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Offiziell: Das neue BMW 6er Gran Coupe F06
Gehört zwar eigentlich in den 6er/7er/8er Bereich, allerdings dürfte hier sicherlich auch Interesse vorhanden sein. ;)
Erstmal Pressetext:
Zitat:
BMW setzt die Erweiterung der Modellvielfalt konsequent fort und präsentiert erstmals ein viertüriges Coupé auf Basis der BMW 6er Reihe; BMW 6er Gran Coupé als neuer Maßstab für Ästhetik, Emotionalität und Modernität im Premium-Segment der Oberklasse.
Einzigartige Kombination aus sportlicher Fahrfreude, elegantem Design, exklusivem Innenraum-Ambiente sowie Reisekomfort und Funktionalität; Das BMW 6er Gran Coupé zum Teil mit deutlichem Vorsprung hinsichtlich Designharmonie, Fahrleistungen, Ausstattung, Funktionalität und Vernetzung; hochwertig gestaltetes Interieur mit großzügigem Raumangebot und hohem Sitzkomfort; dritter Sitzplatz im Fond (4+1-Sitzer); Fahrzeuglänge: 5 007 Millimeter, Radstand: 2 968 Millimeter; Gepäckraumvolumen von 460 Liter durch geteilt umklappbare Fondsitzlehnen auf bis zu 1 265 Liter erweiterbar.
Auf Basis der ästhetischen Formensprache der BMW 6er Reihe wird der eigenständige Charakter des
BMW 6er Gran Coupé im Design konsequent visualisiert; betont flache Anmutung.
Frontgestaltung signalisiert Zugehörigkeit zur BMW 6er Reihe, Differenzierung über spezifisch ausgeführte Galvanikspangen zwischen Lufteinlass und Nebelscheinwerfern; Doppelrundscheinwerfer mit dreidimensional ausgeführten Lichtringen, Adaptive LED-Scheinwerfer optional; charakteristische Silhouette mit fließender Coupé-Dachlinie und elegant ausgeführtem Hofmeisterknick einschließlich Modellschriftzug „Gran Coupé“ auf der C-Säule; markante Heckansicht mit auffälliger Breitenbetonung; LED-Rückleuchten in L-Form analog zu BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio; dritte Bremsleuchte oberhalb und über die gesamte Breite der Heckscheibe angeordnet.
Exklusiv gestalteter Innenraum mit fahrerorientiertem Cockpit und harmonischer Linienführung von der Armaturentafel bis in den Fond durch fließend ineinander übergehende Türverkleidungen; Control Display im Flatscreen-Design; komfortorientierter Fondsitzlehnenwinkel; leicht erhöhte Sitzposition gegenüber
BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio.
Motoren mit BMW TwinPower Turbo Technologie; zur Markteinführung BMW 640i Gran Coupé mit Reihensechszylinder-Benziner (235 kW/320 PS), Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung und VALVETRONIC sowie BMW 640d Gran Coupé (230 kW/313 PS), variabler Stufenaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung; Erweiterung des Angebots um das Topmodell BMW 650i Gran Coupé mit neuem Achtzylinder-Motor (330 kW/450 PS), zwei Turboladern, Direkteinspritzung und VALVETRONIC; alle Modellvarianten serienmäßig mit Achtgang-Sport-Automatik und Fahrerlebnisschalter; im Segment einzigartige BMW EfficientDynamics Maßnahmen einschließlich Auto Start Stop Funktion und ECO PRO Modus für alle Motorvarianten serienmäßig.
Modernste Fahrwerkstechnik einschließlich elektromechanischer Servolenkung, Dynamische Dämpfer Control serienmäßig; Integral-Aktivlenkung und Adaptive Drive optional; intelligentes Allradsystem BMW xDrive ab Markteinführung des BMW 650i Gran Coupé verfügbar.
Intelligenter Leichtbau auf dem Niveau von BMW 6er Coupé und BMW 6er Cabrio: Aluminiumtüren mit rahmenlosen Seitenfenstern, Aluminium-Motorhaube, Fahrwerkstechnik einschließlich Federstützen weitgehend aus Aluminium, Thermoplast-Seitenwände vorn, Gepäckraumdeckel aus Glasfaserverbundstoff.
