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05er Focus MK2 1.6 74kW springt kalt schlecht an / unplausible KW-Temperatur
2005er Focus MK2 1.6 Otto mit 74kW springt nach längerer Standzeit und kühleren Temperaturen schlecht an (sehr langes Orgeln). Batterie neu/geladen und Anlasser dreht den Motor sauber durch.
Mehrmaliges Zündung einschalten, damit die Benzinpumpe vorfördert/Druck aufbaut bringt keine Abhilfe.
Leichtes Gasgeben beim Starten hilft.
Kühlwassertemperatursensor sagt über den "Tacho Check" Modus nach einer Nacht Standzeit ca. 45-55°C. Beim Warmlaufen lassen nach kurzer Zeit z.B. 90°C, wobei die analoge Anzeige noch bei 60°C hängt. Direkt am Schlauch am ZK-Austritt sind gefühlt auch definiv die 60°C realistisch.
Im Fahrbetrieb sagt die analoge Anzeige 90°C und die digitale 120-130°C.
Ein Tausch des KW-Tempsensors gegen einen neuen Hella und auch Febi erbrachte keine Veränderung, beide neue Sensoren verhalten sich gleich
Der alte Originalsensor war mechanisch defekt/abgeschert und der Stecker/Kunstoff ließ sich drehen.
Gibt es Standartfehler/-probleme oder Sachen die ich noch ohne großes Tamtam checken kann?
Danke und Gruß!
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19 Antworten
Problem besteht leider immer noch... 
Die unplausible KW-Temperatur würde ich aber mal als i.O. sehen, weil andere KIs/Autos das selbe anzeigen.
Bleibt also das extrem schlechte Kaltstartverhalten (geht ohne Gas direkt aus) und manchmal während der Fahrt geht der Motor aus.
Getauscht/geprüft wurden:
Kombiinstrument
KW Tempgeber
Drosselklappe
Gibts Ideen oder Vorschläge zur weiteren Fehlerfindung?
Danke! 
Zitat:
@schalom schrieb am 19. November 2019 um 21:00:16 Uhr:
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 19. November 2019 um 18:43:12 Uhr:
BTW
Für den 1.6er SIGMA-Motor gibt es keinen ECT für diesen Motor von HELLA.
Der war also schonmal falsch bestellt.
HELLA bietet nur für den ST und RS einen ECT im FOCUS MK2 an.
Das passiert,,wenn man zuerst bei Online-Teilehändler sucht.
Die stellen den rein und sagen : Na klar,passt der auch beim 1.6er.....
Is glatt gelogen !!!
Deshalb über die VIN die FINIS-Nummer raussuchen.
Hatte über den verbauten Orginalsensor (F5AF-12A648-AB) die anderen Varianten "entschlüsselt": Hella 6PT 009 107-831 und febi 24467.
Alle drei Sensoren zeigten auch die gleiche Temperaturen, von daher...
Kühlmittel Temperatur liesst man aber auch direkt im Motorsteuergerät PCM mit einem geeigneten Diagnosegerät aus. Nicht am Kombiinstrument. Der Wert im Kombiinstrument,analog und digital ist ein anderer, gedämpfter Wert. Erst Mal uninteressant. Wichtig für den Motorlauf/Start ist der Wert im Motorsteuergerät.
Fehlercodes ausgelesen?? Wenn der Motor schlecht anspringt? Kraftstoffdruck gemessen? Springt der Motor besser an,wenn man das Gaspedal ein Viertel bis Halb durchtritt?
Unterdruckschläuche geprüft? Drosselklappe angelernt?
Der digitale Anzeigewert der Kühlwassertemperatur im KI ist der Wert vom PCM.
Der ist ungedämpft und nicht "geschummelt".
Man kann sich ja auch den Luftdurchsatz vom LMM anzeigen lassen.
Das sind die OBD-Werte vom MSG.
Kann man ja easy vergleichen.
Einfach im KI-Modus den Motor starten und fahren.
Nur der Wert fürs analoge Instrument wird gedämpft.
Hab's bei meinem ST verglichen mit OBD-Auslesetool.
Wert ist identisch.
Dann brauche ich ja mein IDS nicht mehr!
Doch .
Das brauchst Du noch.
Es werden nicht alle Werte per OBD angezeigt.
Bei mir z.B.
Benzindruck
Den kann man mit 08/15-OBD-Tool nicht anzapfen.
Haste nen Tipp für mich ,mit was ich den anzeigen lassen kann ?