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116i N43B16A im wamen Zustand Motorruckeln und teilweise P0301 Fehlzündung Zylinder 1
Servus zusammen,
ich hab für meine Tochter einen 116i gekauft und hab jetzt ein paar kleine Probleme damit.
Motorruckeln und Zündaussetzer sind ja keine Einzelheit ... aber ich fang mal von vorne an:
BMW 116i aus 09/2007 mit dem N43B16A.
171.000 km auf der Uhr, Steuerkette kam mit 100.000 neu rein und ist eher unauffällig.
Der Wagen hat 4 Jahre in der Tiefgarage gestanden und wurde von mir aus seinem "Dornröschenschlaf" geweckt.
Vorweg: Kein Kettenrasseln, das scheint jetzt nicht das Problem zu sein.
Symptom:
Nach Wiederinbetriebnahme zu Zulassung vor 1 Woche bin ich ca 30 km problemlos gefahren.
Danach kurze Einkaufsfahrt, starkes Motorruckeln (lief auf 3 Zylinder) und MKL blinkt.
Fehlerspeicher ausgelesen. --> Fehler P0301 Zündaussetzer Zylinder 1
Ich hatte schon neue Zündkerzen verbaut, daher hab ich diese jetzt noch um neue Zündspulen ergänzt.
Spulen und Kerzen sind von NGK.
Leider keine Verbesserung, immer noch Zündaussetzer auf Zylinder 1 (kalt wie warm)
Daraufhin für den Zylinder 1 den Injektor ausgebaut und dort schon gesehen, dass was nicht stimmt. Die Düse war äußerlich leicht schmierig-braun, im Stecker(!?!) war Öl, die Spitze war trocken aber verkohlt.
Neuer Injektor wurde eingebaut (runderneuert, Index 12 (schwarzes Gehäuse), der alte war Index 08 (graues Gehäuse))
Nach dem Einbau kurz mit der Werkstatt gesprochen: Zeit fürs anlernen erst ab 20.09., aber das ist nur die Feinabstimmung, fahren sollte er auch so schon besser, also getestet ....
Und siehe da: läuft nach kurzem anfänglichen ruckeln sauber.
Probefahrt gemacht: läuft ... dann heim, auf den Parkplatz, Motorabdeckungen rein. Nochmal ne Runde drehen wollen und da ist er wieder: P0301 Fehlzündung Zylinder 1
Motor abkühlen lassen ... kein Fehler mehr --> Motor Warm ruckeln und Fehler
Mir fällt auf, dass beim ruckeligen Lauf etwa 3l mehr auf 100 km verbraucht werden bei ca. 100 km/h Tempomat (gerade Strecke, etwa 8.5l statt 5.5l Momentanverbrauch)
Etwa nach 30 km fängt es an, wird schlimmer, nach etwa 60 km taucht dann die MKL auf und ist der Fehler im Speicher, vorher kein Fehler.
Beim Gaswegnehmen fällt die Drehzahl ab und an bis auf leicht unter 500 U/min ab, wenn er warm ist.
Das hat er im kalten Zustand nicht.
Ich hab in die erste Tankfüllung einen Injektorreiniger getan.
Die Tankfüllung besteht etwa zu: 20% aus altem Sprit, 20% aus E5 Super und dann den Rest aus E5 Super Plus.
Aktuell bin ich etwa 300 km mit dem Wagen gefahren und bin mir nicht sicher, in welche Richtung ich weitermachen soll. Der Injektor wird heute oder morgen angelernt, ich erwarte mir aber nicht zu viel davon.
- Die restlichen 3 Injektoren auch noch wechseln?
Was mir noch aufgefallen ist, dass die Hochdruckpumpe relativ laut tickt ... das kenn ich aber von den VW-Dieseln auch von der Hochdruckpumpe ...
So, vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.
Danke & Ciao, Ralf
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57 Antworten
Zitat:
@SeriousD schrieb am 19. September 2022 um 09:39:30 Uhr:
hmmm, aber bei dem Fehlerbild tippt ihr 100%ig auf Injektoren?
Das kann dir aus der Ferne keiner zu 100% sagen, niemand hier besitzt eine Glaskugel :D
Ferndiagnosen sind sowieso so eine Sache, aber die von dir beschriebenen Symptome deuten auf einen Injektor hin und die sind ab bei den Laufleistungen meist auffällig, sind halt Verschleißteile und nicht so haltbar wie der gute alte Einspritzventil beim Saugrohreinspritzer.
Zündspulen und Zündkerzen hast ja bereits neu also fallen sie normal schon mal weg.
Dein Motor hat den Injektor mit der Teilenummer 13537589048(die ist immer noch Aktuell), was anderes passt nicht. Die letzte Evolution dürfte die Index 12 sein und die soll nicht kompatibel sein mit älteren Indexen.
Wenn dir die neuen Injektoren zu teuer sind und die sind mittlerweile sehr teuer dann verkauf halt den 1er wieder, dürftest sogar mehr bekommen als das was du dafür gezahlt hast je nach Zustand des Wagens.
2. Problem ist falls du dich zu neuen Injektoren entscheidest dass sie seit Monaten nicht lieferbar sind ;)
Ok, ich geh jetzt erstmal an, dass mir scheinbar der falsche Injektor geschickt worden ist.
