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? Ölspezifikation TSI, Longlife-Inspektion
Hallo,
vor Ablauf der 2 Jahre Garantie soll der Golf 1,4 TSI 140 PS nochmal zum Service. Vermutlich empfiehlt es sich, den bei VW durchführen zu lassen, um bei evtl. Mängeln noch auf Garantie diese abstellen lassen zu können?!
Frage 1: kann man dabei den Ölwechsel-Service rausnehmen lassen?
Frage 2: Kann man Öl mit der VW-Freigabe 502 / 505 verwenden, z.B. ein Mobil Super X 3000 5W40 oder Addinol 5W40, wenn man es dann eh jährlich wechselt?
Hintergrund: ich will kein Longlife-Öl mehr drin haben und für einen Wechsel auf o.g. 5W40 von Mobil bietet Euromaster grade den Wechsel incl. 4 Liter Öl für 19,90 incl. Filter an.
D.h. der Plan wäre, den Wagen zur Durchsicht in die VW-Werke zu bringen (außer ihr sagt, das ist nicht unbedingt nötig), ggf. vorhandene Probleme abstellen zu lassen, aber den Ölwechsel rauszunehmen und anschließend das 502/505 5W40 Mobil X 3000 einfüllen zu lassen.
Ist das so sinnvollerweise praktikabel?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@henryenzo schrieb am 3. Juli 2015 um 14:30:35 Uhr:
Hallo, mein Freundlicher hat das mitgegebene New Life von Mobil abgelehnt.
Golf 7 1,6 TDI 105 PS.
Hat dieser die 50200 Norm, die erfüllt ja das New Life.
Liebe Grüße Henry
Nee, offenbar nicht, sonst hätte der Freundliche ja nicht ablehnen müssen.
VW 502.00 geht allenfalls für Ottomotoren im Nicht-Longlife= Festintervall (z.B. auch beim VW up),
im LL wird VW 504.00 verlangt,
aber sicher nicht für einen Dieselmotor mit geregeltem DPF, da muss aschearmes Öl rein,
bei VW eigentlich immer gem. VW 507.00.
Besser vorher informieren, dann muss man später nicht fragen! ;)
http://www.mobil1.de/.../new-life-0w-40.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs
Das dürfte man noch nicht mal in meinen Oldie unten schütten! :)
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27 Antworten
Ja es ist günstiger wenn man wo anders als wie bei vw reparieren oder warten lässt,wenn die leute ihr handwerk verstehen.
Trotzdem kann es bei gewissen sachen besser sein gleich zu vw zu fahren.Da bei einigen reparaturen spezial werkzeug oder auch gewisses fachwissen notwendig ist,welches kleine freie werkstaetten nicht immer haben.
Und oft kann man auch kleine sachen selber machen wie zB.luftfilter wechsel und bekommt trotzdem seinen service stempel ins heft von der markenwerkstatt.
Es ging mir vor allem um den Ölwechsel: wenn man den bei der Inspektion nach 2 Jahren rausnimmt, erlischt dann jede Kulanzhoffnung auch auf andere Teile, selbst wenn die Inspektion selbst bei VW durchgeführt wurde?
Ja weil dann ist der wagen ja nicht mehr nach vw vorschriften gewartet worden.Ausser der oil wechsel ist vorher dran und auch bei vw gemacht dann brauchst du ihn nicht nach ein paar monaten neu machen nur weil dann der inspektion service dran ist.
Also kann man sich weitere Kulanzanträge nach den 2 Jahren sparen, wenn man nach der Durchsicht bei VW kurz vor Ablauf der 2 Jahre den Wagen zB zu Euromaster zum Ölwechsel bringt? Kostet, wie gesagt, mit 5W40 nur 19,90€.
Obwohl mir der Sinn nicht klar ist, was z.B. nen defektes Getriebe nach 3 Jahren mit nem Motorölwechsel bei Werkstatt X n Jahr zuvor zu tun hat...
Hallo, mein Freundlicher hat das mitgegebene New Life von Mobil abgelehnt.
Golf 7 1,6 TDI 105 PS.
Hat dieser die 50200 Norm, die erfüllt ja das New Life.
Liebe Grüße Henry
Zitat:
@henryenzo schrieb am 3. Juli 2015 um 14:30:35 Uhr:
Hallo, mein Freundlicher hat das mitgegebene New Life von Mobil abgelehnt.
Golf 7 1,6 TDI 105 PS.
Hat dieser die 50200 Norm, die erfüllt ja das New Life.
Liebe Grüße Henry
Nee, offenbar nicht, sonst hätte der Freundliche ja nicht ablehnen müssen.
VW 502.00 geht allenfalls für Ottomotoren im Nicht-Longlife= Festintervall (z.B. auch beim VW up),
im LL wird VW 504.00 verlangt,
aber sicher nicht für einen Dieselmotor mit geregeltem DPF, da muss aschearmes Öl rein,
bei VW eigentlich immer gem. VW 507.00.