Hochwertige und umfangreiche Serienausstattung unter anderem mit Achtgang-Sport-Automatik, Auto Start Stop Funktion, Dynamischer Dämpfer Control, Servotronic, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenon-Licht mit LED-Tagfahrlichtringen, Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, elektrisch betriebenen, automatisch anklappbaren und beheizten Außenspiegel, Lederausstattung Dakota und Sitzheizung vorn, elektrischer Sitzverstellung mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, 2-Zonen-Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen, automatisch abblendenden Außen- und Innenspiegeln, elektrischer Lenkradverstellung, Radio Professional mit HiFi Lautsprechersystem und USB-Audio-Schnittstelle.
Einzigartiges BMW ConnectedDrive Angebot einschließlich BMW Parkassistent, Speed Limit Info, kamerabasierte Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Verbindung mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung und BMW Head-Up Display der neuesten Generation; exklusives Sonderausstattungsprogramm unter anderem mit Bang & Olufsen High End Surround Sound System, Komfort- und Sportsitzen, Aktivsitzen, Sitzbelüftung, Exklusivleder Nappa, Keramik-Applikationen, Fondsitzheizung und 4-Zonen-Klimaautomatik; umfangreiches, modellspezifisches BMW Individual Angebot und M Sportpaket unmittelbar ab Markteinführung verfügbar.
Modellvarianten:
BMW 650i Gran Coupé (BMW 650i xDrive Gran Coupé):
V8-Benzinmotor, BMW TwinPower Turbo Technologie mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung High Precision Injection, VALVETRONIC
Hubraum: 4 395 cm3, Leistung: 330 kW/450 PS bei 5 500 – 6 000 min-1,
max. Drehmoment: 650 Nm bei 2 000 – 4 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,6 Sekunden (4,5 Sekunden),
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 8,6 – 8,8 Liter (9,2 – 9,4 Liter)/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 199 – 206 g/km (215 – 219 g/km), Abgasnorm: EU5.
BMW 640i Gran Coupé: Reihensechszylinder-Benzinmotor,
BMW TwinPower Turbo Technologie mit Twin-Scroll-Turbolader, Direkteinspritzung High Precision Injection und VALVETRONIC,
Hubraum: 2 979 cm3, Leistung: 235 kW/320 PS bei 5 800 – 6 000 min-1,
max. Drehmoment: 450 Nm bei 1 300 – 4 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 7,7 – 7,9 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 179 – 183 g/km, Abgasnorm: EU5.
BMW 640d Gran Coupé: Reihensechszylinder-Dieselmotor,
BMW TwinPower Turbo Technologie mit zweistufiger Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 230 kW/313 PS bei 4 400 min-1,
max. Drehmoment: 630 Nm bei 1 500 – 2 500 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,4 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Durchschnittsverbrauch*: 5,5 – 5,7 Liter/100 Kilometer,
CO2-Emission*: 146 – 149 g/km, Abgasnorm: EU5.
Infos:
http://www.bimmertoday.de/.../
https://www.press.bmwgroup.com/.../pressDetail.html?...
http://www.bimmertoday.de/.../
http://www.bimmertoday.de/.../
Hochauflösende Bildergalerie:
Beste Antwort im Thema
ich zitiere mich mal aus dem 6er forum selbst:
Zitat:
die autobild schreibt vom schönsten BMW aller zeiten - ich finde ihn auf den fotos sehr gelungen sowohl innen und außen, finde aber schon das 6er coupe und cabrio extrem schön, vorallem mit m paket
die seitenlinie beim gran coupe ist der hammer ein wirklich rundum gelungenes auto, auch das heck sportlich/breit eine wucht! sehr eigenständiges und stilsicheres desing auch im vergleich mit der konkurrenz. das interieur mit dieser individualausstattung wirkt sehr hochwertig wow :-!
editiert: Bild- und Technikvergleich mit der Konkurrenz
bmwblog.com - about the BMW 6 gran coupe inkl. große Fotogallerie ganz unten
@ams bericht: sorry aber wo hat die AMS mal wieder diese beschleunigungswerte her und dann noch so verwirrend im text eingebaut?! ab und an glaube ich bei dieser zeitschrift schon an absicht was falsche angaben, fehler in den rechergen, bildgallerien etc. gegenüber bmw anbelangt!
full led scheinwerfer werden als optionale xenon scheinwerfer mit led ringen angebpriesen obwohl bei der bildgallerie diese als serie dargestellt werden und eindeutig auf den bildern als full led zu erkennen sind, zum b&o soundsystem im text keinerlei worte da heißt es audiosystem ... arm irgendwie
auch der artikel selbst lies sich sehr ermüdend kein wort zum design wo bleiben die bekannten superlative (höchstwertig, einzigartig bla bla) die so zahlreich verwendet werden sobald die konkurrenz vorstellt :rolleyes:
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214 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von individualist73
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Also ein 7er im 6er Look ähnlich dem A7. Hm.
