3.0 BiTDI BJ 14 ruckelt (Zündaussetzer?!) bei ca. 1200u/min => Injektor?!
Moin Moin,
ich habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meinem 4g 3.0 bitdi (313PS) ~137tkm gelaufeb
wenn ich ganz sinnig im E-Modus fahre bei ca 1200 u/min dann tritt ein ruckeln auf, es fühlt sich an wie Zündaussetzer.
Ich habe daraufhin gestern mal VCDS mitlaufen lassen.
Mir ist dabei aufgefallen, dass Zylinder 1 eine ziemliche Einspritzmengenabweichung hat (bis zu 6mg/stroke)
Ich habe dann mal am Motor geschaut und gesehen, dass auf der linken Seite am vordersten (zur Motorhaube) Zylinder auf dem Krümmer ebenfalls schwarzer "Ruß" zu sehen ist.
Bei laufendem Motor riecht es hier auch nach Abgasen.
Anbei habe ich mal die LOG Datei vom VCDS angehängt. (Ich habe noch weitere Logs, kann aber nur eine Datei anhängen. -> habe mal die mit der höchsten Abweichung angehängt)
Ich habe die Vermutung, dass die Dichtung des Injektors hinüber ist. (jetzt Rückblickend betrachtet hat das Auto vor einiger Zeit mal komisch gepfiffen aus dem selben Bereich)
Was meinen die Spezialisten hier ?
Gruß
Maurice
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39 Antworten
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 22. Februar 2022 um 18:02:01 Uhr:
Hier habt ihr euer ruckeln
Heut nen 320er Bitu da gehabt mit 89.000km
Der bockte und stotterte beim Starten und Leerlauf sowie bei der Fahrt unter 2000 Umdrehungen
Habs sauber gemacht....schnurrt wieder
Wie komme ich an die Schraube da unten siehe bild dran. Gibts vielleicht von jemanden eine Anleitung. Danke im Voraus
Mit guten Werkzeug. An die Schraube dran zu kommen ist tatsächlich etwas knifflich, aber mit etwas Geduld wird das schon. Eine Anleitung dafür gibt es auch nicht.
Flexwelle und/oder Kardangelenk in 1/4" funzt da bestens
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 22. Februar 2022 um 18:02:01 Uhr:
Hier habt ihr euer ruckeln
Heut nen 320er Bitu da gehabt mit 89.000km
Der bockte und stotterte beim Starten und Leerlauf sowie bei der Fahrt unter 2000 Umdrehungen
Habs sauber gemacht....schnurrt wieder
Heute auf einer abgesperrten Strecke den Stecker vom AGR abgezogen - Auto ruckelt nicht. Stecker wieder rein - Auto ruckelt. Was ergibt sich daraus? Ist das AGR defekt? Oder kann es sein, dass es bei einem völlig intakten AGR auch zum Ruckeln kommt, wenn die Drallklappe verkokt ist? Sollte es nicht am AGR sondern an der Drallklappe liegen, dann verstehe ich nicht, warum bei Abschaltung des AGR (Stecker raus) alles korrekt läuft.
Hallo zusammen,
habe folgendes Problem bei meinem A6 Bitdi VFL....
Beim Kaltstart gebe ich ganz wenig Gas bis ca. 1800 U/min... Motor ruckelt ständig und bei 1800 U/min ist ein rasseln vom Motor zu hören... Beim Fahren wenn es leicht Bergrunter geht und ich ganz leicht Gas gebe ruckelt er auch...
Injektorenwerte sind ok... Drallklappe wurde noch nicht gereinigt.. Injektorleckagebohrungen sind alle sauber....
Was meint ihr, was könnte das sein? Woher kommt das rasseln bei 1800 U/min?
Danke
Hier noch ein Video von dem Rasseln...
https://www.youtube.com/shorts/QMFCeaa9-oo
Ein weiteres Problem habe ich wenn der Motor kalt ist und ich im Stau stehe und dann gaaanz langsam die Bremse loslasse und sobald der Wagen sich milimeterweise bewegt ruckelt der Wagen ziemlich stark. Sobald ich aber die Bremse wieder durchdrücke oder ins N schalte ist das Ruckeln weg...
Danke für eure Meinungen...
Gruss
Branko
Wenn Du selber schreibst das Deine Drallklappe noch nicht gereinigt ist, solltest Du damit eventuell erstmal anfangen.
