre klasse, wenn mir jemand einen Tipp geben könnte. Im Elsa habe ich nur 3 Abgastemperatursensoren gefunden (die letzten 3 in der Auflistung oben).
Ähnliche Themen
30 Antworten
Der km-Wert seit letzter Reg. ist deutlich. Wird eine Reg. als abgebrochen "verstanden", dann wird dieser Wert nicht neu gesetzt.
ja, seltsam! vielleicht hat der tausch des diferendrucksensors doch seinen dienst getan.
korrekt, soll nicht so besonders gut für ie langlebiggkeit des DPF sein. habe die notregeneration jetzt aber auch erst 3 mal in 2 jahren laufen lassen. es zeichnete sich nur das bild ab, dass diese gar nicht mehr anlaufen wollte - zum glück passt es jetzt. danke für die hilfe an dieser stelle, nun weiß ich jedenalls auch dass der CCLA nur 3 sensoren hat ;)
Zu den Sensoren: Deren Einzelwerte sollten in den Messwertblöcken zu finden sein. Höchstwahrscheinlich im MWB 102 (Abgastrakt) und im 35 (Turbo). Da es vermutlich der Gen2. V6 TDI ist (wenn B8 FL), könnte das aber auch etwas anders sein.
Mal ne doofe frage, wie erkenne ich überhaupt ob meiner regeneriert?
Zitat:
@f3ng88 schrieb am 10. Juni 2019 um 16:42:11 Uhr:
Mal ne doofe frage, wie erkenne ich überhaupt ob meiner regeneriert?
Die Abgastemperatur geht auf über 500°C. Am besten dafür den Temperatursensor vom Kat bzw. vom DPF auslesen.
Aber während der normalen Fahrt bekomme ich das ja nicht wirklich mit.
Nein bekommt man nicht mit.
Aus dem Auspuff kann etwas mehr Rauch austreten als sonst.
Hey kann mir von euch einer sagen welches der abgastemperatursensor 4 ist ?
Ist der Geber 4 im Fehler Speicher der Sensor 9 auf dem Bild?
Ja.
Geber 4 sitzt nach dem Partikelfilter.
Zitat:
@Passat3cboy schrieb am 7. Dezember 2021 um 13:07:50 Uhr:
Hey kann mir von euch einer sagen welches der abgastemperatursensor 4 ist ?
Danke für die schnelle Antwort :)
Für alle die auch mal den Sensor 9 bzw Geber 4 Abgastemperatur Sensor nach dem dpf tauchen müssen schauen ob der Sensor defekt ist, wiederstand messen sollte ca 200 ohm haben dann ist er ok bei undenklich ist er defekt
Anleitung
-Das Hitze Schutz Blech lösen
-den unterdruckschlauch lösen der durch das h-Blech geht
-Das Blech ein bisschen weg machen das man den Temperatur Sensor sieht
-Einen 17mm Ring Schlüssel nehmen und mit der flex ein Schnitt rein machen so dass man über die Kabel kommt vom Sensor
- jetzt den Schlüssel ein fädeln und den Sensor rausschrauben
-alles wieder montieren fertig
Anbei ein Bild von meinem „Audi Spezial Werkzeug“
*lach*
Und war es wirklich der defekte Differenzdrucksensor?
Hattest du nochmals die notregeneration starten müssen?
@Nisco
Zitat:
Anbei ein Bild von meinem „Audi Spezial Werkzeug“
*lach*
Wenn der Sensor richtig fest gegammelt ist dann setzt dein selbstgebastelter Schlüssel über.
Wenn der Sensor sowieso erneuert wird dann kneift man mit einer Zange kurz vorm Sensor das Kabel einfach ab und setzt dann einen Ringschlüssel auf!
Wenn genug platz kann man auch eine lange 17mm Felgennuss da für nehmen.
Hey Leute,
bei mir ging die Motorkontrolleuchte an mit folgendem Fehler: "Abgastemperatursensor 4 Bank 1 - Bereich/Leistung".
Tritt meist knapp regelmäßig nach 500km wieder auf der Fehler.
Ich möchte den Sensor wechseln und wollte euch fragen, welcher genau ist es und ob der einigermaßen gut auszubauen ist.
Freue mich über eure Antworten!
Mfg Dennis
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Abgastemperatursensor 4 Bank 1 - Falsche Messwerte' überführt.]
Ja bei deinem uns unbekannten Motor ist der leicht zu wechseln.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Abgastemperatursensor 4 Bank 1 - Falsche Messwerte' überführt.]