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[OPC]Teilenummer & Wechselintervall F40 Getriebeöl
Hallo liebes Forum
Ich möchte im Winter meine Scheiben vorne inkl. Belägen tauschen
1.Habe nun folgendes Angebote gefunden
1. http://www.ebay.de/.../391393673979?...
2. http://www.ebay.de/.../361521907545?...
sind die von Zimmermann eigentlich zu gebrauchen?
Bremsflüssigkeit wollte ich auch tauschen, reicht da die originale oder kann ich da eine andere bzw. bessere verwenden? Wenn ja welche würdet ihr mir empfehlen.
2. Öl vom Schaltgetriebe möchte ich auch wechseln lassen (hat wer das Castrol Syntrans Multivechicle 75w-90 drinnen?) Wie viel Öl kommt davon ins F40 Schaltgetriebe hinein?
laut opel-infos.de steht das die füllmenge 3,2ltr beträgt aber laut tis und diversen anderen beiträgen (in anderen Foren) wurde die Füllmenge auf 2,2ltr korrigiert. Stimmen die 2,2ltr bzw. kann mir das jemand bestätigen?
3. hätte mal an die Leute hier eine Frage die eine Downpipe verbaut haben bzw. sich da auskennen.
Sagenn wir man würde sich eine Downpipe inkl 200 Zellenkat auf den Opc schrauben (diesen hier zb. http://www.ebay.de/itm/FMS-Edelstahl-3-Z…7kAAOSwhwdVUhqd)
kommt der normal durch die Abgasüberprüfung? (hier in Österreich wird noch per Sonde im Auspuff gemessen)
Würde mich über paar Antworten freuen.
es handelt sich um ein insig opc
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22 Antworten
Das habe ich auch nicht gemeint. Ich habe gemeint, dass er sein Seriennachkat drin lassen soll und nicht gegen HJS tauschen.
Es sind bei Insignia bzw. Euro5 immer fehlerhafte Ahnname mit dem Vorkat.
Es gibt ab Euro5 keinen Vorkat!
Das, was man fehlerhaft als Vorkat bezeichnet, ist der motornahe, geregelte und überwachte Hauptkat, und der ist in der Downpipe.
Der Katalisator dahinter ist nur ein unüberwachter Sekundärkat!
Das heisst, dass man natürlich gegen jegliche gesetzliche Bestimmungen bereits mit dem ersatzlosen Entfernen vom Hauptkat verstoßen hat.
Warum würde ich den Originalnachkat drin lassen:
1. Der Preis für den HJS ist nicht angemessen und macht das Gebastel mit der Downpipe nicht legal. Die Mühe mit dem kann man sich also sparen.
2.Das Flaschenhals nach dem Turbo wird bereits mit der Downpipe und Primärkatentfall eliminiert, im ganzen Verlauf der AGA bis zum Y (und eben auch der Sekundärkat) hat den Durchmesser von 70 mm.
Dazu zählt auch der Seriennachkat. Die Teile aus den Sets haben ja 3" (76 mm), das ist jetzt erstens keine große Hilfe an der Stelle (danach fällt es ja wieder auf 2,75"), zweitens auch da steckt ja wieder Kat drin.Und 70 mm reichen dicke für >500 PS.... Soweit kommt man mit dem Brummer nicht.
Dennoch verbauen es viele für teures Geld, weil "viel hilft viel" und lassen sich von solchen Werbeaussagen wie"mit E-Zeichen" blenden. Ja, es ist schön, wenn der Nachkat ein E-Zeichen hat, nur was bringt es, wenn der Hauptkat gar nicht da ist? :)
Legal wäre gewesen - nur den Nachkat tauschen gegen HJS, aber genau das wird ja von den meisten nicht gewollt!
Tipp am Rande: wenn man bei einer nicht näher genannten Firma aus Marl die P1 Software und Downpipe kauft, bekommt man den Softwarestand "ohne Katüberwachung" gratis dazu ;)
Am besten den Weinachtsangebot abwarten.
Also so wie ich es richtig verstanden habe -
nach dem Turbo kommt die Downpipe mit dem Hauptkat integriert und danach der Sekundärkat, die HJS mit Sportkat ersetzt also die originale Downpipe mit dem Hauptkat und der Sportkat ersetzt den Sekundärkat. Richtig?
Also gleich nur eine Downpipe einbauen (zb, http://www.ebay.de/.../282217025256?...) und den Rest original lassen?
Riecht das nicht hinten am Auspuff dann extrem nach verbrannten Benzin als mit Sportkat?
Sorry ich bin auf diesen Gebiet nicht bewandert, arbeite im Pflegebereich, da kann ich euch Tricks und Tipps in der Basispflege und der sozialen Betreuen erzählen :'D
Nein!
Die Downpipe ist blank, ein leeres Rohr! Das ersetzt serienmäßige Downpipe mit dem integrierten Hauptkat drin.
HJS Kat ersetzt das zweite Stück Rohr NACH der Downpipe, also den Sekundärkat.
Das Teil im Link ist komplettes Katentfall, vom Haupt-und Sekundärkat. So ist das nie nie nie Tüvig.
Nimm einfach die Downpipe, also nur das gebogene Rohr im Link. Sekundärkat und alles weitere lässt du einfach Serie und gut.
Klar, es geht auch anderes, mit komplettem Katentfall, oder eben mit HJS drin, aber aus oben genannten Gründen finde ich das macht keinen Sinn.
Übrigens, die FMS Geschichte ist alles andere als passgenau.
ok ich kenn mich aus, danke für die Aufklärung
die von Klasen sollte ja passen? (http://shop.klasenmotors.com/.../....-Ersatzrohr-Opel-Insignia-OPC?...)
einbauen, MKL wegcodieren lassen aber readinesscode bleibt aktiv und bei der AGU einfach davor ordentlich heizen das der Nachkat schön warm ist!
jemand eine Antwort für mich noch parat ob das Teil von Klasen passgenauer ist?
sind die. Klasen kauft die nicht von Friedrich, EDS dagegen schon, wobei bei EDS Bestellungen Freedrich sich mehr mühe gibt als für die Bulkware.
Gleich fragen ob er dir Software ohne MKL anbietet und zu welchem Preis.
Hallo,
möchte auch gerne Getriebeöl wechsel machen.
Weiß jemand wo bei dem 2.8l 4x4 Bj 2008 (nicht opc)
Die Ablassschraube , Füllmengenschraube und die Einfüllschraube ist?
Danke.
alles dabei es immer ist. Ölmenge ist ca 1.8 Liter