@sonic107
Hey @sonic107 hast du dein Problem
Behoben ich hab genau das gleiche hab ein kalt Start ruckeln . Hab Injektoreneinspritzmengen geschaut und Injektor Zylinder1 war auf -2,5 und Zylinder 6 auf + 6 -
Somit 2 neue bestellt und den Rest abgedichtet nexten morgen kalt Start 1:1 die selben Werte …
Dann las ich deinen Beitrag und wenn ich den Stecker von der linken Klappe beim Saugrohr abstecke haben ich eine normale Einspritzmengenabweichung nichts ruckelt oder sonst .. somit hab ich beide Klappen vorne neu bestellt leider ist das Problem nach wie vor da .. Fehler Speicher ist leer und es tritt nur auf wenn das Auto mind 12-13 h steht über Nacht . Das blöde ist das ganze ist mir aufgefallen nach dem wir Kühlflüssigkeit im V behoben haben im August und damals hatte ich alles gereinigt und war dann 19 Tage im Ausland auf Urlaub .. danach kam das kalt Start ruckeln bzw. wurde bemerkbar es ist immer beim kalt Start Über Nacht . Weißt du vielleicht weiter @Arni 1984
Liebe Grüße aus Österreich
Der Motor ist ein FL bitu CVU
@SamirHa
Hallo,
nein, das Problem besteht immer noch. Das kuriose ist aber - je kälter es ist, desto besser läuft der Wagen. Unter 3 Grad Celsius läuft er perfekt ohne jegliches Ruckeln. Auch das Nageln ist vollständig weg. Der Schluss daraus ist ganz klar - je kälter desto weniger Abgasrückführung. Bei unter 3 Grad wahrscheinlich gar keine Abgasrückführung. Das bedeutet für mich - irgend ein Teil (Agr, Agr-Kühler oder was auch immer) ist nicht ganz funktionsfähig oder aber nichts ist defekt - das Ruckeln wird durch Software verursacht. Jemand hat hier mal geschrieben, dass ab einer bestimmten Außentemperatur (warm) keine Voreinspritzung stattfindet. Wenn dazu noch die Abgasrückführung stattfindet, kommt es zum Ruckeln. Ich habe keine Ahnung wie ich das Agr oder den Kühler testen kann, um festzustellen, dass sie voll funktionsfähig sind. Einfach mal so auf Verdacht tausche ich nichts.
@sonic107
Aber die Einspritzmengenabweichung hast du mal geloggt , tritt bei dir das ganze nur auf beim Kaltstart oder , ja blöd ist es weil man keinen Fehler auslesen kann was genau defekt ist. Ich hab schon begonnen auf Verdacht zum tauschen und geht ganz schön ins börserl
Beim Starten des Motors ist alles gut - er startet unauffällig auch bei Kaltstart. Die Injektorenwerte sind in Ordnung, daran liegt es nicht. Das Ruckeln tritt erst beim Anfahren auf - am stärksten beim ersten Anfahren und verringert sich im Laufe des Fahrens. Auch bei sanfter, gleichmäßiger Beschleunigung merkt man das Ruckeln, aber nicht so heftig wie beim Anfahren. Nach 20 Minuten ist alles bestens, da ruckelt nichts. Es nervt aber total, weil die ersten 7 bis 8 Ampeln ruckelt es deutlich. Wie gesagt: Kalt draußen - neulich Minus 1 Grad - der Wagen läuft nach 16 Stunden Standzeit perfekt: Kein Ruckeln beim Anfahren, kein Ruckeln beim sanften Beschleunigen, kein Nageln.
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe hast du die Drallklappen schon gereinigt, wie sieht es mit der Ansaugbrücke aus? Hört sich irgendwie an als würde da zuwenig Luft ankommen im Kaltstart.
Gruß Sven
Ja, da könntest Du Recht haben mit der Luft. Aber warum kommt genug Luft im Kaltstart an, wenn draußen kalt ist und nicht genug, wenn es warm ist? Warum kommt genug Luft an, wenn der Motor richtig warm ist und nicht genug, wenn er kalt ist?
Mal so eine Vermutung, weil kalte Luft eine höhere Verdichtung hat.
Kalte Luft hat eine höhere *Dichte*. Zusätzlich ist der Sauerstoffanteil höher. Das ist beim Diesel allerdings nicht so kritisch da sowieso mit Luftüberschuss gefahren wird.
Egal wie verkokt die Ansaugbrücke ist, daß wird niemals zu einem Problem führen. In aller Regel sammelt sich der meiste Schmock an der Drallklappe, weil sie die erste Station nach dem Einströmpunkt der rückgeführten Abgase ist.
Zwischen kalt und warm sollte man bedenken, daß im kalten Zustand mehr Kraftstoff nötig ist, weil er teilweise an den noch kalten Zylinderwänden kondensiert und somit nicht direkt für die Verbrennung zur Verfügung steht. Es kan also z.B. sein, daß ein Temperaturgeber falsche Werte liefert und die Kaltstartanreicherung nicht komplett wegschaltet.
Rußt er, wenn Du im warmen Zustand mal drauflatschst?