Moin Moin
ich kann weder Anleihen am 7er und schon gar nicht am A7 erkennen! Das 6er GC ist wie CLS und A7 sehr eigenständig was das Design betrifft
Wie kommst du drauf?
Nein nein, das meinte ich anders. Ich meine es soll wohl ähnlich dem A7 bei Audi (der sich am A8 orientiert) eine Mischung aus 7er Gediegenheit und sportlichen Anleihen des 6er Coupes eben werden.
Zitat:
Original geschrieben von GreenWolf-96-
Dieser Gran Coupé könnte vielleicht so manchen 5er Fahrer zu einem 6er GC fahrer machen...Sehr schön das Auto! :)
Und 7er...
Dieser Innenraum - einfach Wahnsinn. Besser geht's nicht!
Ich bin ja gespannt wie der 6er GC preislich positioniert sein wird.
Vergleich:
MB E Klasse Limousine E 350 CDI LP EUR 52.449.25
CLS 350 CDI EUR 63.427,00
Audi A6 3.0 TDI BiTurbo EUR 55.900,00
Audi A7 3.0 TDI BiTurbo EUR 61.800,00
BMW 535d F10 EUR 57.300,00
BMW 640d Coupe EUR 78.200, da fehlen nur mehr knapp über 2k zum 740d.
-Alle Preisangaben sind deutsche Fahrzeuglistenpreise ohne SA-
Ich weiss, das 6er Coupe ist nicht direkt mit dem CLS oder A7 vergleichbar, aber der 6er GC schon, wird der wirklich erheblich billiger als das 2-türige Coupe sein? 20k und mehr Aufpreis werden schwer verkäuflich werden
Jetzt fehlt nur noch die offizielle Preisliste... Ich bin sehr gespannt, ob sich der GC unterhalb vom Coupé ansiedelt.
vlgC
hier einige videos vom neuen BMW 6er GC ;-)
Preislich zwischen A7 und CLS könnte hinkommen oder ? Die Benzens waren bisher immer die teuersten, der Audi immer etwas billiger.
Zitat:
Original geschrieben von khkrb
Ich bin ja gespannt wie der 6er GC preislich positioniert sein wird.
Vergleich:
MB E Klasse Limousine E 350 CDI LP EUR 52.449.25
CLS 350 CDI EUR 63.427,00
Audi A6 3.0 TDI BiTurbo EUR 55.900,00
Audi A7 3.0 TDI BiTurbo EUR 61.800,00
BMW 535d F10 EUR 57.300,00
BMW 640d Coupe EUR 78.200, da fehlen nur mehr knapp über 2k zum 740d.
-Alle Preisangaben sind deutsche Fahrzeuglistenpreise ohne SA-
Ich weiss, das 6er Coupe ist nicht direkt mit dem CLS oder A7 vergleichbar, aber der 6er GC schon, wird der wirklich erheblich billiger als das 2-türige Coupe sein? 20k und mehr Aufpreis werden schwer verkäuflich werden
Ohne Deinen Vergleich hätte ich vom Gefühl her gesagt, der GC würde teurer als das Coupe werden. Aber wenn ich mir die Preise anschaue, frage ich mich, ob es noch teurer geht:confused:
Das wird schwierig für den GC, selbst wenn man den GC standardmässig nur noch mit Poltersitzen ausliefert.
Schade!
Zitat:
Original geschrieben von dnavra
Ohne Deinen Vergleich hätte ich vom Gefühl her gesagt, der GC würde teurer als das Coupe werden. Aber wenn ich mir die Preise anschaue, frage ich mich, ob es noch teurer geht:confused:
Das wird schwierig für den GC, selbst wenn man den GC standardmässig nur noch mit Poltersitzen ausliefert.
Schade!
Die Idee, dass der GC preislich knapp über dem Coupe angesiedelt sein wird, hatte ich auch, allerdings ist mir dann eingefallen, dass ich mir irgendwann im Konfigurator einen 640d zusammengeklickt habe und relativ erstaunt über den Preis war, daher habe ich mir die Sache genauer angesehen.
