Opel Astra G-CC, gelbe Motorelektriklampe leuchtet, Motor klappert komisch.

[imsofree]

Hallo, guten Tag, darf ich mich vorstellen, ich heiße Matthias und besitze einen älteren Opel Astra G-CC, Baujahr 2003, 1.6 L Hubraum Benziner.

1. Seit etwa einem halben Jahr leuchtet die gelbe Motorelektrik-Lampe. Wenn man eine längere Fahrt macht, kann es auch sein, dass sie ein paar Tage wieder ausgeht, und dann irgendwann leuchtet sie wieder. Hat jemand Erfahrungswerte, woran es liegen könnte?

2. Seit ein paar Jahren klappert der Motor so komisch. Er läuft sauber, hält das Standgas, geht auch nicht aus, aber er klappert merkwürdig, und das Klappern ist mit der Zeit noch deutlicher geworden. Keil- und Zahnriemen stoßen nicht an, hab ich überprüft. An was könnte es liegen? Die Ventile, die Nockenwelle?

Der TÜV sah das Klappergeräusch vor 2 Jahren nicht als Problem, bin locker damit durchgekommen, aber was könnte es verursachen?

Wäre über ein paar Tipps dankbar, vielleicht kennt jemand auch einen guten Automechaniker im Raum Köln-Düsseldorf und naher Umgebung, den er mir empfehlen könnte, herzlichen Dank.

[ib72]

Danke für die Rückmeldung. Ja das mit dem NGK / NTK ist etwas verwirrend, NGK hat scheinbar in 2018 die Lambdasondensparte ausgegliedert und in die Keramik Techniksparte umfirmiert? Ich hatte 2019 noch eine NGK bekommen, meine alte sah bei weitem nicht so schlecht aus und war trotzdem hin.....

[imsofree]

Hallo, ich bin jetzt mittlerweile auch sehr gut durch den TÜV gekommen, Abgastest mit der neuen Sonde super bestanden! Jetzt bleibt nur noch das Problem mit dem hässlichen Klackern des Motors. Also, ich hab den TÜV-Prüfer gefragt und er meinte, das Ventilspiel müsste sehr sensibel neu eingestellt werden. Aber ein anderer Mechaniker sagte, nein, es läge nur an den Hydrostößeln, die seien ausgeleiert und müssten ersetzt werden. Ich habe gelesen, es könnte auch daher kommen, dass das alles zu verdreckt und verschmutzt sei, so dass nicht genügend Öl zur Schmierung hineingelangen könnte und deswegen das Klackern entsteht.

Das Problem ist, für 500 € bei einem 20 Jahre alten Astra die Hydrostößel auszuwechseln erscheint mir doch zu viel Aufwand für ein altes Auto, das eh nur 10 km am Tag in der Stadt gefahren wird. Der Mechaniker meinte auch, man könnte durchaus mit dem Klackern weiterfahren, aber es ist halt hässlich anzuhören und stört mich während des Fahrens. :-)

Jetzt ist die Frage, bringen solche Additive oder eine Motorwäsche etwas, die das Ganze erstmal reinigen sollen? Im Internet liest man ja sowohl großes Lob auf die Additive also auch die Aussagen, dass das überhaupt gar nichts bringen würde. Was würdet ihr denken, lohnt sich so ein richtig gutes Additiv mal auszuprobieren? So teuer sind die ja gar nicht, etwa 10-20 Euro.

[Gerd_7]

Dann versuchs mal mit dem https://produkte.liqui-moly.de/additive/hydrostoessel-additiv.html

und vor dem nächsten Ölwechsel

https://produkte.liqui-moly.de/additive/motor-clean.html

https://produkte.liqui-moly.de/additive/oelschlammspuelung.html

und lass uns danach wissen, ob es was gebracht hat.

[ib72]

Also ich hatte auch schon diverse Mittelchen (Hydrostößel-Additiv, 2 verschiedene Motor-Cleaner, Tankzusatz für Einspritzventile) probiert, ohne Erfolg.

Ich weiß jetzt nicht welche Ole bei dir drin waren und in welchem Rhythmus gewechselt wurde, bei mir war immer gutes und richtiges Öl drin, auch eher zuviel als zuwenig Ölwechsel.

Ich gehe immer noch davon aus, dass das von der Ansaugbrücke kommt und nicht von den Hydros, auch wenn es letztlich nur ein User so sagte. Vielleicht höre ich die Tage Mal mit einem großen langen Schraubendreher genauer hin/nach, bin heute von einer fast 1000km Urlaubs- und Geschäftsreise zurück und muss eh Mal schauen ob noch alles i. O. ist.

Kann natürlich bei dir anders sein, aber Hydros wechseln an meinem 18.Jährigen sicher auch nicht mehr.

[Papasmobil]

Ich würde einfach beim nächsten Ölwechsel das Additive MoS2 von LiquiMolly zugeben oder gleich das Leichtlauf MoS2 10W-40 wechseln. Dieses Öl habe ich damals 15 Jahre bei meinem Kadett E mit der 16i-Maschine eingefüllt. Dies ist der Vorgänger von den heutigen 8-Ventil-Motoren mit der Multec-Einspritzanlage.

Auch der Motorblock ist bis auf kleine Veränderungen beim 16er 16V verbaut.

Andere Kolben und Kolbenringe.

Nur Kurzstrecke ist nicht gut für den Motor.

Das Öl wird nicht richtig warm und kann daher nicht zu 100% schmieren, da die Additive erst ab einer bestimmten Temperatur richtig arbeiten können. Auch bildet sich bei viel Kurzstrecken einiges an Kondenzwasser im Motor und Motoröl.

Gruß

Papasmobil

[imsofree]

Hallo, ich danke Euch für Eure Tipps, :-)

ja, das Additiv hatte ich auch schon mal erwogen, ist ja nicht so teuer, das mal auszuprobieren; werde ich auf jeden Fall machen und Euch dann berichten. Was das Öl angeht @ib72 hatte ich das ganze Astra-Leben lang immer gutes 5W-40 Öl verwendet, allerdings viele Jahre keinen Ölwechsel mehr gemacht, weil ich in Youtube mal einen Bericht gesehen hatte, dass Ölwechsel eigentlich überflüssig seien und man sich diese zugunsten der Umwelt ersparen könnte, wenn man dafür sorgt, dass man immer genügend gutes Öl nachschüttet: https://www.youtube.com/watch?v=3G1nmhSZvN0

Aber das war wohl doch nicht so eine gute Idee, weil ich jetzt gelesen habe, dass durch das älter werdende Öl Ablagerungen die Ventile und Hydrostößel verstopfen können, so dass nicht mehr genügend Öl zur Schmierung an die nötigen Stellen gelangt und die dem Öl beigefügten Additive nicht mehr wirken. Jedenfalls habe ich jetzt seit 2 Wochen wieder bestes frisches 5W-40-Öl von Castrol drin: hat aber keinen Einfluss auf das Klackern.

Das mit dem 10W-40 Öl zum Vermindern des Klapperns habe ich auch gelesen, das wäre mir aber zu gefährlich, da meines Wissens dieses mineralische Öl (besonders bei Hitze oder Kälte) nicht die Anforderungen erfüllt und den Motor kaputt macht, so weit ich weiß. Daher habe ich eigentlich bisher immer 5W-40 Öl verwendet, die Marke ist eigentlich egal, solange es eine der Normen von VW, BMW oder Mercedes erfüllt.