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170 PS TDI (BMR) Kaltstartprobleme
Hallo Passat-Freunde!
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.
Bin jetzt 1000km mit dem Wagen gefahren und bislang erfüllt mich dieses Auto mit viel Freude.
Mit den sinkenden Außentemperaturen fällt mir jedoch auf, dass der Wagen den Kaltstart nicht sonderlich mag. Der orgelt schon deutlich länger und springt dann nur widerwillig / stotternd / "unsauber" an. Sonderlich gesund hört sich das jedenfalls nicht an und da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke. Ist mann erstmal ein paar km gefahren, taucht das Problem nicht mehr auf. Wobei ich den Eindruck hatte, dass mein kürzlich verkaufter Golf V 1,9 TDI generell deutlich freudiger / schneller ansprang.
Mein Vermutung ist, dass es an den Glühkerzen liegen könnte. Meines Wissens müsste der Wagen aber auch einen Fehlercode ausspucken, sobald diese einen Fehler haben oder nichts mehr taugen. Ist aber nichts im Speicher. Hat irgendwer eine Idee, woran das liegen könnte?
Noch ein Zusatz zum Wagen. Er hat vor 500km im Rahmen dieser Feldaktion von VW 4 neue Pumpe-Düse-Elemente bekommen. Der Wagen fährt nach dem Tausch übrigens spürbar anders (besser), insbesondere was die subjektive Leistungsabgabe im oberen Drehzahlbereich betrifft. Auf die Kaltstartproblematik hatte dies allerdings keine Auswirkungen.
Ich danke Euch im Voraus!!!
Beste Antwort im Thema
Erstmal vielen Dank für Eure Antworten! Freut mich, dass sich die Passat-Fahrer hier gegenseitig unterstützen. Hatte denn jemand von Euch schon mal ein Glühkerzen-Problem, bei welchen die von mir beschriebene Symptomatik nach einem Wechsel behoben war, bzw der Fehlerspeicher dann was ausgespuckt hat? Also wie gesagt, mein Golf 5 1,9 TDI hat trotz knappen 200tkm auf dem Tacho und nach zwei Wochen Standzeit einen deutlich besseren Kaltstart hingelegt!
Achso: @ Dirk11
Zitat:
@Dirk11 schrieb am 4. Dezember 2014 um 16:53:21 Uhr:
Zitat:
@wilmsomatic schrieb am 4. Dezember 2014 um 10:46:51 Uhr:
Ich bin neu hier im Forum und seit kurzem Besitzer eines 2008er Passat Variant Highline mit dem bösen 2.0 TDI 170 PS BMR Motor mit DSG und 60.000 auf der Uhr.
[...] da der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist (Fahrstrecken oftmals <1km) weiß ich nicht ob, ob das so gesund sein mag. Der Passat ist unser Zweitwagen und fährt auch zukünftig Hauptsächlich Kurzstrecke.
Mal vom Problem abgesehen:
Wieso kauft man sich einen 170PS DIESEL für Ultrakurzstrecke? Noch ineffizienter geht's kaum...
Und: <1km - keine Beine mehr? Kein Fahrrad vorhanden?
Danke, ich brauche keine Kaufberatung mehr und Deine Antwort ist sehr am Thema vorbei. Aber trotzdem zur Erläuterung:
1. Ich fahre einen Diesel, weil ich dann den Sprit über die Firma für lau tanken kann. Das sollte schon Grund genug sein.
2. Fahre ich mit diesem Wagen dann auch zukünftig in den Urlaub (Italien / Kroatien / Schweiz - mehrmals jährlich). Und da kommt es mir auf auf die Reichweite und den Durchzug bei hoher Zuladung an.
3. Ich habe Beine, 2 Stück an der Zahl. Und ein Fahrrad habe ich auch! Aber ich möchte Dich mal sehen, wie Du morgens Deine zwei Kinder durch den strömenden Regen durch einen noch nicht gepflasterten Matschweg, der durch das Neubaugebiet zu Deinem Gründstück führt, hinter Dir her schleifst während sie schreien "Papa, wir wollen mit dem Auto fahren!"
4. Der Wagen wird trotzdem regelmäßig warm gefahren. Der Kurzstreckenbetrieb ist aber halt unausweichlich!
Über sinnvolle Kommentare zu dem Kaltstartproblem / Leidensgenossen würde ich mich weiterhin sehr freuen!!!
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169 Antworten
Moin zusammen
Wie ist es denn ergangen mit dem 2 kW Starter ?
Alle Startprobleme behoben und alles weiterhinnGut oder gab es mit dem 2 kW Starter noch Probleme ?
Hallo Broesel,
ich habe im meinen Passat 2.0 tdi 3x Batterie ausgetauscht. Das hat gar nichts gebracht. Nach dem Austausch vom Anlasser (2 kW mit 11 Zähnen sind die Probleme weg. In Winter 2020/21 habe ich keine Probleme).
Kosten : Anlasser Bosch 180 Euro plus ca. 2 Std Arbeit - Eigenleistung.
Hattest du das mit dem kurzen Zusammenbrechen der Beleuchtung im Kombi auch ?
Beim starten? Klar, wenn der starter im Eimer ist, zieht der richtig Strom, was die Batterie in die Knie zwingt und auch Steuergeräte unterversorgt sind.
Moin,
EisTil berichtete es nach dem Umbau auf den Neuen Starter.
" Allerdings bricht die Spannung nach dem Umbau beim Starten deutlich mehr ein, so dass die Beleuchtung des Tachos beim Anlassen für eine halbe Sekunde ausgeht. Hoffentlich überlebt es das Steuergerät."
Denke das die Batterie dann nah dem Ende war.
Zitat:
@EisTii schrieb am 16. Mai 2019 um 07:16:24 Uhr:
Zitat:
@Homer 248 schrieb am 4. Dezember 2016 um 12:35:52 Uhr:
So, den neuen Anlasser habe ich eingebaut
Es hat alles super geklappt und der Einbau war wirklich ohne Probleme in einer Stunde erledigt. Ich kam an alle Schrauben gut von oben ran.
Das Startverhalten heute morgen bei -4 Grad war super, gleich beim ersten Startversuch angesprungen.
Anbei noch ein paar Bilder vom Umbau.
Dank diesem Beitrag habe ich mich auch an den Austausch meines Anlassers mit dem besagten Valeo 458218 getraut. Ich fahre auch den BMR als Handschalter. Den Anlasser habe ich bei amazon für 118 Euro gekauft. Lasst euch übrigens nicht davon abschrecken, dass der Anlasser als nicht kompatibel angezeigt wird, er passt wunderbar.
Beim Wechseln bin ich vorgegangen wie Skiny es auf Seite 6 beschrieben hat. Allerdings habe ich die Batterie nur abgeklemmt. Für das Lösen der oberen Schrauben des Anlassers muss sie nicht entfernt werden. Die untere Schraube des Anlassers habe ich dann von unten nach Entfernen des Unterbodenschutzes entfernt. Anschließend habe ich den Anlasser von unten ausgebaut. Ging alles wunderbar.
Er startet tatsächlich viel besser. Allerdings bricht die Spannung nach dem Umbau beim Starten deutlich mehr ein, so dass die Beleuchtung des Tachos beim Anlassen für eine halbe Sekunde ausgeht. Hoffentlich überlebt es das Steuergerät.
