S3 MTM vs B&B
Bin offensichtlich der Erste der auf die Freitag erschienene sportauto 3/2007 eingeht.
Also es gibt dort einen Vergleichstest B&B mit 306 PS gegen MTM mit 330 PS.
Um es vorneweg zu nehmen, der MTM S3 geht erwartungsgemäß deutlich besser. Einzig im Sound ist der B&B wohl deutlich überlegen.
Fahrwerte mit jeweils 235/35 ZR 19 bei 1522 / 1534 KG:
MTM 0-100: 5,2
MTM 0-180: 15,2
B&B 0-100: 5,9
B&B 0-180: 17,1
Der maximal Verbrauch liegt bei MTM 5,9 Ltr. über Serie bei B&B sogar 7,3 Ltr. darüber. Der Durchscnittsverbrauch liegt bei MTM 3,8 Ltr. unter Serie, bei B&B 4,0 Ltr. unter Serie. ( siehe Ausgabe 12/2006 )
Der Serien S3 ging in dieser Ausgabe übrigens in 5,8 Sekunden auf 100 und in 18,5 Sekunden auf 180 Km/h.
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44 Antworten
Na ja, in der Sport Auto 12/06 ist der Serien-S3 auch mit 5,8 Sek auf 100 gemessen worden. Die Werksangaben passen schon in etwa...
Moin,
der B&B hat nicht so schlecht in der Beschleunigung abgeschnitten. Eigentlich normal für die Leistung, und nicht vergessen er hatte 19" mit 235 Reifen drauf macht so ca. ein bis zwei sekunden aus.
Wenn man jetzt berücksichtigt dass der MTM die selben Reifen/felgendimensionen hatte, kann ich nur sagen wow MTM...
Zitat:
Original geschrieben von cooperS3
Habse mir gerade auch geakuft.
Aber der Bericht über den B&B ESD hört sich ja mal verlockend an. Ich denke dass die Sportauto mit Ausdrücken wie "stampft wie ein mächtiger V8 durch die ganze Drehzahlskala" bei einem 4 Zylinder normalerweise sehr vorsichtig ist.
Würd das Ding ja gern mal hören. Ich glaube ich werde morgen mal B&B kontaktieren um einen Soundfile an zu fordern :)
Ja, dann laß uns auch mal reinhören :D
Die einzigartig unabhängige :D und stets objektiv berichtende :D Fachzeitschrift "Gute Fahrt" hat derweil schon mal das Wimmer Exemplar mit 310 PS getestet.
Mit 225/35 ZR 19 wurden folgende Werte ermittet:
0-100: 5,3 sec.
0-180: 15,6 sec.
0-200: 20,4 sec.
Preis inkl. Auspuff ( ohne Sportkat ) mit Montage , TÜV und Garantie: 2.778,- Euro.
Find ich Fair. Hat schon jemand Erfahrung mit Wimmer???
Hi,
der 0-200 Wert enttäuscht mich, möchte wissen wie der MTM von 0-200 ist...Sollte doch noch unter 20Sekunden machbar sein?
Gruß
Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von Thorsten111
Hi,
der 0-200 Wert enttäuscht mich, möchte wissen wie der MTM von 0-200 ist...Sollte doch noch unter 20Sekunden machbar sein?
Gruß
Thorsten
Ca. 3 Sekunden schneller als Serie ist doch gar nicht schlecht. Schade das sportauto nicht bis 200 km/h gemessen hat!
Zitat:
Original geschrieben von Rene-GT
Die einzigartig unabhängige :D und stets objektiv berichtende :D Fachzeitschrift "Gute Fahrt" hat derweil schon mal das Wimmer Exemplar mit 310 PS getestet.
Mit 225/35 ZR 19 wurden folgende Werte ermittet:
0-100: 5,3 sec.
0-180: 15,6 sec.
0-200: 20,4 sec.
Preis inkl. Auspuff ( ohne Sportkat ) mit Montage , TÜV und Garantie: 2.778,- Euro.
Find ich Fair. Hat schon jemand Erfahrung mit Wimmer???