Meines Erachtens müsste der GC irgendwo im Bereich +10k zu einem vergleichbaren F10 angesiedelt sein (wobei man da sicher eine ausstattungsbereinigte Differenz eruieren muss), das wäre dann auch so ungefähr die Mitte zwischen F10 und F01, ob mehr Aufpreis am Markt durchsetzbar ist, bezweifle ich.
Ich denke das 6er Gran Coupe wird schon deutlich über den Einstiegspreisen von A7 und CLS liegen. Das wird schon daran deutlich, dass BMW keinen Motor unter 300PS anbietet, während bei Audi oder Mercedes Motoren ab 200PS zu haben sind.
Zudem besitzt das Gran Coupe im Vergleich eine recht üppige Serienausstattung (Leder, Sitzheizung, elektrische Memorysitze, elektrische Lenkradverstellung, adaptives Fahrwerk, elektrisch anklappbare, automatisch abblendende Außenspiegel, Hifi-Lautsprechersystem)
BMW schielt da eindeutig in den Luxus Bereich.
Mich persönlich würde es daher nicht wundern, wenn BMW das Gran Coupe preislich sogar über dem 7er positioniert.
Vergleich A7- Gran Coupe
Ich habe mir das jetzt auch mal bei den kleineren Benzinern -bei den Dieseln ist der Vergleich mit den Benzen wegen des Motors eher schlecht, kein Registerturbodiesel und bei den V8 gibt es von Audi noch keinen Preis für den S7- angesehen.
MB E-Klasse E350 (306 PS) Limousine EUR 55.900,25
MB CLS 350 (306 PS) EUR 64.617,00
Audi A6 Limousine 3.0 TFSI (300 PS) EUR 51.600,00
Audi A7 Sportback 3.0 TFSI (300 PS) EUR 58.600,00
BMW F10 35i (306 PS) EUR 50.700,00
BMW F13 40i (320 PS) EUR 74.700,00
Ooops, der A7 ist inkl. Allrad um EUR 16.100,-- billiger (ohne Ausstattungsvergleich), der MB, der ebenfalls HR-Antrieb hat, um über 10k, ich bin wirklich auf die Preise des F06 gespannt.
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Mich persönlich würde es daher nicht wundern, wenn BMW das Gran Coupe preislich sogar über dem 7er positioniert.
Ob dort "oben" die Luft nicht furchtbar dünn ist? Klar, man muss sicherlich die Ausstattungsunterschiede berücksichtigen, aber wenn ein 6er GC 50i mehr kostet als ein F10 M5, dann brauche ich nicht lange nachdenken was ich da kaufen könnte. (und schiele sicher auch zum CLS63 AMG)
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Ich denke das 6er Gran Coupe wird schon deutlich über den Einstiegspreisen von A7 und CLS liegen. Das wird schon daran deutlich, dass BMW keinen Motor unter 300PS anbietet, während bei Audi oder Mercedes Motoren ab 200PS zu haben sind.
Zudem besitzt das Gran Coupe im Vergleich eine recht üppige Serienausstattung (Leder, Sitzheizung, elektrische Memorysitze, elektrische Lenkradverstellung, adaptives Fahrwerk, elektrisch anklappbare, automatisch abblendende Außenspiegel, Hifi-Lautsprechersystem)
BMW schielt da eindeutig in den Luxus Bereich.
Mich persönlich würde es daher nicht wundern, wenn BMW das Gran Coupe preislich sogar über dem 7er positioniert.
Ich glaube auch, dass es eher in die Richtung geht.
Un den Preis um F10 + 10K anbieten zu können, wie es khkrb schreibt, müsste BMW den GC verglichen zum "normalen 6er" nackt anbieten (Du hast noch Xenon vergessen:)). Das würde aber eine andere Positionierung des Fahrzeugs bedeuten. Das macht BMW meienr Meinung nach auch nicht, denn dann wäre es ja nur ein größerer F10.
Trotzdem hoffe ich, dass khkrb Recht behält, denn dann könnte das Auto häufiger zu sehen sein.
Man muss aber auch vielleicht die Rechnung anders aufstellen: die genannten Extras werden die meisten der potentiellen Käufer sowieso dazu nehmen, so dass sich der Einstiegspreis am Ende relativiert. Einen schwächeren Motor wird BMW in 2 oder 3 Jahren doch vielleicht herausbringen.
Tippe auf ein ähnliches Preisniveau wie beim 7er.
Also über CLS und A7.
Wäre von der Grundausstattung her nachvollziehbar.
Lasse mich überraschen, wann gibt's Fakten dazu?
VG