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Öl oder Dreck tropft woher? XC70 D5 215PS
Hallo zusammen,
mal wieder was Neues von meinem D5...
Meine Frau ruft mich an und meint, dass da gerade irgendwas mit Öl im Tacho stand und jetzt wieder weg ist. Wie ich so genaue Angaben liebe. ;-) Naja, da ich vor 2 Monaten einen Ölwechsel gemacht habe und auch seitdem den Ölstand im Auge habe und sich da nichts verändert hatte, habe ich irgendwas Großes befürchtet. Wobei dann die Meldung sicher nicht weg gegangen wäre und die MKL an wäre oder sowas.
Zu Hause stellte ich dann 3 Tropfen auf dem Boden fest. Bin mir nicht sicher, ob es wirklich Öl ist oder ein Ruß/Dreck Gemisch. Richtig ölig war es jedenfalls nicht. Erstmal ausgelesen, aber keine passenden Fehler abgelegt.
Bin drunter gekrochen und es läuft wohl am Ladeluftschlauch, der hoch zur Drosselklappe führt entlang und tropft dann unten ab. Habe dann den Luftfilterkasten entfernt und es sieht so aus, als wenn es an der Verbindung der beiden großen Luftschläuche heraus kommt. Der obere Teil war unten an der Verbindung nur leicht nass und der untere dann eher heftig. Foto 1&2 zeigen den Siff, der da läuft.
Hatte erst befürchtet, dass es aus dem Ölkühler dorthin spritzt oder aus einem der Schläuche, aber die sind alle scheinbar trocken. Verstehe nicht woher das kommen soll.
Vor der Aktion musste ich den Wagen erst passend in die Garage setzen.. er lief also ca. 2min. Als ich den Öldeckel aufschraubte kam dort Qualm raus. Also nicht wirklich Dampf, sondern für mich sah es nach Qualm aus. Das kann doch auch nicht normal sein oder?
Habe dann einen Blick auf die Drosselklappe geworfen. Heijeijei die sieht ganz schön versifft aus (Bild 3/4). Das AGR Ventil sieht auch bescheiden aus (Bild 5)
Dann ist mir aufgefallen, dass nach dem Abstellen des Motors ein komisches helles Surren und Klacken aus dem Motorraum kommt. Scheinbar fährt die Drosselklappe auf und zu. Ist das so normal oder findet der seine Position nicht und gibt dann schlussendlich auf? Video
So... kann das alles miteinander zu tun haben? Im dicken Schlauch oben ist es zwar schmutzig, aber bei dem was da unten scheinbar raus kommt, müsste es meiner Meinung nach dreckiger sein oder sogar eine Kruste drin haben. Ist aber nicht so krass.
Morgen will ich auf jeden Fall schon mal die Drosselklappe reinigen. Kann man die AGR Einheit ebenso leicht entfernen zum reinigen oder ist das ein großer Akt?
Mensch eigentlich hab ich den Volvo gekauft, um erstmal keine Reparaturen durchführen zu müssen. Die hatte ich schon am S6 zu genüge... und jetzt kommt doch sowas. Hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen.
LG,
Steve
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17 Antworten
...mit "Halbtotale" meinte ich, Fotos vom Motor, auf dem die beschriebenen Leitungen und Bauteile in ihrer Position zueinander sichtbar sind.
Ich habe keinen VOLVO-Motor zuhause, um die Textbeschreibung zuordnen zu können.
Wie gesagt, sind moderne Diesel sehr ähnlich konzipiert, so dass der Wiedererkennungswert groß ist, trotzdem verlaufen Schläuche beim 5er BMW anders als beim XC70 D5.
Ok, kann ich noch machen, aber da wird kaum was zu sehen sein, da der kleine Druckschlauch wie gesagt hinten in ein Ventil geht und von da nach hinten irgendwo richtung Turbo verschwindet. Gibts da vielleicht eine Art Druckdose oder sowas? In dem kleinen Schlauch war es auch recht feucht, aber in dem rückführenden Schlauch (also vom Ventil wieder ins Saugrohr führende) furztrocken.
Wollte eben mal schnell alle Fehler per Vida löschen, aber hab den Punkt irgendwie nicht gefunden. Fand da VCDS tatsächlich teilweise übersichtlicher.
Ich habe mal den Test mit dem Lappen über dem Öldeckel gemacht. Also da merkt man wirklich nur ganz leichte Vibrationen. Könnte da jetzt keine Unregelmäßigkeiten fühlen, aber hab dann mal ein Video gemacht. Ist das Geräusch und der Qualm denn normal? Video
LG
Zitat:
@SteveOO schrieb am 11. November 2018 um 12:48:55 Uhr:
Ok, kann ich noch machen, aber da wird kaum was zu sehen sein, da der kleine Druckschlauch wie gesagt hinten in ein Ventil geht und von da nach hinten irgendwo richtung Turbo verschwindet. Gibts da vielleicht eine Art Druckdose oder sowas? In dem kleinen Schlauch war es auch recht feucht, aber in dem rückführenden Schlauch (also vom Ventil wieder ins Saugrohr führende) furztrocken.
Wollte eben mal schnell alle Fehler per Vida löschen, aber hab den Punkt irgendwie nicht gefunden. Fand da VCDS tatsächlich teilweise übersichtlicher.
Ich habe mal den Test mit dem Lappen über dem Öldeckel gemacht. Also da merkt man wirklich nur ganz leichte Vibrationen. Könnte da jetzt keine Unregelmäßigkeiten fühlen, aber hab dann mal ein Video gemacht. Ist das Geräusch und der Qualm denn normal? Video
LG
der Dunst ist m.E. o.k..
Mach doch einfach ein paar Fotos, auf denen das Ensemble der Nebenaggregate in ihrer Position zum Block erkennbar ist mit einem Pfeil an der fraglichen Leitung.
Dann lässt sich eher sagen, wohin sie führt und ob Öl dort sein darf.