Zitat:
@SeriousD schrieb am 19. September 2022 um 10:40:25 Uhr:
Hab grad nochmal nachgeschaut, wegen meines "Index 12" Injektors:
Der hat die Teilenummer 13537585261-12 .... und wäre damit falsch für den N43 Motor, was meint ihr?
Vorher war ein 13537589048-08 drin
Ja. Mir haben sie auch erst die falschen geschickt und nicht die Teilenummer die ich bestellt habe. Die waren dann eigentlich für die 2,5 und 3 Liter Modelle.
Aber wie gesagt. Auch mit den neuen wirst du nicht viel mehr Glück haben
:( klingt ja vielversprechend .... dann werd ich jetzt erst mal den alten wieder einbauen und den vorher mal reinigen ...
Noch was, der Hersteller der Injektoren ist ja VDO und die soll es sogar mal im Aftermarket unter einer anderen Teilenummer gegeben haben(selber Googlen), sind sogar etwas günstiger wie bei BMW aber auch da waren sie vor 6 Monaten im Rückstand :(
hab da nur die Nummer 13537565137 gefunden, aber die sind auch nirgends verfügbar :).
Und die Hotline von DieselFixNeuss ist nicht erreichbar :D
Zum Glück sind noch 4 Autos da und der 1er wird nicht dringend gebraucht ....
Zitat:
@SeriousD schrieb am 19. September 2022 um 12:58:58 Uhr:
hab da nur die Nummer 13537565137 gefunden, aber die sind auch nirgends verfügbar :).
Und die Hotline von DieselFixNeuss ist nicht erreichbar :D
Zum Glück sind noch 4 Autos da und der 1er wird nicht dringend gebraucht ....
Du hast bestimmt über die Bucht gekauft oder? Dann kontaktiere über die Verkaufsplattform und melde ein Problem beim Bezahldienstleister. Du solltest da ja Käuferschutz haben.
Ja, hab schon über die Bucht nen Fall eröffnet, schau ma mal.
Bissl Zeit gestehe ich Ihnen schon zu, auch wenn mich das mit der Telefonnummer schon nervt.
Im Versand waren die ziemlich schnell, hatte den Injektor um 16.00 Uhr bestellt und Tags drauf um 13.00 Uhr war der schon da.
Seid ihr sicher, dass die 13537589048 und 13537585261 nicht kompatibel sind?
Zumindest, wenn ich auf ebay die 13537585261 auswähle und dann mein PKW wegen Kompatibilität auswähle, dann kommt "Passt nicht"
Wenn ich die 13537589048 auswähle, passt die .... also denk ich schon, dass die den falschen geschickt haben.
13537589048 sollte passen
genau, die sind auch drin. Dann bestehe ich auf einen Injektor mit der Teilenummer.
Und dann schauen wir weiter.
Neu ist so gut wie nix verfügbar.
Hmmm, hatte die Firma DieselFixNeuss über ebay kontaktiert, damit ich den korrekten Injektor bekommen sollte.
Das hätt ich schon noch gern probiert.
Jetzt haben die einfach rückerstattet und mir ein Rücksendeetikett geschickt.
... der Injektor ist noch im Auto und vor dem Wochenende werd ich wohl keine Zeit haben, den auszubauen ... grrrrrr.
Naja, jedenfalls muß ich mir jetzt irgendwo einen anderen Injektor besorgen :(. Am besten wie gesagt alle.
Hast du deinen eigenen Injektor schon hingeschickt? Dann verlange vorher deinen original alten Injektor zurück. Frag nach wer dir den Ausfall bezahlt für die Zeit wo du kein Injektor hast
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/13537589048.html
Hier kannst du die Aftermarket Nummern sehen aber überall nicht lieferbar, der Preis für den VDO Injektor wäre noch ok laut der Seite wenn es noch Aktuell ist...
Codieren kannst du die anscheinend auch selber, hierzu gibt es ein Youtube Video
Ich hab jetzt den gestrigen Abend verbracht, nach einer Quelle zu suchen, bei der es die Injektoren noch neu gibt.
Bis auf Angebote wie 2100 für 4 Injektoren und 2300 für 4 Injektoren hab ich leider nichts gefunden.
In ebay gabs auch ein paar Auktionen, aber irgendwie fand ich die nicht so wirklich vertrauenswürdig.
So ein runderneuerter Injektor schaut echt aus, wie neu. Daher bin ich dann skeptisch, wenns neue Injektoren aus nicht so seriöser Quelle gibt. Hernach kauf ich das selbe Zeug, bloß teuerer.
Daher hab ich mir jetzt noch mal nen Satz runderneuerte gekauft, weils die neuen nicht wirklich zu kaufen gibt.
Das probiere ich jetzt nochmal aus, da ich den Einbau selber mach, ist das auch nicht so der große Act, wenn die dann nachher zurückgehen.
Den alten Injektor hab ich noch, und auch die anderen alten werde ich erst mal behalten.
Hab jetzt 4 gekauft und die werd ich alle 4 einbauen.
Die 3, die aktuell noch keine Probleme machen, werd ich auch nicht zurückschicken, da werd ich auf das Pfand verzichten :).
Austausch der Entkopplungselemente und Dichtelemente nicht vergessen