Besser vorher informieren, dann muss man später nicht fragen! ;)
http://www.mobil1.de/.../new-life-0w-40.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs
Das dürfte man noch nicht mal in meinen Oldie unten schütten! :)
Beim Diesel gibt es keine andere zulässige Möglichkeit, als Öl gem. VW 507.00
Zitat:
@Taubitz schrieb am 3. Juli 2015 um 16:09:18 Uhr:
Zitat:
@henryenzo schrieb am 3. Juli 2015 um 14:30:35 Uhr:
Hallo, mein Freundlicher hat das mitgegebene New Life von Mobil abgelehnt.
Golf 7 1,6 TDI 105 PS.
Hat dieser die 50200 Norm, die erfüllt ja das New Life.
Liebe Grüße Henry
Das dürfte man noch nicht mal in meinen Oldie unten schütten! :)
Ok. Danke für die Info, das mit dem Oldie verstehe ich nicht, mein SL AMG verlangt nur dieses Öl und das bei über 500 PS.
Dachte das wird für den Golf vom Junior reichen.
Liebe Grüße Henry
Zitat:
@navec schrieb am 3. Juli 2015 um 18:27:31 Uhr:
Beim Diesel gibt es keine andere zulässige Möglichkeit, als Öl gem. VW 507.00
Soweit ich weiß, ohne spezifisch nachzulesen, steht bei unserem Diesel für Longlife 504.00/507.00 und beide Werte stehen auch auf der Ölpackung.
Zitat:
@JM_67 schrieb am 3. Juli 2015 um 23:56:00 Uhr:
Zitat:
@navec schrieb am 3. Juli 2015 um 18:27:31 Uhr:
Beim Diesel gibt es keine andere zulässige Möglichkeit, als Öl gem. VW 507.00
Soweit ich weiß, ohne spezifisch nachzulesen, steht bei unserem Diesel für Longlife 504.00/507.00 und beide Werte stehen auch auf der Ölpackung.
Der "Kollege" wollte aber ein 50200 reinschütten, und das geht eben nicht. Richtig lesen und verstehen.:D
@navec
Deine Aussage stimmt aber nur bei vorhandenem DPF.;)
Nimm doch sowas hier, das kostet doch nicht die Welt. Mit Gutschein ist der Versand auch gratis:
http://www.mydealz.de/.../...glife-motoren%C3%B6l-5-liter-18-90-526384
Zitat:
@JM_67 schrieb am 3. Juli 2015 um 23:56:00 Uhr:
Soweit ich weiß, ohne spezifisch nachzulesen, steht bei unserem Diesel für Longlife 504.00/507.00 und beide Werte stehen auch auf der Ölpackung.
Ja, aber nicht auf der vom New Life, dass hier in Bezug auf den 1.6 TDI DPF angefragt wurde... :D
Zitat:
@henryenzo schrieb am 3. Juli 2015 um 23:10:40 Uhr:
Ok. Danke für die Info, das mit dem Oldie verstehe ich nicht, mein SL AMG verlangt nur dieses Öl und das bei über 500 PS.
Dachte das wird für den Golf vom Junior reichen.
Liebe Grüße Henry
Tja, das hat aber mit "Junior" oder gar Deinem MB SL AMG so gar nichts zu tun!
Jeder Hersteller und jeder Motor hat halt spezifische Anforderungen und nur weil ein Ottomotor (wie in Deinem SL) ggf. relativ viel Leistung hat (wie Dein AMG), heißt das noch lange nicht, dass alle anderen Motoren, die leistungsmäßig ggf. gar darunter liegen, schadlos quasi auch mit Salatöl betrieben werden können - wie Du an meiner Aussage in Bezug auf meinen Bora Variant TDI PD ja sehen kannst.
Mein Oldie (ohne DPF, der, wenn vorhanden, eh nur ein offenes, ungeregeltes, nachgerüstetes System wäre...), vermutlich bei weitem älter als Dein SL, vor allem aber bei weitem leistungsschwächer, benötigt hochdruckfestes Öl mit EP-Eigenschaften gem. VW 505.01 (oder, obwohl kein Longlife, allenfalls gem. VW 507.00, da im allg. abwärtskompatibel) aufgrund seiner Bauweise als Pumpe-Düse.
Mit xxx PS, Senior, Junior oder "Fahrzeuge der Marke MB" benötigen generell "besseres" Öl als "Fahrzeuge der Marke VW" hat das daher alles sehr wenig bzw. gar nichts zu tun, wie Du siehst! :)
@JM_67:
Zitat:
Soweit ich weiß, ohne spezifisch nachzulesen, steht bei unserem Diesel für Longlife 504.00/507.00 und beide Werte stehen auch auf der Ölpackung.
Für Diesel gilt nur die 50700 Norm. Dass dieses Öl immer nur in Verbindung mit der Benziner-Norm 50400 verkauft wird, ändert daran nichts, zeigt aber, dass diese Kombination nur ein Kompromiss ist und hauptsächlichaus wirtschaftlichen Aspekten erfolgt, denn die TSI's brauchen (noch) kein aschearmes Öl...
@golfer0510:
Zitat:
Deine Aussage stimmt aber nur bei vorhandenem DPF.
da wir uns im Golf 7 Forum befinden und die Aussage einen Golf 7 1,6TDI betraf, war ich leichtsinnigerweise der Auffassung, dass jeder weiß, dass der Diesel dann i.d.R. einen DPF hat.
Sorry, für meine Fehleinschätzung...