Intressant ist das Wimmer bei 310 Ps auch schon den Auspuff wechselt...scheint ja doch was dran zu sein mit dem geringeren Abgasgegendruck und der harmonischeren Abstimmung
Solange nur der ESD bzw die Anlage ab Kat (also nach dem Krümmer) halte ich es für ein Gerücht, dass der Gegendruck gesenkt wird bzw ein Leistungszuwachs entsteht. Kenne das noch von den Minis. Da haben wir das mal an einem Dynoday getestet. Ein Mini mit Serienanlage und 2 verschiedenen Aftermarket anlagen (BN-Pipes und Bastuck). Die Leistung schwankte gerade mal um 1KW. Ist ja auch logisch, da der Staudrcuk ja schon durch das dünne Rohr im Krümmer entsteht. Wenn der Krümmer inkl Kats nicht getascht wird bringt ne Anlage bzw ein ESD auch beim A3 sicher nahezu nichts.
Habe B&B übrihens angeschrieben und bzgl des Soundfiles eine Antwort bekommen. Leider ist kein Soundfile verfügbar. Mir wurde nur angeboten mir den Wagen vor Ort live anzuhören. Mal sehen. Wenn meiner da ist mache ich evtl mal einen Abstecher nach Siegen.
Heron lehnt sich weiter aus dem Fenster:
Aber das ist ein Quatsch mit 4,7 Sek bei 300PS. Wie soll man durch 35 PS mehr eine Sekunde auf Hundert gewinnen? Never!
235er +19" machen 2sekunden aus ...ist klar :-)))
Guckst Du:
Bohrung/Hub (mm) 82,5 x 92,8 82,5 x 92,8 82,5 x 92,8 82,5 x 92,8
Hubraum ccm 1984 1984 1984 1984
Leistung (kW/PS) 195 / 265 225 / 306 238 / 324 266 / 362
bei U/min 6.000 6.100 6.100 6.200
Drehmoment (Nm) 350 410 435 480
bei U/min 2.500 2.750 2.800 3.000
Fahrleistungen
0-100 km/h (s) 6,1 5,8 5,6 5,2
0-200 km/h (s) 24,5 22,0 20,8 19,3
Vmax (km/h) 250 278 280 280*
Elastizität 5. Gang
60-120 km/h (s) 10,4 9,8 9,6 9,2
Verbrauch
ø (l/100km) 11,6 11,9 12,1 12,4
* = Vmax elektronisch begrenzt
( Meßdaten ermittelt mit serienmäßiger Bereifung ohne Sonderausstattung )
Alle Fahrleistungsdaten wurden ermittelt an B&B Testfahrzeugen und sind unverbindliche Richtwerte. Diese Werte können sich je nach Ausstattung (Gewicht), Übersetzung (Räder) und Laufleistung (Km-Stand) des Fahrzeuges geringfügig ändern.
VMAX 280?
Wie weit soll der dann drehen? Bis 8000? Lächerlich....
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
235er +19" machen 2sekunden aus ...ist klar :-)))
Gut, das kann man so generell nicht sagen. Es ist immer nur eine Frage des Felgen+Reifen Gewichts.
Tatsache ist aber, das die 40 mehr PS des B&B S3 beim Spurt auf 100km/h gerade mal so den Gewichtsnachteil der 19" Räder kompensieren.
Das ist ja auch nix neues. Warum geben manche Leute wohl soviel Geld z.B. für Schmiedefelgen aus und scheuen Replicafelgen, wie der Teufel das Weihwasser?
Im Test werden von 30kg Mehrgewicht aufgrund der 19" gesprochen. Die B&B Felge ist halt extrem schwer bzw. schlecht.
Das wirkt sich auch in jedem Bereich der Fahrdynamik aus.
Magnesium FTW ^^
Zitat:
Original geschrieben von cooperS3
Solange nur der ESD bzw die Anlage ab Kat (also nach dem Krümmer) halte ich es für ein Gerücht, dass der Gegendruck gesenkt wird bzw ein Leistungszuwachs entsteht.....
Vielleicht der Grund, warum mtm nicht nur die Abgasanlage inkl. Kat, sondern auch das Vorrohr, den Lader und den Krümmer tauscht ;)
LG
TFFY