207CC mit Motor THP155 ? Kann man den kaufen ?
Hallo Peugeot Gemeinde,
Nachdem uns letzte Woche unser 207CC zum Klumpen verwandelt wurde, möchte meine Frau den gleichen wiederhaben.Habe jetzt einen schönen gefunden,allerdings mit dem 156 PS THP Motor.
Der Wagen ist EZ 12/2012. Hat der noch die Steuerketten und Spanner Probleme? Ich habe die Suche bemüht aber nirgens etwas über dieses Baujahr finden können.
Beste Antwort im Thema
Wirklich stark betroffen waren die Versionen mit 110kW und 128kW vor der Modifikation. Bei der Version mit 115kW ließt man zwar vereinzelt von Fällen, aber das gehört für mich zur normalen Streuung.
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19 Antworten
Zitat:
@Detsche123 schrieb am 27. Juni 2016 um 16:20:04 Uhr:
Ich antworte jetzt mal nicht einzeln, sondern für euch zusammen.
Der THP 155 hat erst 31000 km drauf. Baujahr ist 12/2012. Wie kann das dann sein?
das deckt sich mit dem Dauer-Testbericht eines THP-Motors am 308, nach 30.000km war ebenfalls die Steuerkette hinüber und sogar nochmal bei 60.000km.
Es macht wohl keinen Unterschied ob Kurzstrecke, Stadt- oder Autobahnfahrten.
So wie es aussieht zieht sich das Problem doch noch bis in die neueren Baujahre.
Dummerweise auch noch bei einem Testbericht. Letztendlich ist der 308er auch noch abgebrannt, das war aber nur Pech, die 308er haben grundsätzlich kein Brandproblem, aber Steuerkettenprobleme beim THP.
http://www.autozeitung.de/dauertest/peugeot-308-150-thp-im-dauertest
Na das mit dem abgebrannten 308 ist natürlich klasse! :D Wahnsinn, echt schlecht.
Trotzdem sollten die wichtigsten Informationen gefiltert werden:
1. Es handelt sich um den THP 150 - die haben ab Werk alle ausnahmslos die ersten Versionen der Steuerketten-Komponenten verbaut. Dementsprechend ist die Aussage auch in dem Artikel richtig, dass hier in "einschlägigen Internetforen" oft berichtet wurde und es sich um kein Einzelfall handelt - das tut es nämlich auch nicht. Gleicher Skandal wie bei den TSI-Motoren.
2. Die wichtigste Aussage für den gegenwärtigen Stand der Dinge steht aber auch im Artikel:
Zitat:
Wir haben diesbezüglich den Peugeot-Vertragspartnern eine verbesserte Reparatur-Methodik zur Verfügung gestellt, die seit Anfang 2011 etabliert ist. Außerdem wurden mittlerweile die Elektronik und einige mechanische Komponenten verbessert.
Gruß
Zitat:
@Mr.Blade schrieb am 27. Juni 2016 um 20:13:48 Uhr:
Im Dateianhang die gesamte Rechnung. Das sind alle Teile, die für eine "umfangreiche" Steuerkettenreparatur getauscht werden. Oftmals wird ja nur die Steuerkette und der Kettenspanner ausgetauscht. Kann natürlich auch ausreichend sein, aber mit weiterem Tausch der Führungsschienen etc. liegt man mit Sicherheit nicht verkehrt.
an unserem VTI wurden zusätzlich die Nockenwellenversteller erneuert. Die Führungsschienen wurden ebenfalls getauscht, es soll Änderungen gegeben haben. Hoffen wir mal, dass diese "Änderungen" auch wirklich halten.
Zitat:
@Mr.Blade schrieb am 27. Juni 2016 um 19:30:39 Uhr:
Am Kettenspanner sieht man den Unterschied ob alte oder neue Version sogar optisch, weiß aber leider den Indikator nicht mehr. :confused: Vllt. weiß da jemand mehr?
die neueren Kettenspanner sollen ein Loch auf der Sechskantschraube haben.
Jep, so war es glaube ich, Danke für den Hinweis! Hatte das auch extra nachschauen lassen und mein Facelift hatte z.B. noch den alten Steuerkettensatz drin, da dieses Loch nicht zu sehen war.
Nockenwellenversteller also meiner hat jetzt 93' gelaufen und lt. Wartungshistorie war da nie was, hoffentlich bleibt's so :D
Gruß